Lancé à la toute fin de l'année 2018, et alors dénommé "e-tron" tout court, le premier SUV 100 % électrique de la marque aux anneaux bénéficie aujourd'hui d'un restylage. Au passage, il devient Q8 e-tron, modifie quelques éléments de style et muscle sa batterie pour afficher une meilleure autonomie. Découvrez demain mardi 28 mars les premières images en direct de notre essai.
Premier modèle 100 % électrique d’Audi, l’e-tron (et sa version coupé dite Sportback) s’est vendu à près de 175 000 unités depuis son lancement fin 2018. Un peu plus de quatre ans plus tard, il était temps de lui offrir un restylage, et un changement de nom, pour le relier de façon plus évidente à la gamme Q8. Ce sera donc désormais l’Audi Q8 e-tron…
Et si les modifications esthétiques, concentrées sur la face avant, ne révolutionnent pas le style de ce beau bébé de 4,91 m de long (nouvelle calandre, nouveaux boucliers avant et arrière), ce sont les évolutions techniques qui en font une recette améliorée.
La plus grosse modification concerne les batteries
La version e-tron 50 de 340 ch voit sa batterie passer de 64 à 89 kWh utiles, et son autonomie augmenter de 44 %, soit désormais 468 km.
La version e-tron 55 de 408 ch passe quant à elle de 86 à 106 kWh utiles, et l’autonomie grimpe à 552 km en cycle mixte WLTP (+ 32 %).
Une version SQ8 e-tron est attendue dans le courant de l’année et affichera 503 ch.
Les prix sont déjà connus. La gamme débutera à 86 700 € pour la version 50 en finition S Line et culminera à 107 300 € en version 55 et finition Avus.
