- 1. La Toyota Yaris : sobre en carburant
- 2. La Citroën C3 : plus confortable
- 3. La Skoda Fabia : plus habitable
- 4. La Volkswagen Polo : plus soignée
- 5. La Peugeot 208 : plus désirable
Qui dit citadine dit souvent Renault Clio. Et pour cause, la cinquième génération n’a jamais été aussi polyvalente. Mais heureusement, il y a des alternatives !
C’est bien connu, on n’est pas toujours récompensé à sa juste valeur. Même si elle ne parvient plus à remonter sur la première marche du podium des ventes de voitures neuves en France, la Clio reste selon nous la meilleure citadine du moment. Confortable, sûre, dotée de moteurs sobres et performants – avec un large éventail de puissances en diesel, essence, hybride ou GPL –, la dernière génération de la citadine Renault a surtout fait un énorme bond en avant côté présentation et finition. Mais ces nombreuses qualités ne vous obligent en rien à la choisir et, pour d’autres raisons, vous pouvez même volontairement la bouder. D’autant qu’il existe des alternative au Losange pour qui cherche une petite voiture. En voici 5, avec pour chacune ce qu’elle fait de mieux que la Clio.
1. La Toyota Yaris : sobre en carburant
La Toyota Yaris Hybride.© Toyota
Cette 4e génération de Toyota Yaris a progressé en habitabilité et en agrément de conduite. Elle conserve toutefois quelques défauts : ses places arrière justes, ses suspensions trépidantes, ainsi que son insonorisation moyenne n’en font pas un bon choix pour les longs parcours. Et puis sa transmission à effet CVT fait brailler le moteur lors des fortes accélérations. Mais, après tout, c’est essentiellement pour la ville que l’on choisit ce genre de voitures. Et, dans le domaine, la japonaise y excelle. Petite, vive, sa motorisation hybride de 116 ch bat des records de sobriété, avec seulement 3,6 l/100 km mesurés par nos soins ! C’est mieux que tout ce qui se fait ailleurs. Et puis sa bouille reste sans pareil.
2. La Citroën C3 : plus confortable
La Citroën C3 fait le choix de partis pris forts. Le premier est d’offrir un large panel de personnalisations, histoire de ne pas avoir la voiture de Monsieur Tout-le-Monde. La Citroën propose ainsi trois couleurs de toit, au moins deux types de jantes et, à l’intérieur, plusieurs ambiances, histoire d’égayer l’habitacle. Fidèle à l’esprit de la marque, la C3 se distingue par ses réglages châssis, qui ont fait le choix du moelleux. Comme ses sièges, même si un peu plus de maintien n’aurait pas fait de mal. Bref, cette puce sympathique est d’abord dédiée à la ville, où la légèreté de ses commandes fait merveille. Enfin, à défaut de proposer des variantes hybrides et 100 % électrique, la Citroën C3 continue de proposer une offre diesel. Sinon, le choix en essence se limite au 1.2 PureTech 83 (dès 16 240 €) et le 1.2 PureTech 110, facturé 21 350 € en boîte manuelle et pas moins de 24 150 € avec la boîte automatique à six rapports EAT6.
3. La Skoda Fabia : plus habitable
La Skoda Fabia.© Skoda
4. La Volkswagen Polo : plus soignée
La VW Polo.© Volkswagen
Discrètement restylée il y a un an, la VW Polo a juste retouché ses optiques façon Golf, amélioré sa dotation en équipements de sécurité électronique et reçu un écran central plus grand. Malheureusement, elle a en même temps adopté des commandes de clim’ tactiles bien moins pratiques que les précédentes. En revanche, elle profite désormais d’un dessus de planche de bord moussé de belle qualité dès le premier niveau d’équipement. Déjà pas donné : 22 600 €. Côté moteur, on peut choisir le déjà performant TSI 95, ou opter pour le 1.0 TSI 110 plus performant mais uniquement proposé en boîte automatique DSG 7. Dans tous les cas, on disposera d’une citadine habitable, dotée d’un châssis très sûr à défaut d’être amusant et d’un confort assez soigné malgré des trépidations sur les petits défauts de la chaussée.
5. La Peugeot 208 : plus désirable
La Peugeot 208.© Peugeot
Depuis des années, la première rivale que la Clio trouve sur sa route, c’est la Peugeot 208. Et la dernière génération de la petite Lionne ne mégote pas pour attirer l’attention. Musculeuse à souhait, la Peugeot fait le show. Y compris à l’intérieur où la 208 joue une énième déclinaison de l’i-Cockpit Peugeot, avec des beaux matériaux en partie haute, un petit volant, un écran-compteurs 3D et une élégante rangée de touches “piano”. Il faut en revanche composer avec une habitabilité moyenne. Mais à conduire, la Peugeot s’avère talentueuse, avec un châssis équilibré et rassurant qui convient au plus grand nombre, doublé d’un confort de suspension honorable. Enfin, à défaut de disposer d’une variante hybride comme la Clio, la 208 a l’avantage de proposer un diesel et une variante 100 % électrique pour ceux qui n’ont pas besoin d’aller loin.