- Citroën C5 X vs BMW Série 3 : sobriété ou confort à vous de choisir
- Citroën C5 X vs BMW Série 3 : deux styles bien opposés
- Citroën C5 X vs BMW Série 3 : les données techniques
- Citroën C5 X vs BMW Série 3 : verdict !
Citroën C5 X vs BMW Série 3 : duel autour des 200 ch
HYBRIDE RECHARGEABLE ESSENCE Citroën C5 X
Hybrid ë-EAT8 Shine Pack – 225 ch
49 550 € / 47 600 € *
HYBRIDE RECHARGEABLE ESSENCE
BMW Série 3 320e M Sport – 204 ch
53 700 € / 47 900 € *
* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
Crédit photo: ARNAUD SAUNIER / EMAS
Crédit photo: ARNAUD SAUNIER / EMAS
Le mode Sport atténue un peu les mouvements de caisses, mais reste souple
Crédit photo: ARNAUD SAUNIER / EMAS
Sa lointaine descendante est aujourd’hui la C5X, lancée en 2021.
Crédit photo: Citroën 
La Citroen C5 X est la reine du confort ! C’est l’une des meilleures élèves sur le segment des berlines.
Citroën C5 X Hybrid ë-EAT8 (225 ch)
Citroën mise encore une fois sur un style décalé
L’arrière façon break permet une belle habitabilité
Crédit photo: ARNAUD SAUNIER / EMAS
Même en mode Sport, la Citroën C5 X reste très confortable. Trop peut-être pour ceux qui préfèrent rouler de façon dynamique.
BMW Série 3 Plug-in Hybrid 320e 204 M Sport (2022)
Crédit photo: ARNAUD SAUNIER / EMAS
BMW Série 3 Plug-in Hybrid 320e 204 M Sport (2022)
Crédit photo: ARNAUD SAUNIER / EMAS
BMW Série 3
320e- 204 ch A partir de 52 150 € / 47 500 € *
Voici un duel franco-allemand réunissant deux modèles essence hybride rechargeables. Qui entre la Citroën C5 X ou la BMW 320e va remporter le match du jour ?
C’est un duel qui peut surprendre de prime abord. Mais à tarifs et motorisations quasi équivalents, cette confrontation franco-allemande prend tout son sens ! La récente et confortable Citroën C5 X, commercialisée depuis l’année dernière, est mise en face de la BMW Série 3 (G20). Mais il ne s’agit pas de n’importe quelle version. Ici, nos deux rivales sont choisies avec les motorisations essence hybride rechargeable. Hybrid ë-EAT8 225 ch pour la française et 320e fort de 204 ch pour la BMW.
Voici nos modèles du jour dans ce face à face !
Citroën C5 X vs BMW Série 3 : sobriété ou confort à vous de choisir
Quand on débourse près de 50 000 € pour une familiale plug-in de plus de 200 ch, on s’attend à un minimum de sobriété de la part du bloc essence et d’autonomie côté batterie… Déception avec la nouvelle Citroën C5 X, dont les distances promises en tout électrique sont bien inférieures à celles de la référence allemande en la matière. La BMW 320e fait mieux ! Il faut tabler sur 39 km en moyenne pour notre française contre 50 km pour la bavaroise.
Cette dernière consomme en outre 0,7 l/100 km de moins une fois la batterie à plat. Sur autoroute, vous économiserez même 1,3 litre ! De plus, vous gagnerez 1 h sur la recharge à domicile par rapport à la française, qui réclame 7 h sur prise domestique. La Série 3, mieux finie, ravira aussi les amateurs de sportivité avec son châssis dynamique et sa direction au top.
En revanche, elle est aussi bien moins confortable que la C5 X, aux suspensions pilotées et aux sièges bluffants de moelleux. Une “ Classe S ” à la française, également très douce mécaniquement, silencieuse à souhait et offrant davantage d’espace à l’arrière. Superbe dotation de série par ailleurs !
Citroën C5 X vs BMW Série 3 : deux styles bien opposés
Citroën C5 X Plug-in Hybrid 225 Shine Pack (2023)
L’habitacle de cette très confortable “cross-berline” française respire la modernité. Il profite surtout d’un équipement pléthorique en finition Shine Pack. Certains matériaux s’avèrent hélas indignes du tarif…
BMW Série 3 Plug-in Hybrid 320e 204 M Sport (2022)
Peu de mauvaises surprises à bord de cette Série 3, ergonomiquement irréprochable et particulièrement valorisante. Mais gare à la douloureuse pour l’équiper au même niveau que la C5 X!
Citroën C5 X vs BMW Série 3 : les données techniques
| LA TECHNIQUE | Citroën C5 X | BMW 320e |
| Moteur turbo-essence + électrique | 4 cylindres en ligne, 16S | 4 cylindres en ligne, 16S |
| Cylindrée | 1 598 cm3 | 1 998 cm3 |
| Couple maxi | 360 Nm | 350 Nm |
| CO2 /Bonus ou malus | 30 g/km/- 1000 € | 30 g/km/- 1000 € |
| Boîte | Automatique, 8 vitesses | Automatique, 8 vitesses |
| Vitesse maxi | 233 km/h | 220 km/h |
| Accélération 1000 m D. A. | 28s9 | 28s8 |
| Reprises 80 à 120 km/h en Drive | 4s6 | 5s2 |
| Autonomie électrique moyenne | 39 km | 50 km |
| Consommation moyenne | 8 l/100 km | 7,3 l/100 km |
| Route/Autoroute/Ville | 7,3/7,9/8,7 l/100 km | 6,7/6,6/8,6 l/100 km |
| Poids | 1791 kg | 1780 kg |
| Freinage 130 à 0 km/h | 66 m | 66 m |
| Coffre | 445 dm3 | 380 dm3 |
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Citroën C5 X vs BMW Série 3 : verdict !
| LES NOTES DU LABO | Citroën C5 X | BMW 320e |
| Comportement routier | 13 | 16 |
| Equipements de sécurité | 15 | 13 |
| Agrément/performances | 16 | 14 |
| Confort/insonorisation | 18 | 16 |
| Equipements de confort/garantie | 16 | 13 |
| Habitabilité/coffre | 10 | 8 |
| Aspects pratiques | 12 | 12 |
| Présentation/finition | 13 | 17 |
| Autonomie électrique | 12 | 16 |
| Prix | 7 | 6 |
| VERDICT | 1er (132/200 pts) | 2ème (131/200 pts) |
Pour ce duel inattendu, c’est la française qui l’emporte avec un tout petit point d’avance sur sa rivale allemande. Côté agrément/performance, la Citroën C5 X tire son épingle du jeu avec un bloc hybride légèrement plus performant. Si la française mise aussi sur un confort excellent et une insonorisation de haut vol, en revanche le comportement routier est un poil moins satisfaisant. À bord de la 320e, le plaisir est légèrement galvanisé par un châssis dynamique et une direction plus consistante. Enfin, la française est mieux équipée et dispose d’un plus grand volume de coffre tandis que la BMW est encore un cran au dessus concernant la présentation générale. Courte victoire pour notre française aux chevrons !
