Ravage fait ses débuts avec une Alpine A110 musclée, et lance une gamme d’accessoires pour la berlinette. La firme planche sur d’autres modèles et œuvre comme studio de design pour les voitures sans permis Kate. Benoit Tallec, son patron, détaille ces projets en exclusivité pour L'argus.
- Une série très limitée pour commencer
- Des partenaires de choix, en France comme ailleurs
- Une Ravage Groupe B en préparation
- Des accessoires Ravage pour Alpine A110
- Les Kate sans permis conçues avec Ravage
- Des projets ambitieux
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Ravage dévoile à L’argus ses projets après les A110 musclées.
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La Ravage Groupe 4, version préparée de l’actuelle Alpine A110 et premier véhicule commercialisé par la toute jeune marque Ravage, a reçu le Prix spécial du jury aux Trophées de L’argus 2023. A cette occasion, Benoit Tallec, co-fondateur, président et designer de Ravage, nous a révélé les projets de cette entreprise qui est déjà bien plus qu’un préparateur. L’avenir de la firme s’articule autour de trois axes : des sportives modifiées, des accessoires « performance », et…des voitures sans permis !
Une série très limitée pour commencer
Lancé par un premier stage au département design de Renault, Benoit Tallec a œuvré pendant près de quinze ans comme designer pour de grands constructeurs comme Renault Trucks et Daimler, travaillant depuis la France mais aussi l’Allemagne, le Japon et la Chine. C’est donc fort d’une expérience aussi fournie que son carnet d’adresses qu’il a bifurqué vers « l’artisanat industriel » avec Ravage. Parti d’une discussion entre amis passionnés, le concept initial était de réaliser une version unique de l’A110 : la Modèle Zéro.
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Mais l’aboutissement du projet, que nous avions pu constater en essayant l’auto, et l’engouement généré par cette dernière, furent tels que les clients potentiels ne tardèrent pas à se manifester, poussant Ravage à se lancer dans une série limitée. C’est la Groupe 4, inspirée par les Alpine de rallye des années 1970. Benoit Tallec détaille : « Il y en aura 10. Elles sont toutes réservées. Nous avons notre voiture ‘pure’, et certaines seront personnalisées selon les souhaits de leurs propriétaires. »
Chaque voiture aura son petit caractère. Nous allons avoir des autos plus inspirées par les années 1980 et les Renault turbo.
Côté puissance, l’auto affiche 300 ch, comme une A110 S de série mais avec une distribution spécifique de son couple et de sa puissance. Un modèle unique suivra, plus puissant et plus spectaculaire que la Groupe 4. « Ce sera vraiment un pur jouet de piste, On va se faire plaisir avec une voiture qui sera très démonstrative. Elle est pour un client qui a l’habitude de ce genre de voitures », promet le designer.
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La Modèle Zéro, première création de Ravage.
Thomas Antoine/Ace Team
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Des partenaires de choix, en France comme ailleurs
Ravage s’inscrit dans un écosystème de partenaires en grande partie tricolores. Le fournisseur de la fibre de carbone utilisée pour le kit carrosserie large est français, les voitures sont assemblées par Vaison Sport à Torcy, en Saône-et-Loire, et l’entreprise vient de s’associer avec le fondateur de Devil pour les systèmes d’échappement de ses autos. « Paul Deville nous a contactés il y a environ un an car il aimait notre voiture. Et il nous fait le plaisir de nous permettre d’utiliser son logo », annonce Benoit Tallec. Plus précisément, les échappements conçus par Ravage avec le concours de Paul Deville porteront un emblème réunissant les deux noms. Quand il s’agit de se fournir à l’étranger, Ravage s’adresse aussi aux plus grands. La Groupe 4 est équipée de jantes OZ Racing spécialement conçues pour elle. C’est même la première fois que le fabricant italien accepte de co-signer un produit. Ces roues OZ/Ravage sont usinées dans la masse. Elles sont le fruit de deux ans de travail.
Ce n’est pas juste une jante avec un entraxe spécifique, c’est une création totale avec au moins trois spécificités techniques réalisées pour la première fois par OZ.
«В Ces gens font des jantes de F1. Ce sont un peu nos maГ®tres, et en mГЄme temps on les pousse Г notre maniГЁre dans leurs retranchementsВ В», se fГ©licite notre interlocuteur.
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Paul Deville, fondateur de Devil, participe au développement des échappements Ravage.
Thomas Antoine/Ace Team
L’A110 Ravage connaît aussi une vie au Japon, grâce à un partenariat avec l’importateur renommé Cars Hatano spécialisé dans les voitures rares venues d’Europe. Les deux firmes ont concocté ensemble une version spéciale de la berlinette pour l’Archipel. La Ravage JP001 a été récemment primée au Tokyo Auto Salon. « Nous réfléchissons à la suite avec Hatano. On peut imaginer une série spéciale uniquement pour les Japonais, ultra-exclusive. Pour voir une Ravage japonaise, il faudra aller au Japon », anticipe Benoit Tallec.
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Une Ravage Groupe B en préparation
Evidemment, tout ce beau monde ne s’arrêtera pas à cette poignée d’A110 modifiées. La Groupe 4 est réservée à un usage sur circuit mais Ravage travaille sur une homologation routière pour l’avenir. D’autres voitures, et d’autres inspirations, sont déjà dans les tuyaux. « Le déroulé naturel de notre évolution sera de s’attaquer un jour au Groupe B. On se pose encore la question des modèles. Le choix n’est pas facile », révèle le patron de Ravage.
On aime beaucoup la Peugeot 205 T16, la Lancia 037…des voitures avec un empattement court et un moteur central.
Après l’icône sportive du groupe Renault, son équipe de sorciers pourrait s’attaquer à une auto de la galaxie Stellantis. Ravage n’exclut pas de se mettre au restomod. L’homme explique : « Je crois beaucoup à un futur fait d’héritage, et d’amélioration de l’existant. C’est une des pistes pour Ravage, avec l’idée de s’orienter vers une économie circulaire et locale. On utilise l’existant, on l’améliore, on fait appel à des artisans et on propose des choses qui ont un sens et une histoire. » Et une Ravage électrique ? « Oui, on pourrait le faire, nous sommes très ouverts tant que c’est pertinent pour l’usage. » Ravage pourrait ajouter la corde du rétrofit à son arc.
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Ravage propose un haut degré de personnalisation à ses clients.
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Des accessoires Ravage pour Alpine A110
Ravage développe déjà son activité au-delà de la vente de véhicules préparés, et lance des accessoires d’amélioration des performances pour l’Alpine A110 moderne. Le premier article proposé est une jante OZ/Ravage adaptée aux dimensions du coupé de série et baptisée Tour de Force en référence au Tour de Corse 1973 autant qu’au défi technique qu’elle a représenté. « Réussir à mettre autant de technique, de légèreté et d’efficacité dans si peu de place a demandé beaucoup de travail. »
C’est une roue entièrement fraisée, taillée dans la masse. Les bâtons ont de petites rainures car la machine vient les re-fraiser à la fraise de dentiste. On frise les 3 kg gagnés avec un jeu par rapport à des jantes forgées classiques.
« On a littГ©ralement travaillГ© chaque millimГЁtre, chaque grammeВ В», insiste Benoit Tallec. Comptez 5 900 € pour un jeu de quatre jantes en finition Star Graphite ou 6 300 € en finition Or Satin. Les premiers lots ont dГ©jГ Г©tГ© commandГ©s et doivent ГЄtre livrГ©s en mars prochain. « C’est de la micro-sГ©rie. Nous n’avons pas de limitation en nombre, mais nous avons une capacitГ© de production restreinte В», prГ©vient le responsable. Il prГ©voit de proposer aux clubs des tarifs prГ©fГ©rentiels en cas de commandes groupГ©es, et glisse au passageВ : « Les passionnГ©s d’anciennes nous ont beaucoup apprГ©ciГ©s tout de suite, alors que je pensais qu’on allait se faire tailler en piГЁces par les puristesВ ! В»
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Les jantes OZ/Ravage pour Alpine A110 sont proposées en noir…
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…ou en doré.
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Evidemment, la question du positionnement de Ravage par rapport à Alpine se pose. Son fondateur voit les choses ainsi :
On a choisi cette voiture car on trouvait qu’il s’agissait de la plus belle de sa génération. Et on participe à notre manière, à notre échelle de petits artisans, à l’aura de leur marque. On essaie d’être le plus humble possible, de ne pas jouer avec leur logo, de respecter ce qu’ils font. J’espère qu’un jour on travaillera ensemble.
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Ravage et Alpine : quelle cohabitation ?
L'argus – Matthieu Méheust
Les Kate sans permis conçues avec Ravage
Dans un tout autre registre, Ravage travaille avec le nouveau constructeur français de quadricycles lourds électriques Kate sur le développement du premier modèle de la marque : la K1. D’autres véhicules sont déjà prévus pour former une gamme allant du loisir à l’utilitaire. « Kate a fait appel à Ravage pour le design et l’ingénierie. Nous sommes un label, comme Bertone l’était pour Fiat à l’époque. »
Nous sommes le Bertone ou le Pininfarina de Kate, et nous sommes là pour longtemps.
«В On peut imaginer des Г©ditions spГ©ciales re-carrossГ©es, des restomods…В В», envisage Benoit Tallec. Un carrossier exclusif pour voitures sans permis, voilГ qui est peu commun. Mais l’entrepreneur souligneВ : « La recherche de la lГ©gГЁretГ© est un point commun de Kate et Ravage. Ce sont des voitures qui ont une vocation prГ©cise, qui sont ultra-pertinentes dans ce qu’elles offrent. Je ne crois pas forcГ©ment au couteau suisse. Le couteau suisse, c’est souvent un compromis de tout qui ne fait pas toujours un bel outil.В В»
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La voiture électrique sans permis Kate K1 est co-conçue par Ravage.
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Des projets ambitieux
La petite équipe de chez Ravage construit son entreprise avec des briques solides. La diversification si rapide de ses champs d’activité a cependant tout d’un pari. Si la mayonnaise prend, on pourrait assister à l’éclosion d’un studio de design, d’ingénierie et de préparation sportive haut de gamme d’autant plus inattendu qu’il est profondément ancré en France. Dans le cas contraire, l’aventure aura prouvé que l’Hexagone compte encore son lot de passionnés de sportives petites mais costaudes.
L’Alpine Ravage, c’est un peu Astérix. Contre la grosse légion, même si elle est bodybuildée, elle ne fait pas peur.
«В C’est fou et raisonnable Г la foisВ В», s’amuse Benoit Tallec. L’équilibre idГ©al pour durer ?
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Ravage prend son envol.
Thomas Antoine/Ace Team
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