Après l’hybridation de ses modèles Panamera et Cayenne, la marque allemande transforme également son modèle mythique en mode hybride
Auto – Après l’hybridation de ses modèles Panamera et Cayenne, la marque allemande transforme également son modèle mythique en mode hybride
Côté design, les modifications de la 992 phase 2 sont subtiles. Les nouveaux phares Matrix LED, de série, intègrent toutes les fonctions dans un seul bloc optique, libérant de l’espace pour des entrées d’air agrandies. La Carrera GTS bénéficie de cinq lamelles actives dans le pare-chocs pour améliorer la gestion de l’air.
Deux moteurs électriques en renfort
Côté mécanique, la Carrera d’entrée de gamme conserve le moteur 3 litres biturbo mais gagne en puissance, avec 394 ch et 450 Nm (Newton mètre). Enfin, la Carrera GTS hybride… Elle se distingue d’abord par son tout nouveau Flat 63.6 litres, spécialement développé. Porsche lui ajoute deux moteurs électriques. Le premier, intégré dans la nouvelle boîte à huit rapports, fournit 54 ch et 150 Nm dès le ralenti. Le second, de 15 ch, est intégré au turbocompresseur pour éliminer le temps de réponse à bas régime.
La puissance combinée du système (qui ne peut pas fonctionner en mode uniquement électrique) atteint 541 ch (+ 61 ch par rapport à l’ancienne GTS) et 610 Nm. Cela autorise un 0 à 100 km/h en trois secondes et une vitesse de pointe de 312 km/h.
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