Les symptômes d’une courroie de distribution défectueuse
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La courroie de distribution figure dans la liste des pièces d’usure.
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La courroie de distribution joue un rôle important dans le fonctionnement de la voiture.
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Le budget à prévoir pour remplacer la courroie de distribution est de 600 euros en moyenne.
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La rupture de la courroie de distribution pourrait entraîner des conséquences dramatiques pour le moteur.
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Il suffit de vérifier sur le carnet d’entretien qui contient obligatoirement les recommandations du constructeur.
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Il est recommandé de la changer tous les 60 000 à 240 000 km.
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Il est crucial de vérifier régulièrement l’état de la courroie de distribution.
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La durée de vie moyenne d’une courroie de distribution est estimée à 160 000 km.
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En cas de rupture de la courroie, la facture risque d’être plus salée que prévu.
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Quels sont les signes annonçant qu’elle doit être remplacée ?
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Il convient de vérifier régulièrement son état.
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La courroie de distribution est souvent le talon d’Achille des moteurs thermiques, et de nombreux cas de rupture prématurée ont été déclarés. Voici les modèles à problèmes.
Si la courroie de distribution se rompt ou se décale, la casse du moteur est quasi-systématique. Malheureusement, c’est un phénomène de plus en plus courant dans les moteurs modernes. Voici la liste des modèles exposés à ce type de problème.
Courroie de distribution : un organe bien fragile
Jusqu’en 2012 chez Renault, le moteur diesel 1,5 litre dCi K9K (de 65 à 110 chevaux) souffrait d’une courroie de distribution défectueuse : des cas de rupture ont été signalés à 70.000 km, et il était préférable de remplacer cet élément très précocement. Depuis 2013, une nouvelle courroie est montée sur ce modèle, ce qui évite les ennuis.
Chez le groupe Stellantis (PSA), le moteur trois cylindres essence 1,2 litre VTi/PureTech EB2 (de 68 à 130 chevaux en essence) est équipé d’une courroie immergée, intégrée au carter d’huile. On retrouve cette motorisation chez Peugeot, Citroën, DS Automobiles ou encore Opel. La première génération de cette courroie se dégradait prématurément, surtout sur les modèles dotés d’un turbo (110 et 130 chevaux). Une nouvelle courroie est installée depuis la mi-2018, mais il est recommandé de remplacer plus souvent cette courroie (6 ans ou 100.000 km), pour éviter les ennuis.
Courroie de distribution : de nombreux modèles touchés
Toujours chez PSA, les moteurs diesel 1,6 litre e-HDi DV6 et 2,0 litres HDi DW10 (de 110 à 150 chevaux) souffrent d’une usure prématurée de la courroie, qui se manifeste parfois dès 70.000 km. Celle-ci est donc à surveiller régulièrement et à remplacer dès les premiers signes de faiblesse.
Chez Opel, le moteur diesel 2,0 litres D20DTH de 170 chevaux, principalement présent sur les Insignia de seconde génération, souffre de cas de rupture prématurée. Il est préférable, pour les gros rouleurs, de changer la courroie plus tôt, à 5 ans ou 100.000 km pour éviter la casse moteur.
