BMW Série 2 et M2 : le coupé se refait une santé et augmente sa puissance

bmw série 2 et m2 : le coupé se refait une santé et augmente sa puissance

BMW retouche légèrement son coupé Série 2, ainsi que la version sportive M2. Celle-ci voit sa puissance augmenter et son équipement enrichi.

BMW fait feu de tout bois en ce moment ! Alors que le constructeur vient tout juste de révéler la nouvelle génération de Série 1, ainsi que les Série 3 et M3 restylées au mois de mai, la marque continue avec quelques retouches pour le coupé Série 2. Arrivé à mi-carrière, le modèle lancé en 2021 sous le nom de code G87 passe par la case restylage à quelques semaines de l’été.

La BMW Série 2 Coupé, et sa variante sportive M2, reçoivent les mêmes évolutions. Plutôt discrètes esthétiquement, elles se concentrent sur quelques détails comme le passage à des bas de caisse couleur carrosserie pour la Série 2 (c’était déjà la cas sur la M2) ou de nouvelles teintes de carrosserie (Fire Red, Skyscraper Grey, M Zandvoort Blue). Le coupé est uniquement proposé en finition M Sport désormais, quelle que soit la motorisation. L’équipement offre donc de série en France les jantes alliages de 18 pouces (19” sur la M240i xDrive), la nouvelle sellerie M PerformTex, des suspensions et une direction DirectDrive, le volant M en cuir, le ciel de toit noir, l’entourage des vitres noir brillant ou encore le kit aérodynamique M.

La dotation est complétée par de nouveaux équipements de série comme la boîte automatique Sport avec palettes au volant, l’aide au stationnement Parking Assistant, l’éclairage d’ambiance, les sièges avant chauffants, la carte e-Sim ou encore les vitres arrière surteintées sur M240i xDrive. Les Série 2 Coupé et M2 avaient déjà droit au double écran incurvé, et celui-ci n’évolue donc quasiment pas. Il reçoit toutefois la dernière version du BMW OS avec quelques raccourcis pour naviguer plus facilement dans les menus et sous-menus. De plus, un nouveau volant à méplat est livré de série.

Une gamme de moteurs revue

Sous le capot, le coupé Série 2 perd son entrée de gamme 218i (un quatre-cylindres 2.0 de 156 ch) et sa version M240i à architecture propulsion dans la bataille. Il reste toutefois plusieurs alternatives, allant des quatre-cylindres essence 2.0 de 184 ch (220i) ou 245 ch (230i, inédit) au six-cylindres 3.0 de 374 ch (M240i xDrive, uniquement associé à la transmission intégrale), en passant par le diesel 220d à micro-hybridation 48V, développant 190 ch. Toutes les motorisations imposent une boîte automatique Steptronic Sport à huit rapports.

Du côté de la M2, la puissance du six-cylindres 3.0 est revue à la hausse avec 20 ch supplémentaires : le coupé passe ainsi de 460 à 480 ch. Désormais, il est uniquement proposé avec une transmission intégrale xDrive, alors que la variante à architecture propulsion existait encore jusqu’à présent. La version à boîte automatique (de série) affiche 600 Nm, contre 550 Nm pour la version à boîte manuelle toujours proposée en option. L’équipement est enrichi de la même façon que pour la Série 2 Coupé, avec en plus quelques spécificités comme des sorties d’échappement noires ou des ceintures de sécurité avec liseré M. De nouveaux packs d’équipements apparaissent (Pack innovation ou Pack M Professional), ainsi qu’un volant M avec méplat et repère rouge à 12 heures. Les aérateurs sont légèrement redessinés, à la manière de la Série 1.

Quel prix pour les Série 2 Coupé et M2 ?

Comme le veut la tradition chez BMW, les prix des modèles sont directement révélés lors de la présentation. Ainsi, on sait déjà que le coupé Série 2 est proposé à partir de 50 600 € (contre 49 850 € à finition et motorisation équivalente avant restylage), alors qu’il débutait à 41 450 € avec la motorisation essence de 156 ch aujourd’hui disparue. Même chose pour le diesel qui augmente de quelques centaines d’euros. Enfin, la M2 est proposée à partir de 84 700 € avec une boîte automatique, et, pour les puristes, avec une boîte manuelle pour 85 250 €. Dans les deux cas, le coupé sportif est touché par le malus écologique maximal, et il faut donc ajouter 60 000 € à la note, en plus des options !

Prix (en €)	M Sport	M2
220i 184 ch BVA	50 600	–
230i 245 ch BVA	54 200	–
M240i xDrive 374 ch BVA	66 600	–
220d 190 ch BVA	53 500	–
M2 480 ch BVA	–	84 700
M2 480 ch BVM	–	85 250