Alpine A110 Mk2 (2026), la berlinette grossira... au point de s’attaquer à la Tesla Model 3 ?

Pour gagner en polyvalence et embarquer suffisamment de passagers comme de batteries, la remplaçante de la berlinette A110, deviendra plus imposante. Mais jusqu’à quelle point ?

Dans les annonces immobilières les terminaisons en « ette » à l’image des studettes ou des kitchenettes sont synonymes d’un espace intérieur des plus réduit. Néanmoins, selon le vendeur ou le loueur du bien, ces lieux exiguës ne sont pas dénués de charme. La berlinette Alpine A110 qui s’apprécie en solo, au mieux en duo et sans s’encombrer de bagages n’en manque pas et devra rester séduisante jusqu’en 2026.

Ce modèle incarnant la renaissance de la marque, doté d’une très forte image et d’un capital sympathie des pilotes et, ce quelque soit leur niveau, comme des passants a tout de même un potentiel commercial relativement limité. Malgré les déclinaisons A110 S et maintenant A110 R, l’A110 est un produit qui demeure trop franco-français, sur les 3 546 ventes réalisées en 2022, 2 138 l’ont été en dans l’hexagone. L’A110 n’est clairement pas un objet de conquête.

Laisser de la place à l’Alpine 5

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La future Alpine 5 électrique dérivera étroitement de la Renault 5 Electrique. Elle disposera de plus de 200 ch aux roues arrière.© Didier RIC

Pour gagner en rentabilité, Alpine doit convaincre au-delà des frontières de sa terre natale et surtout ne plus se contenter de ce produit unique. L’avenir d’Alpine, esquissé depuis la Renaulution de janvier 2021, passsera obligatoirement par davantage de polyvalence et une offensive en direction des familles. Rassurez vous, Alpine n’ira pas jusqu’à proposer des modèles à 7 places qui ne sont guère compatibles avec la sportivité affichée par la marque. Porsche qui souvent fait office de cible n’a pas cela non plus dans son catalogue.

Ce qui est d’ores et déjà acquis, c’est que la remplaçante de la berlinette A110 doublera la mise question capacité d’accueil avec la possibilité de transporter 4 passagers. De ce fait, elle ne pourra pas conserver une taille de 4,18 m, d’autant que la future Alpine 5 – dérivée de la Renault 5 électrique – affichant un format légèrement inférieur à 4 mètres deviendrait alors très proche. Même si sa philosophie est bien différente.

Un projet encore mouvant

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La Tesla Model 3.© Tesla

Pour l’instant, le cahier des charges de la nouvelle A110 n’est pas complètement figé, ce sera fait d’ici quelques mois. Prudente et attentive à l’évolution du marché, pour ne pas dire encore fragile, la marque ne ferme aucune porte. Aussi, entre une Porsche 911 dont l’architecture intérieure est de type 2+2 et une Panamera taillée pour quatre, la future Alpine A110 cherche encore sa voie.

D’autant qu’en pure électrique, cette Alpine A110 devra trouver le bon équilibre entre offrir suffisamment d’autonomie pour un modèle de grand tourisme tout en surveillant son poids car Alpine devra toujours rimer avec régime. L’équation n’est pas simple à résoudre.

L’héritière de l’A110 GT4 de 1963 ?

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Cette héritière de l’Alpine A110 GT4 au catalogue entre 1963 et 1969, la quatre places de la gamme de l’époque (photo ci-dessus), ne sera pas aussi imposante qu’une Audi e-tron GT ou une Porsche Taycan qui ont un format de 4,96 m. Elle devrait se cantonner à un gabarit plus raisonnable, tel celui d’une BMW i4 (4,78m) ou, mieux encore, de Tesla Model 3 (4,69 m).

Un format qui serait plus cohérent pour limiter la prise de poids. D’autant que question grands gabarits, la marque qui ambitionne d’investir le marche nord américain, confiera le rôle du vaisseau amiral au grand SUV de segment E reprenant la base du Lotus Eletre. Affaire à suivre.