Le BMW iX1 est l’un des SUV 100% électriques les plus vendus en France, depuis le début de l’année. La marque bavaroise le décline sur plusieurs niveaux de finition, mais c’est à la version d’entrée de gamme que l’on va s’intéresser ici. Affichée à 46.900 euros sans options, celle-ci offre un niveau d’équipement honnête. En revanche, mieux vaut débourser un peu plus pour avoir droit à des jantes plus jolies…
BMW a toujours été une marque associée à la sportivité et au plaisir de conduire. Avec ces nombreux titres de « motoriste de l’année », on aurait pu penser qu’elle aurait eu bien du mal à séduire avec des modèles électriques. Pourtant, le iX1 se vend plutôt bien. C’est d’ailleurs le modèle 100% électrique le plus vendu par BMW depuis le début de l’année !
Pas tape-à-l'oeil, pas sportif, mais bien équipé !
Des options à la pelle, pas de doute c’est une vraie BMW
La dotation de série de la finition de base n’est certes pas pléthorique, mais elle offre tout de même le nécessaire. Commençons par le point fort de ce BMW iX1 d’appel, à savoir l’habitacle. La planche de bord comporte la grande dalle numérique incurvée qui regroupe l’instrumentation et le multimédia. L’ensemble n’est pas aussi clinquant que dans la finition M Sport, mais n’est pas austère pour autant. La liste des équipements inclut également la climatisation automatique bizone, le régulateur de vitesse ainsi que l’aide au stationnement avec caméra de recul.
Voici l'arme du crime. Avouez que ni le design, ni la couleur de ces jantes ne sont très heureux…
L’extérieur, en revanche, n’est pas aussi flatteur. Cependant pas de panique, il est possible d’améliorer la situation en cochant une seule option. En effet, le iX1 d’entrée de gamme repose de série sur des jantes 17 pouces au design très discutable. Alors, si vous n’êtes pas à 1.850 euros près, choisissez les autres modèles de roues 18 pouces, au look plus agréable. Pour le reste, on trouve des inserts décoratifs disséminés sur les boucliers, ainsi que des projecteurs à LED.
Ce BMW iX1 est donc un choix plutôt intéressant sur le marché des SUV électriques, d’autant que cette version d’entrée de gamme eDrive20 de 204 chevaux profite du bonus de 4.000 euros, ce qui permet de faire passer la facture de 46.900 à 42.900 euros. Pour ce prix, la dotation est plus que correcte, tout comme l’autonomie annoncée par la marque, qui se situe aux alentours des 420 kilomètres en cycle WLTP.
