Volkswagen repousse le remplacement de sa plateforme modulaire électrique MEB, initialement annoncé pour 2026, et annonce une évolution de celle-ci baptisée MEB+.
Depuis plusieurs semaines, de sérieuses rumeurs annoncent un remaniement profond de la stratégie du groupe
Volkswagen en matière de plateformes dédiées à ses véhicules électriques. L’une d’entre elles se confirme aujourd’hui avec l’officialisation par le géant allemand du développement de l’architecture MEB+. Il s’agira, comme son nom l’indique, d’une évolution de la MEB qui soutient la gamme Volkswagen ID. mais aussi l’Audi Q4 e-tron, la Cupra Born et le Skoda Enyaq. En creux, cette annonce confirme le report de la base technique SSP, qui devait être inaugurée en 2026 par une berline compacte très aérodynamique et hautement autonome développée sous le nom de code Trinity. Cette dernière pourrait ne voir le jour qu’en 2028 voire 2030. La SSP doit, à terme, servir de plateforme à la quasi-totalité des véhicules électriques du groupe. L’architecture haut de gamme PPE co-dévelopée par Porsche et Audi, sur laquelle reposera notamment le Macan II, n’est vraisemblablement pas menacée. En revanche, le projet Artemis de la marque aux anneaux, synonyme de processus de développement accélérés devant aboutir à un modèle inédit en 2024, semble avoir du plomb dans l’aile.
La Volkswagen ID.4.© Etienne Roville
Des optimisations sans révolutions
La plateforme MEB+ s’annonce encore plus flexible que la MEB, grâce notamment à de nouvelles batteries. Celles-ci utiliseront le même type de cellule quel que soit le modèle. Elles furent annoncées en même temps que la plateforme SSP et semblent donc avoir survécu à ce remaniement stratégique. Volkswagen promet une autonomie WLTP pouvant atteindre 700 km, contre 550 km actuellement, ainsi qu’une puissance maximale de charge de 200 kW contre 150 kW aujourd’hui. Rien n’est dit sur la tension, qui devrait stagner à 400 V. Pour profiter d’un circuit de 800 V sur des segments généralistes (la PPE y aura droit), il faudra probablement attendre la SSP. Le constructeur annonce également, sans les détailler, des améliorations en termes de stockage d’énergie et de performances logicielles. Il précise que la MEB+ sera utilisée sur des segments plus variés que la MEB, jusqu’à des modèles sportifs et/ou premium. La date de lancement du premier modèle MEB+ n’a pas été communiquée. En parallèle, Volkswagen développe une version traction raccourcie de la MEB sur laquelle reposeront des modèles citadins badgés Volkswagen, Cupra et Skoda, qui doivent être lancés en 2025 à un prix d’environ 25 000 €.
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