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Dacia Duster 2022 : les premières images de notre essai du SUV au Maroc !

L’AM se trouve actuellement au Maroc à l’essai du Dacia Duster arborant la nouvelle identité de la marque. Découvrez nos premières photos exclusives.

On ne change pas un modèle qui gagne. Ou plutôt si, mais on ne change pas le lieu de sa présentation à la presse. En effet, c’est déjà au Maroc que Dacia avait fait essayer aux médias du monde entier son crossover compact de première génération. Un modèle qui allait ensuite faire un incroyable carton commercial, avec un rapport prestations/prix sans équivalent. 12 ans plus tard, c’est de nouveau au Maroc, aux pieds des montagnes de l’Atlas culminant à 4 167 mètres d’altitude, que L’AM a été convié pour prendre le volant du tout-chemin franco-roumain. A vrai dire, peu de chose à découvrir sur ce Duster de deuxième génération sortie en 2017 mais deux fois remis à jour à la faveur des différents restylages. Le premier, en 2021, avec des signatures lumineuses revues et quelques aménagements à l’intérieur et le second, cette année, avec l’arrivée de la nouvelle identité visuelle de la marque.

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Le Dacia Duster © Christophe Congrega

Transmission intégrale = Dacia Duster diesel !

Au milieu du spectaculaire panorama qu’offrent les paysages marocains de la région de l’Atlas, L’Automobile Magazine teste ainsi ce lundi 5 décembre les capacités off-road du SUV à succès de Dacia. Autrefois uniquement disponible avec plusieurs moteurs, la transmission intégrale oblige à présent à choisir le diesel et la boîte mécanique. Un côté pragmatique dans ce choix puisque le couple des moteurs au gazole supplée se marie souvent bien aux usages “4×4” mais également un choix stratégique puisque cette transmission, plus lourde, implique des rejets de CO2 plus élevés, lesquels sont donc compensés par la sobriété du “mazout” en la matière.

Le tout sans se priver ses très bonne prestations offertes par le 1.5 dCi de 115 ch, qui brille par sa disponibilité et son couple de 260 Nm. Des caractéristiques techniques mises en valeur par le poids relativement contenu du SUV roumain. L’an passé, nous l’avions repassé sur notre balance indépendante pour constater un honorable 1 470 kg tous pleins faits. De fait, le Duster ne s’enterre pas trop quand le sol devient très meuble, là où ses concurrents, a priori plus capés que sont les Jeep Wrangler, Land Rover Defender et Mercedes Classe G, enlisent leur presque deux tonnes. Autre avantage au Duster quand le terrain se complique : des pneus de taille raisonnable, qui creusent de meilleurs sillons dans le sable ou dans la boue. De quoi voir bien plus loin que le bout de la rue et une histoire que L’AM vous racontera plus en détails cette semaine !

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