Auto : Renault est en train de préparer une petite voiture électrique abordable en Slovénie

auto : renault est en train de préparer une petite voiture électrique abordable en slovénie

Compact, destiné à un usage urbain, et fabriqué en Europe, ce nouveau modèle appelé pour le moment «Legend» sera lancé après 2025.

Renault a annoncé le lancement d’une voiture électrique d’entrée de gamme, fabriquée en Europe. Elle sera disponible pour moins de 20 000 euros.

Renault va lancer une voiture électrique d’entrée de gamme à moins de 20.000 euros, a annoncé mercredi le groupe qui prépare l’entrée en Bourse de sa filiale électrique, Ampere. Compact, destiné à un usage urbain, et fabriqué en Europe, ce nouveau modèle appelé pour le moment «Legend» sera lancé après 2025. Il aura pour mission de démocratiser les voitures à batterie, alors que la facture à l’achat reste encore salée pour la plupart des modèles électriques. Elle devra aussi faire face à la concurrence asiatique (BYD) et américaine (Tesla), mais aussi à la future Citroën C3 électrique. La Renault 5 électrique, assemblée dans le nord de la France, devra remplir cette promesse début 2024 avec des premiers tarifs à 25.000 euros.

La nouvelle filiale de Renault proposera au total sept modèles électriques d’ici 2031: les Mégane, Scenic, R5 et R4 (en 2025), la petite «Legend», et deux autres modèles. Ampere prévoit de vendre environ 300 000 véhicules en 2025 et environ 1 million en 2031, soit la moitié de ce que Renault a vendu dans le monde en 2022. Le prix de vente des modèles de segment moyen, Mégane et Scenic, sera à parité avec les véhicules thermiques d’ici à 2027/2028 «tout en préservant les marges», a souligné Renault.

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La marque, qui vient de sortir du gouffre, a fait le choix d’accélérer son virage électrique avec le lancement d’une filiale, Ampere, qui rassemble les activités électriques et logicielles du Losange en France. Elle prépare son entrée en Bourse pour 2024, pour une valorisation estimée entre huit et dix milliards d’euros, soit autant que Renault Group actuellement, selon le patron de Renault Luca de Meo. Le constructeur se réserve cependant le droit de ne pas la lancer en Bourse si sa valeur potentielle n’est pas satisfaisante en 2024. «Clairement, on ne va pas brader Ampere», a souligné le directeur financier de Renault, Thierry Piéton, lors d’une conférence de presse.

Ampere compte 11 000 collaborateurs

Renault compte par ailleurs garder une part majoritaire dans sa filiale. Ses partenaires japonais au sein de l’Alliance, reformée sur de nouvelles bases cette année, Nissan et Mitsubishi, ont annoncé qu’ils y investiraient à hauteur de 800 millions d’euros au total. «Ce qu’on veut, c’est démocratiser les véhicules électriques en Europe», a indiqué Thierry Piéton. «On va réduire nos coûts de façon importante pour réduire les prix, tout en améliorant la marge», a-t-il ajouté.

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Selon M. de Meo, «le caractère unique d’Ampere repose sur une approche ouverte et horizontale avec les meilleurs partenaires, qui lui garantit un faible risque d’exécution, une flexibilité et une allocation intelligente du capital lui permettant de manoeuvrer dans un environnement concurrentiel et en constante évolution». «Ampere combine le meilleur de deux mondes: l’expérience et la force de frappe d’un constructeur automobile de premier plan et l’agilité et l’innovation d’un nouvel acteur», a déclaré le directeur général de Renault dans un communiqué.

Ampere rassemble plus de 11 000 collaborateurs, dont un tiers d’ingénieurs, qui conçoivent, développent, fabriquent et commercialisent des véhicules sous la marque Renault. La filiale a pour directeur opérationnel l’Espagnol Josep-Maria Recasens, par ailleurs chef de la stratégie de Renault Group. Luciano Biondo, directeur du pôle Electricity (usines de Douai, Maubeuge et Ruitz) assure la direction des opérations industrielles. Le nom Ampere (sans accent) est un hommage au scientifique français André-Marie Ampère, inventeur de la mesure de l’intensité du courant.

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