Chaque année d’ici à 2030, Alfa Romeo lancera un nouveau modèle pour renouveler entièrement sa gamme en continuant sur la lancée du Tonale. Entre-temps, la marque sera devenue 100 % électrique. Des SUV, mais aussi des berlines et même une sportive sont au programme.
- 2023 : une sportive comme manifeste
- 2024 : en quête de volume
- 2025 : une suite pour le Stelvio
- 2026 : Alfa révise un classique
- 2027 : la conquête de l’Ouest
- 2028 : un tout nouveau Tonale
- 2029 : une Alfetta pour les Alfistes ?
- 2030 : le Biscione achève sa mue
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Découvrez le calendrier jusqu’en 2030 des nouveautés Alfa Romeo.
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Entre 2015 et 2017, Alfa Romeo a mis sur le marché la berline Giulia puis le SUV Stelvio sur le segment D, reposant tous deux sur une nouvelle plate-forme baptisée Giorgio, pour tenter de se refaire une place sur le marché du premium. Les résultats commerciaux n’ont pas été à la hauteur des attentes. Désormais partie intégrante du groupe Stellantis, né de la fusion de PSA et FCA en 2021, Alfa Romeo repart à présent sur de nouvelles bases. En 2022, le SUV de segment C Tonale, qui reprend la plate-forme FCA du Jeep Compass, a donné l’impulsion de cette offensive. Celle-ci se matérialisera au rythme d’un nouveau modèle par an jusqu’en 2030. Ce plan s’appuie en grande partie sur les prochaines architectures modulaires STLA de Stellantis. Dès 2027, Alfa Romeo sera devenu une marque 100 % électrique sur ses principaux marchés, dont l’Europe, l’Amérique du Nord et la Chine. Voici ce qui nous attend chez la marque au biscione d’ici à la fin de cette décennie.
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2023 : une sportive comme manifeste
En 2023, Alfa Romeo célèbre le centenaire du trèfle à quatre feuilles Quadrifoglio qui orne ses voitures de sport et le soixantième anniversaire de son ancien département Autodelta, dédié à la compétition. Le constructeur en profitera pour revendiquer son positionnement sportif à travers une super-sportive de très petite série. Encore mystérieuse, celle-ci pourrait reposer sur la base technique de la Maserati MC20 et afficher une allure évoquant l’Alfa Romeo Tipo 33 Stradale de la fin des années 1960.
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En 2023, Alfa Romeo célèbre 100 ans de Quadrifoglio…
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… et les 60 ans d'Autodelta.
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2024 : en quête de volume
Le segment de marché actuellement le plus porteur en Europe est celui des SUV du segment B, où évoluent les Peugeot 2008, Renault Captur et consorts. En outre, les ventes de véhicules 100 % électriques augmentent rapidement sur le Vieux Continent à la faveur d’incitations politiques et financières. Alfa Romeo lancera en 2024 un crossover de ce gabarit (environ 4,30 m), qui sera proposé en micro-hybride et électrique. Une première pour la marque. Ce « cousin » du Jeep Avenger doit permettre à la firme transalpine de renflouer ses caisses et de se donner ainsi les coudées franches pour la suite, mais aussi de pousser plus avant l’électrification de sa gamme. Ce véhicule reposera sur la plate-forme eCMP de PSA et sera produit à Tychy, en Pologne.
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Le petit SUV annoncé pour 2024 sera le premier modèle électrique d'Alfa Romeo.
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2025 : une suite pour le Stelvio
En mars 2023, Stellantis a annoncé que l’usine italienne de Cassino produirait des véhicules premium électriques basés sur la plate-forme STLA Large. D’après nos informations, le premier d’entre eux sera le remplaçant « zéro émission » du Stelvio, qui entrera en production à Cassino dans le courant de l’année 2025. Comme la remplaçante de la Giulia, il reposera sur la plate-forme STLA Large. Comme elle également, il se déclinera en une version sportive Quadrifoglio. Jean-Philippe Imparato nous a révélé que chaque modèle de la future gamme aurait droit à une telle déclinaison.
2026 : Alfa révise un classique
Alfa Romeo n’abandonnera donc pas les berlines à l’ère du tout-électrique. L’architecture en question est conçue pour des longueurs de véhicules comprises entre 4,80 m et 5,50 m, et des capacités de batterie allant jusqu’à 118 kWh pour une autonomie WLTP maximale de 800 km. Jean-Philippe Imparato, directeur général d’Alfa Romeo, a laissé entendre qu’une Giulia Quadrifoglio à batterie d’environ 1 000 ch était envisageable pour coiffer la gamme. Et pour cause, le constructeur partagera les développements avec Maserati.
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La remplaçante électrique de la Giulia sera produite en 2026 à Cassino, comme sa devancière.
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2027 : la conquête de l’Ouest
Alfa Romeo est revenu aux États-Unis en 2016 après vingt et un ans d’absence. Un retour timide puisqu’il repose uniquement sur les Giulia et Stelvio, ainsi que sur la 4C durant les premières années. Le constructeur latin se serait sans doute bien passé de la commercialisation par Dodge, cousin local de la famille Stellantis, d’un Tonale rebadgé Hornet. Après 2026, le constructeur « montera en taille », selon son patron. Il prépare pour 2027 un véhicule pensé pour l’Amérique du Nord : un grand SUV évidemment. Ce modèle « zéro émission » reposant sur la plate-forme STLA Large pourrait même être produit en Amérique du Nord et néanmoins commercialisé en Europe, ce qui reste à confirmer. Jean-Philippe Imparato évoque aussi une grande berline électrique pour les États-Unis et la Chine.
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Alfa Romeo prépare un grand SUV électrique pour séduire l'Amérique en 2027.
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2028 : un tout nouveau Tonale
Lancé en 2022 sur la base du Jeep Compass, le Tonale sera remplacé en 2028 par une deuxième génération 100 % électrique. Elle reposera sur la toute nouvelle plate-forme STLA Medium (différente de celle du futur Peugeot 3008) pouvant soutenir des véhicules d’une longueur comprise entre 4,35 m et 5 m avec des batteries allant jusqu’à 104 kWh de capacité pour une autonomie WLTP culminant à 700 km. Les premières batteries solides de Stellantis pourraient faire leurs débuts sous le châssis de ce Tonale II.
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Le nom du Tonale sera-t-il repris par son successeur ?
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2029 : une Alfetta pour les Alfistes ?
Alfa Romeo veut épauler le Tonale avec un modèle complémentaire pour le segment C avant 2030. Si l’on se fie aux propos du patron de la marque, il ne s’agira pas d’un SUV mais d’un modèles plus bas à quatre ou cinq portes dans un style très européen, dans l’esprit de l’Alfetta des années 1970 et 1980. Cette possible berline « fastback », 100 % électrique prendra indirectement la suite de la dernière Giulietta. Elle sera développée sur la même base que le Tonale II et ses cousines de Stellantis (futures DS 4, Opel Astra, Peugeot 308…).
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En 2013 avec l'institut IED de Turin, Alfa Romeo montrait son intérêt pour les berlines «fastback » à travers le concept Gloria.
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2030 : le Biscione achève sa mue
De l’aveu même de Jean-Philippe Imparato, le « plan produit » d’Alfa Romeo pour les années 2028, 2029 et 2030 reste à finaliser. Ce qui est certain, c’est que l’année 2030 revêtira un caractère symbolique pour la marque, qui fêtera alors son cent vingtième anniversaire. Le remplaçant exclusivement électrique du B-SUV annoncé pour 2024 pourrait être commercialisé à ce moment-là. À l’image des futurs DS 3, Opel Mokka, Peugeot 2008…, il sera développé sur la nouvelle plate-forme STLA Small dédiée à l’électrique. En 2030, toutes les marques du groupe Stellantis seront passées au tout-électrique pour leurs véhicules particuliers en Europe.
- B-SUV électrique (nom à confirmer) : courant 2030
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Le Biscione met la langue dans la prise.
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