Citroën vous promet la bonne affaire du moment, avec sa toute nouvelle petite C3 vraiment pas chère, quelle que soit la version, thermique ou électrique. La recette simple du modèle à batterie devrait lui permettre de concurrencer tant Dacia (Renault) que les constructeurs chinois.
Dans la famille des petites voitures abordables, la Dacia Sandero (Renault) est régulièrement citée. Mais Citroën revient dans le jeu, avec sa nouvelle C3, à 14 990 euros dans sa version de base à essence, baptisée You. Son lancement commercial en juin sera toutefois bien plus discret que celui de la version 100 % électrique, qui devrait représenter à terme 50 % des ventes de la Citroën C3 en France, selon Thierry Koskas, patron de la marque Citroën. Une nécessité par rapport à la réglementation européenne et un atout pour l’image de marque. Sans oublier que Citroën compte aussi faire barrage à Dacia et à sa Spring, ainsi qu’aux concurrents chinois, qui s’arrogent du monopole de l’électrique abordable en Europe, et en particulier en France.
La vitesse maximale de la Citroën ë-C3 est bridée à 135 km/h. Elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en 11 secondes. Citroën
Serrer les prix de la Citroën C3 au détriment de quoi ?
Mais comment Citroën parvient à serrer les prix sans proposer une voiture au rabais ?
Pour son lancement, la Citroën C3 électrique est équipée d’un nouveau moteur de 83 kW, équivalant à 113 ch. Citroën
Non. Pour conquérir le plus grand nombre, Citroën a mis le paquet sur le style. Complètement métamorphosée, du haut de ses désormais 1,57 m (+ 10 cm que la précédente génération) et de ses 4m de longueur (+ 2 cm), la petite Citroën C3 a des allures de mini SUV en 2024. Elle abandonne aussi les rondeurs qui ont fait sa renommée pour devenir un peu plus cubique et adopte une calandre pleine très verticale flanquée du nouveau logo de la marque. La nouvelle signature lumineuse change également pour se parer de phares en forme de crochet à l’avant et à l’arrière. Outre les couleurs bi-tons, une petite innovation maison donnera l’impression au propriétaire de personnaliser son véhicule. Il s’agit de petits inserts colorés à clipser sur la custode ou le bouclier avant.
Le confort à bord ?
Dans sa version de base de la Citroën C3, il n’y a pas d’écran intégré, mais un support prévu pour y placer son smartphone. Citroën
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La conduite ?
Il est aussi appréciable de conduire la Citroën C3 en ville qu’en périphérie, le véhicule étant à l’aise dans la plupart des situations. Ses accélérations et relances sont également rassurantes : de quoi envisager les dépassements sur le réseau secondaire, même s’il faut quand même bien les anticiper. Compacte et maniable, cette voiture se tient bien sur la route, ses mouvements de caisse demeurent maîtrisés, on aborde les virages avec pas mal de précision. La position de conduite a été très fortement rehaussée par rapport à la précédente mouture (+ 10 cm), on a l’impression de dominer un peu plus la route, à la manière d’un SUV. En ce qui concerne le confort, on sent peu les aspérités de la route, les trépidations sont légères et l’insonorisation demeure des plus correctes, avec quelques bruits d’air toutefois présents à plus de 80 km/h. Mais l’absence de vibrations l’emporte. En d’autres termes, on apprécie les prestations routières et la polyvalence de cette petite voiture. Le surpoids lié aux batteries de 1 416 kg n’affecte en rien les sensations de conduite.
La nouvelle Citroën C3 électrique affiche plus de 300 km d’autonomie. Citroën
La C3 électrique sera commercialisée avec un bloc de 113 ch alimenté par une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) de 44 kW. Ce qui lui permet d’atteindre une autonomie de 320 km, selon le constructeur. Notre batterie s’est déchargée de 100 à 66 % sur un parcours de routes secondaires d’une centaine de kilomètres. Et ce, pour une consommation qui ne dépasse pas 13,2 kWh/100 km. Ce qui reste très correct et permet de rouler au total 305 kilomètres sans se soucier de la recharge. A noter que la batterie se recharge à 80 % en 26 minutes sur une borne rapide. Sur une borne de recharge domestique, il faudra compter un peu moins de 4h.
Dans sa version électrique, la Citroën C3 se révèle plutôt convaincante, elle a des atouts indéniables pour prendre la tête de cette course du véhicule électrique à petits prix. Une course que la R5 de Renault rejoindra en 2025 dans sa version d’entrée de gamme, à 25 000 euros, hors bonus écologique. Et qui l’emportera peut-être…
Le coffre de la Citroën C3 électrique dispose d’une capacité de 310 litres. Citroën