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Cupra Born : quel est le coût de recharge de la berline compacte électrique ?

La Cupra Born, une ibère survoltée, se positionne comme une alternative originale aux berlines électriques stars, et offre de bonnes prestations en performances et en autonomie. Mais quid du coût de la recharge ?

Branche sportive de Seat, la marque Cupra a aussi récupéré les modèles électriques de la firme de Martorell. Comme à son habitude, Seat et donc Cupra utilisent les bases techniques des modèles Volkswagen, en l’occurrence la berline ID.3, mais leur insufflent un soupçon de sportivité notamment en terme d’esthétique, mais aussi parfois avec des réglages spécifiques des trains roulants.

La Cupra Born a vu le jour en 2021 et repose donc sur la fameuse plate-forme MEB consacrée aux véhicules 100% électriques du Groupe Volkswagen. L’architecture est celle d’une propulsion, et trois moteurs sont proposés selon les marchés : 150 ch, 204 ch et 231 ch. Trois capacités de batteries sont aussi disponibles : 45 kWh, 58 kWh, et 77 kWh.

En France, seules les versions « hautes » ont été retenues. Soit les moteurs de 204 ch (Born V) et 231 ch (Born VZ), ainsi que les batteries L (58 kWh) et XL (77 ch).

A l’heure où nous écrivons ces lignes, la gamme se compose de la sorte :

*CUPRA Born V 204 ch – Batterie L : à partir de 44 500 €

*CUPRA Born VZ 230 ch – Batterie L : à partir de 45 500 €

*CUPRA Born VZ 230 ch – Batterie XL : à partir de 46 500 €

Ces trois versions sont éligibles au Bonus de 5 000 €, à condition de réduire le nombre des options pour ne pas dépasser les fameux 47 000 € !

Autonomie et consommation de la Cupra Born 58 kWh

Consommation mesurée
Route 14 kWh/100 km
Autoroute 19,3 kWh/100 km
Ville 15 kWh/100 km
Cycle mixte 16 kWh/100 km
Autonomie mesurée
Route 400 km
Autoroute 300 km
Ville 390 km
Cycle mixte 370 km

Autonomie et consommation de la Cupra Born 58 kWh

cupra born : quel est le coût de recharge de la berline compacte électrique ?

Temps de charge de la Cupra Born 58 kWh

Puissance recharge max AC (0%-100%) 11 kW
Temps recharge prise domestique 32 h
Temps recharge 7,4 kW 8h
Temps recharge 11 kW 5h30
Puissance Recharge max DC (0%-80%) 120 kW
Temps recharge 120 kW 35 min

Temps de la recharge de la Cupra Born 58 kWh

Recharge à domicile

Capacité nette batterie Tarif HC* Tarif HP** Coût recharge 100%
58 kWh 0,112 €/kWh 0,185 €/kWh de 6,49 €* à 10,73 €**

*heures creuses, **heures pleines

Recharge rapide sur une borne Ionity

Capacité batterie Tarification* Coût recharge 100%
58 kWh 0,39 €/kWh à 0,69 €/kWh 22,62 € à 40,02 €

*hors abonnement

cupra born : quel est le coût de recharge de la berline compacte électrique ?

Coût comparatif d’un plein de Super 95-E10 sur une Cupra Leon e-Hybrid 204 ch

Dans la gamme Cupra, le modèle le plus comparable à notre CUPRA Born V 204 ch – Batterie L (44 500 € – hors bonus de 5 000 €), est donc la Cupra Leon e-Hybrid 204 ch (dès 43 750 € – sans Bonus), qui comme son nom l’indique, dispose d’une mécanique hybride rechargeable. Performante et sobre quand sa batterie de 12,8 kWh est chargée à bloc, elle s’avère logiquement plus gourmande avec sa batterie vide. L’ibère peut néanmoins se contenter de 6,5 litres aux 100 km en cycle mixte. Avec le litre de Super 95-E10 à 1,895 € à l’heure où nous écrivons ces lignes, il faudra donc tabler sur un coût aux 100 km d’environ 12,31 €. Pour un plein complet du réservoir de 40 litres, il faudra alors compter 75,8 €.

En matière d’autonomie, la Cupra Born 100% électrique est capable de flirter avec les 370 km en cycle mixte, quand la Cupra Leon e-Hybrid 204 ch peut atteindre les 615 km.

Bilan : la Cupra Born 58 kWh face à ses homologues thermiques

Cupra Born 58 kWh Cupra Leon e-Hybrid 204 ch
Coût aux 100 km de 1,79 € à 11,04 €* 12,31 €

*selon charge à domicile ou charge sur borne Ionity, avec une consommation moyenne de 16 kWh/100

Deux Cupra, deux philosophies. Mais en matière d’économies, la Cupra Born 100% électrique s’avère sensiblement plus intéressante. Déjà en prix d’achat, puisqu’avec le bonus elle peut descendre sous les 40 000 €, mais ensuite en coût au kilomètre avec un prix sensiblement inférieur « à la pompe », quel que soit le cas de figure.

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