Le constructeur français Aixam, qui a déjà pris le virage de l’électrique, dévoile une nouvelle gamme de voiturettes sans permis. Mais la concurrence devient rude.
Il est déjà difficile de produire en France pour de grands groupes industriels qui ont pourtant la capacité de faire de forts volumes pour réduire les coûts, mais c’est encore plus sensible pour les petites et moyennes entreprises à l’envergure moindre. Aixam, un des rares fabricants de voitures qui fait tout en France (conception et production), le sait parfaitement bien. L’entreprise installée à Aix-les-Bains, a pourtant été une des toutes premières à sentir le vent tourner et à investir dans la voiture sans permis électrique. Bien avant Citroën, Fiat, Opel et les autres. Mais aujourd’hui, la concurrence est devenue sévère pour Aixam : le marché du VSP a connu une explosion entre 2019 et 2023 avec 96 % de croissance et plus de 26 000 immatriculations l’an dernier en France. Mais pour Aixam, le combat et difficile et parfois perdu d’avance face à l’offre tarifaire des grands constructeurs. La marque tente donc de se démarquer avec des engins au look plus décalé.
Dur dur de rivaliser
La triplette de Stellantis fait un carton, difficile de rivaliser.© DR
L’électrique ne date pas d’aujourd’hui chez Aixam qui avait déjà testé des batteries NiCd. L’ancêtre du lithium-ion, qui comportait toutefois des inconvénients problématiques comme la faible densité énergétique, l’auto-décharge ou encore l’effet mémoire. Avec son expérience, Aixam a donc progressé avec une gamme entière et renouvelé de modèles 100 % électriques, aux côtés de ces bonnes vieilles voitures sans permis à moteur diesel dont le bruit est reconnaissable entre mille.
La gamme comprend 4 modèles : e-Minauto Access, e-Scouty, e-City et e-Coupé. Deux batteries existent en fonction des modèles : 5,44 et 7,44 kWh. Les autonomies varient donc selon les modèles, de 70 km environ à un peu plus de 110 km sur la grosse batterie.
Seulement voilà : si l’e-Scouty Evo affiche un look sympathique ses suspensions apparentes et son caractère de mini buggy, les tarifs sont élevés : de 11 990 € pour la moins chère des électriques à 17 999 € pour la “Coupé Sport” électrique. C’est le double d’une Citroën Ami. Mais il faut rappeler que la petite aux chevrons est produite au Maroc alors que les Aixam sont des produits français. Rivaliser avec les mains d’oeuvre bon marché de l’étranger est impossible ! Et puis pour ne rien arranger, l’arrivée de nouveaux acteurs tels que Silence ou Simplicicar complique les choses pour Aixam et autre Ligier.
Notez cet article 4.2/5 ( 12 votes) Publié le 26/07/2024 à 08:20 Véhicules d’occasion
