- Angelelli D2 Granturismo : une œuvre d’ingénierie ?
- Angelelli D2 Granturismo : jusqu’à 850 ch
- Angelelli D2 Granturismo : bientôt des versions hydrogène et électrique ?
Angelelli D2 Granturismo : la nouvelle supercar italienne de tous les superlatifs ?
Voici le deuxième modèle du constructeur Angelelli Automobili, une start-up italo-américaine basée à Rome et à Austin, au Texas.
© Angelelli
Voici donc la D2 Granturismo Superperformante, un modèle développé grâce à de nombreuses technologies brevetées.
© Angelelli
La D2, qui est homologuée uniquement pour la piste actuellement, vise des rivales comme certaines Ferrari, Lamborghini et autres Porsche en termes de performances, mais pas seulement.
© Angelelli
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Le long capot, les flancs musclés et la poupe rappellent les designs de la Ferrari 812 Superfast et de la Maserati Gran Turismo, tout en offrant une interprétation assez contemporaine.
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Selon la fiche technique dévoilée par le constructeur, toute la structure de la voiture est nouvelle.
© Angelelli
Le châssis est constitué d’une structure unique sans joints, ni soudures ni vis et a été imprimé en 3D via un alliage de titane et d’aluminium.
© Angelelli
Conçu à l’aide d’un logiciel appelé « Smart Design », selon Angelelli, le châssis est plus rigide aux points de tension et plus léger là où les tensions sont moindres.
La voiture ne pèse que 1 350 kg, et même 1 300 kg pour sa version « Sport » équipée d’un groupe motopropulseur hybride.
© Angelelli
En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, la D2 est disponible sous deux configurations : une version non électrifiée, en propulsion, avec un V8 5,7 litres bi-turbo de 600 ch, et une configuration hybride « Sport « composée du même V8, mais complété d’un moteur électrique de 280 ch pour une puissance combinée de 850 ch, le tout envoyé aux quatre roues motrices.
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La première version abat le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, tandis que la vitesse de pointe est de 330 km/h. En hybride, le 0 à 100 km/h réclame 2,5 secondes et la vitesse de pointe est annoncée à 350 km/h.
© Angelelli
L’habitacle est aussi minimaliste que luxueux, avec une sellerie en cuir et en tissu entièrement personnalisable. Le tableau de bord se compose d’un seul écran tactile qui peut être configuré par le conducteur, tandis que le pilotage sur piste est assisté par un casque spécifique qui projette des informations de réalité augmentée sur la visière.
© Angelelli
Voici le deuxième modèle du constructeur Angelelli Automobili, une start-up italo-américaine basée à Rome et à Austin, au Texas. Voici donc la D2 Granturismo Superperformante, un modèle développé grâce à de nombreuses technologies brevetées.
La D2, qui est homologuée uniquement pour la piste actuellement, vise des rivales comme certaines Ferrari, Lamborghini et autres Porsche en termes de performances, mais pas seulement.
Angelelli D2 Granturismo : une œuvre d’ingénierie ?
Avec ses 4,60 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,22 mètre de haut, la D2 se caractérise par les proportions typiques des GT italiennes. Le long capot, les flancs musclés et la poupe rappellent les designs de la Ferrari 812 Superfast et de la Maserati Gran Turismo, tout en offrant une interprétation assez contemporaine. Selon la fiche technique dévoilée par le constructeur, toute la structure de la voiture est nouvelle.
Le châssis est constitué d’une structure unique sans joints, ni soudures ni vis et a été imprimé en 3D via un alliage de titane et d’aluminium. Conçu à l’aide d’un logiciel appelé « Smart Design », selon Angelelli, le châssis est plus rigide aux points de tension et plus léger là où les tensions sont moindres. La voiture ne pèse que 1 350 kg, et même 1 300 kg pour sa version « Sport » équipée d’un groupe motopropulseur hybride.
L’aérodynamique est soignée, avec 20 surfaces actives à commande électronique pour l’accélération, la vitesse et le freinage qui font varier la force d’appui de 600 à 1 650 kg. Et il y a aussi huit déviateurs de flux d’air qui peuvent agir comme un frein aérodynamique, réduisant ainsi les contraintes sur le système de freinage.
Angelelli D2 Granturismo : jusqu’à 850 ch
L’habitacle est aussi minimaliste que luxueux, avec une sellerie en cuir et en tissu entièrement personnalisable. Le tableau de bord se compose d’un seul écran tactile qui peut être configuré par le conducteur, tandis que le pilotage sur piste est assisté par un casque spécifique qui projette des informations de réalité augmentée sur la visière.
En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, la D2 est disponible sous deux configurations : une version non électrifiée, en propulsion, avec un V8 5,7 litres bi-turbo de 600 ch, et une configuration hybride « Sport « composée du même V8, mais complété d’un moteur électrique de 280 ch pour une puissance combinée de 850 ch, le tout envoyé aux quatre roues motrices.
La première version abat le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, tandis que la vitesse de pointe est de 330 km/h. En hybride, le 0 à 100 km/h réclame 2,5 secondes et la vitesse de pointe est annoncée à 350 km/h.
Angelelli D2 Granturismo : bientôt des versions hydrogène et électrique ?
Angelelli affirme que la gamme pourrait bientôt s’élargir avec l’introduction d’une variante à hydrogène et une version 100 % électrique avec quatre roues motrices et environ 1 087 chevaux.
La voiture a été testée sur plus de 150 000 km virtuellement sur des circuits d’essai spécialement construits pour le projet, mais également sur plusieurs circuits historiques et réputés.
L’objectif de l’entreprise est de produire bientôt ses premiers exemplaires pour les clients. Concernant le prix, il faudra débourser 450 000 euros pour la D2 de 600 ch et 580 000 euros pour la version hybride.