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Aston Martin DBR22. Un nouveau speedster V12 au look nostalgique

Deux ans à peine après le lancement de la V12 Speedster, Aston Martin dévoile une nouvelle sportive à moteur V12 sans toit, ni pare-brise. Mais cette fois, pas question de reprendre un faciès de Vantage : le style s’inspire des DB3S et DBR1 engagées aux 24 Heures du Mans dans les années 1950.

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Deux ans à peine après la V12 Speedster, Aston Martin dévoile une nouvelle sportive biplace sans toit ni pare-brise : la DBR22, au look plus proche des anciennes DB3S et DBR1.

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Alors que la naissance de la catégorie Hypercar laissait espérer un retour d’Aston Martin au Mans avec la Valkyrie, le projet semble aujourd’hui avoir été abandonné. Sous l’impulsion de son président Lawrence Stroll, la marque britannique mise désormais davantage sur la Formule 1. Mais cela ne l’empêche pas de remémorer son prestigieux passé en endurance grâce au concept DBR22, présenté au prestigieux concours d’élégance de Pebble Beach pour fêter les dix ans du département personnalisation « Q by Aston Martin » . La carrosserie de cette sportive biplace dépourvue de toit et de pare-brise ne cherche pas à cacher ses inspirations. Sa robe verte, ses galbes, la forme assez arrondie de ses phares, ses ouïes latérales ou son double bossage évoquent la DBR1, victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1959, ainsi que sa devancière la DB3S. Même topo pour sa grille de calandre revisitée, dépourvue des lamelles habituelles. De quoi faire la différence avec la V12 Speedster lancée en 2020, qui arborait un visage assez proche de celui d’une « simple » V8 Vantage et une carrosserie moins rétro.

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Ici en compagnie d'une DBR1, première Aston Martin victorieuse aux 24 Heures du Mans, en 1959, la DBR22 ne cherche pas à cacher sa source d'inspiration. DR

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Avec sa victoire au Mans et son titre dans le championnat du monde des voitures de sport en 1959, la DBR1 fait partie des Aston Martin les plus mythiques. DR

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Lancée en 1953 la DB3S n'a pas eu autant de succès que la DBR1, mais elle a servi à bien préparer le terrain pour sa remplaçante. DR

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Fabriquée à 88 exemplaires, cette Aston Martin V12 Speedster gardait un faciès beaucoup plus proche de celui d'une V8 Vantage. DR

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La poupe de la V12 Speedster se voulait aussi moins nostalgique que celle de la DBR22. DR

Une fiche technique familière

Côté fiche technique, en revanche, les deux barquettes affichent de nombreuses similitudes. La nouvelle venue garde le V12 5.2 biturbo maison, qui demeure logé à l’avant sous un interminable capot et entraîne toujours les seules roues arrière via une boîte automatique à convertisseur et huit rapports. Le couple est également inchangé à 753 Nm : seule la puissance progresse d’une quinzaine d’unités pour atteindre 715 ch. Mais Aston Martin a abandonné la bride à 300 km/h de la V12 Speedster pour laisser sa DBR22 filer jusqu’à 319 km/h. Malgré la présence d’un petit saute-vent, il vaudra mieux prévoir un casque bien fermé avant de tenter de vérifier ce chiffre sur autoroute allemande ! Autre nouveauté, le berceau arrière fait maintenant appel à l’impression 3D, qui aurait permis d’économiser quelques précieux kilos. Le poids total n’est cependant pas indiqué et cette lointaine descendante des DB3S et DBR1 devrait rester plus lourde que la McLaren Elva, en dépit d’une carrosserie en fibre de carbone.

Des clients triés sur le volet

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De profil, la ressemblance entre ces deux sportives britanniques est également flagrante, même si la dernière-née conserve une certaine modernité dans ses lignes.

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La DBR22 est également moins puissante de 100 ch que l’Elva et un peu moins performante. Comme la V12 Speedster, elle revendique un 0 à 100 km/h effectué en 3,5 s environ, alors que sa concurrente accomplirait cet exercice en moins de 3 s. Il est vrai que la McLaren dispose d’une architecture à moteur central arrière, plus favorable pour la motricité, et d’une boîte à double embrayage plus véloce. Mais dans le petit monde des barquettes homologuées pour la route, tout n’est pas qu’une question de caractéristiques techniques. Les acheteurs sont également en quête d’esthétique… et d’exclusivité. Un domaine dans lequel la DBR22 promet d’exceller, puisque sa production deviendra réalité seulement pour quelques clients sélectionnés par « Q by Aston Martin », d’après le communiqué officiel. Même si le nombre d’unités prévu n’est pas encore révélé, cette Aston Martin risque d’être ainsi encore plus rare que la V12 Speedster, qui n’avait pourtant été fabriquée qu’à 88 exemplaires.

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