La Delta de rallye suscite toujours autant d'intêret. Le jeune constructeur italien Angelelli annonce la Hintegrale, une réinterprétation moderne, électrifiée et très sportive de la compacte des années 1980. Plusieurs déclinaisons sont au programme.
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La Hintergrale d’Angelelli est une réinterprétation de la Lancia Delta.
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Survivant tout juste avec la citadine Ypsilon sur son marché domestique depuis plusieurs années, Lancia fédère toujours de nombreux amateurs grâce notamment à un palmarès impressionnant en rallye. Certains de ces passionnés n’ont pas attendu les projets (enfin) annoncés du groupe Stellantis pour faire renaître la marque, comme en témoignent les restomods qui se sont multipliés ces derniers temps. Un nouveau projet néo-rétro inspiré par Lancia s’annonce aujourd’hui : la Hintegrale de la jeune entreprise romaine Angelelli Automobili, nommée d’après le patronyme de ses fondateurs et patrons.
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La silhouette anguleuse de la Delta se reconnaît.
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Toutes les Delta en une ?
La Hintegrale est une réinterprétation modernisée des Lancia Delta de rallye des années 1980, qu’il s’agisse de la S4 à moteur central-arrière comme de l’Integrale à moteur avant. Ces deux types d’architecture mécanique seront en effet proposés par le constructeur. Davide Angelelli, le designer, a repris le profil anguleux de la Delta d’époque et les larges prises d’air latérales de la S4 tandis que les parties avant et arrière ont gagné quelques galbes. Les feux adoptent une forme inédite à l’avant comme à l’arrière, où ils sont en forme de « C » et liés par leur partie supérieure. L’habitacle reste à découvrir ; Angelelli annonce une instrumentation entièrement numérique. La structure monocoque de l’auto doit être construite d’une pièce par impression 3D dans un alliage d’aluminium et de titane. Grâce à 12 éléments mobiles, l’appui aérodynamique varie de 450 kg à 750 kg suivant la version.
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Les feux arrière adoptent une forme inédite.
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Thermique, hybride ou électrique au choix
- Stradale : thermique 280 ch (50 exemplaires)
- R : hybride 400 ch (25 exemplaires)
- WRC : hybride 500 ch (25 exemplaires)
- Rally One : hybride 550 ch (10 exemplaires)
- E-WRC : électrique 952 ch (25 exemplaires)
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Plusieurs configurations mécaniques sont proposées.
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Seul le prix du modèle de lancement Rally One a été officialisé pour l’heure et se révèle particulièrement exclusif. Chaque acquéreur devant débourser la modique somme de 990 000 $ soit 1,02 million d’euros environ. En attenant l’arrivée de cette Hintegrale qui n’existe encore qu’à l’état virtuel, le glorieux passé de Lancia est à découvrir à Lyon au salon Epoqu’Auto 2022.
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