Après un début de saison 2024 contrarié et de premiers essais libres sarthois en demi-teinte, la firme de Maranello, victorieuse l’an passé, renonce à se mettre en avant à quelques heures des qualifications.
La relative discrétion des trois Ferrari 499P lors de la journée test des 24 Heures du Mans 2024, le 9 juin, n’a pas manqué de soulever bien des questions lors d’une conférence de presse donnée par les Rouges ce mercredi matin. Une hypothèse sous-entend que le Cheval cabré n’a pas encore dévoilé toutes ses cartes depuis son arrivée dans la Sarthe. Son Directeur de l’endurance, Ferdinando Cannizzo dément.
«В Nous ne pensons pas ГЄtre les favoris. Nous redoublerons d’effort pour rГ©duire les Г©carts que nous avons constatГ©s lors de la journГ©e test, voire les inverser. Pour autant, nous ne sommes pas déçus. Ce n’est pas notre Г©tat d’esprit. Nous allons nous battre pour ГЄtre extrГЄmement fiables, s’agissant de la voiture comme du fonctionnement de l’équipe.В В»
«В Pour les pilotes, il sera trГЁs important de rester concentrГ© et ne pas se laisser troubler par la frustration si nous ne sommes pas les plus compГ©titifs en dГ©but d’épreuve. Mieux vaut ГЄtre constants plutГґt que d’être Г la recherche de la performance ultime. Ils seront aussi chargГ©s de donner les meilleures indications possibles Г l’équipe afin de prendre les bonnes dГ©cisions au bon moment. La coordination et la coopГ©ration sont parmi les aspects les plus importants de cette course. Les conditions vont changer considГ©rablement entre le jour et la nuit. Le choix des pneus sera donc crucial.В В»
« Rester calme »
Les gommes demeurent un sujet central lors de ces 24 Heures. Les armoires de chauffe, bannies sur toutes les autres manches de WEC depuis le début de la saison 2023, avaient ponctuellement fait leur retour lors de l’édition du centenaire. Cette année 2024, point de dérogation pour l’épreuve sarthoise. Il faudra faire avec des pneus à température ambiante.
Quoi qu’il arrive, Ferdinando Cannizzo souhaite que son équipe se tienne à une seule ligne de conduite.
« C’est trГЁs important de rester calme. Etre nerveux n’aide en rien. Nous avons prouvГ© l’annГ©e derniГЁre qu’en gardant la tГЄte froide, nous Г©tions en mesure d’affronter des moments difficiles pour finalement l’emporter. Quel que soit le problГЁme, nous trouverons la solution.В В»
Ferrari doit notamment affronter un Power Gain plus sévère. En ajustant le niveau de puissance au-delà de 250 km/h, ce “deuxième étage” de la Balance de Performance (BoP) tend à lisser les différences de vitesse pointe, un point fort de la 499P jusqu’ici.
La #83, troisième pilier
Il faudra aussi composer avec une météo annoncée changeante lors de la course, comme souvent.
«В Dans ces conditions quasi automnales, je pense que les gommes durs ne seront pas une option face aux softs et medium. Mais nous devons rester conscients que nos rivaux feront de leur mieux pour nous surprendre.В В»
La 499P #83 engagée par l’équipe satellite AF Corse sera alors un moyen de mieux appréhender ces imprévus selon Cannizzo.
«В La troisiГЁme voiture (en plus des #50 et #51 officielles) nous est plus utile stratГ©giquement que mГ©caniquement. Nous pouvons notamment rГ©partir le travail sur les trois Г©quipes durant les essais libres et tester plus de solutions simultanГ©ment. Nous pouvons ensuite rassembler tous ces rГ©sultats afin de les analyser. Pendant la course, cela permet Г©galement d’anticiper certaines dГ©cisions sur l’une des trois voitures avant d’éventuellement les adopter sur les deux autres.В В»
