La future sportive électrique d'Alpine reposera sur une plateforme Lotus. Elle porterait, pour l'heure, le nom de code WZ110 et serait animée par deux moteurs arrière fournissant ensemble plus de 400 ch. Une variante tri-moteurs serait même prévue. L'argus fait le point.
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Révélée lors de la conférence Renault eWays ElectroPop, la silhouette de la future A110 semble rester encore assez proche de celle du modèle actuel.
[Mise à jour du 22/09/2021] La future sportive 100 % électrique d’Alpine reposera sur une plateforme développée sous la direction de Lotus, nommée E-Sports chez le constructeur britannique. La conférence Renault eWays ElectroPop a permis de découvrir la silhouette de cette berlinette, qui évoque beaucoup le modèle actuel malgré des dimensions à la hausse. L’hypothèse d’une configuration 2 + 2 prend toutefois du plomb dans l’aile depuis que Lotus a présenté le châssis du modèle, en septembre 2021. Si cette base modulable est bien compatible avec une telle architecture, cela impliquerait en effet des sacrifices très gênants. Il faudrait alors implanter la batterie à plat, sous le plancher, et rehausser le centre de gravité. Un choix moins adapté à un coupé sportif que celui qui a été prévu pour les modèles biplaces, dont l’accumulateur sera implantée juste derrière l’habitacle. Cela leur offrira ainsi un équilibre semblable à celui d’une voiture à moteur-central arrière, grâce à une répartition des masses similaires.
Alpine va devenir une marque 100 % électrique et prépare trois véhicules parmi lesquels une sportive développée en partenariat avec Lotus. Hormis deux illustrations « teaser » assez sombres, le constructeur de Dieppe n’a encore rien révélé de plus au sujet de celle-ci. Mais des informations viennent d’émerger à son sujet sur un forum britannique dédié à Alpine. La voiture de sport à venir porterait, pour l’heure, le nom de code WZ110 en interne.
Au moins deux versions seraient prévues
L’auteur du message concernant lesdites informations se présente comme employé d’un équipementier allemand qu’Alpine aurait approché en vue d’externaliser le développement et la production du groupe motopropulseur du véhicule. La future sportive serait propulsée par deux blocs électriques installés transversalement derrière l’essieu arrière. Chaque moteur alimenterait une roue. Une répartition électronique du couple jouerait le rôle d’un différentiel. La puissance combinée du système s’établirait à 300 kW, soit 408 ch. Une variante à hautes performances, dotée d’un troisième moteur installé à l’avant et donc d’une transmission intégrale, serait également au programme. Mais la présentation du châssis du modèle par Lotus, en septembre 2021, vient remettre cette parole en doute, puisqu’elle prévoit seulement deux moteurs maximum, tous à l’arrière.
La sportive devrait reposer sur une architecture inédite.
Une GT 2 + 2 chez Alpine ?
L’informateur avait aussi dit que la voiture serait « probablement assez grande pour être une 2+2 avec un coffre à l’arrière au-dessus des moteurs ». Or si la base est bien compatible avec une telle configuration quatre-places, cela impliquerait aussi de loger la batterie sous le plancher, au détriment du centre de gravité et de la position de conduite. Pas idéal pour une sportive. De toute façon, les contours exacts de la collaboration sont encore flous. En mars dernier, Laurent Rossi, directeur général d’Alpine, nous avait confié que la firme française et son homologue anglaise n’avaient pas encore déterminé précisément les contours de leur association. Les discussions durent déjà depuis plus de deux ans mais le développement de la voiture n’en est qu’à ses débuts. Il ne s’agira que du troisième modèle de la prochaine génération d’Alpine après un SUV et un modèle compact.
Alpine travaille avec Lotus, qui s’apprête à lancer sa première électrique avec l’Evija.
L’entreprise germanique pour laquelle dit travailler la source de ces fuites n’aurait pas été retenue, pour des questions de coûts. Alpine aurait finalement jeté son dévolu sur une société française dont le nom n’est pas cité, qui disposerait déjà de composants utilisables pour cette application. Le projet devrait être seulement commercialisé en 2026, ce qui veut dire que l’A110 restera au catalogue jusqu’à cette échéance.
L’Alpine A110 a encore plusieurs années devant elle.
