- Une gamme complète de motorisations
- Un niveau de confort qui n’a pas à rougir
- Une habitabilité satisfaisante
- Toujours dans le coup
Dacia Duster : faut-il encore acheter la génération actuelle ?
Le Dacia Duster a fait carton plein depuis son lancement en 2010.
Crédit photo : Dacia
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Mais vaut-elle encore le coup ?
Crédit photo : Dacia
En attendant la nouvelle génération, le Dacia Duster continue de faire son petit bout de chemin en France. Cinq ans après son lancement, la mouture actuelle vaut-elle encore le coup ?
Une gamme complète de motorisations
Le Duster dispose des excellentes mécaniques du Captur. À commencer par le 1.0L turbo à bicarburation essence/ GPL, dans l’absolu suffisamment performant, et économe à l’usage. Et pour ceux qui recherchent de l’aisance sur les grands axes ou une fois le véhicule chargé, le quatre cylindres 1.3 TC e n’a rien à envier aux moteurs concurrents qui, bien souvent, comptent un cylindre de moins. À la fois douce et rapide, la boîte automatique livrée avec ce dernier donne entière satisfaction, tandis que le 1.5 dCi se montre alerte et sobre. Côté comportement, le roumain se révèle sûr, d’autant qu’il freine bien. Mais la souplesse de la suspension, le léger flou dans la direction et le train avant un peu pataud le rendent moins efficace en virage que les ténors du segment, Ford Puma, Renault Captur et Nissan Juke en tête.
Un niveau de confort qui n’a pas à rougir
Doté de suspensions souples, le Duster se montre particulièrement prévenant sur les trous et les bosses, au point d’égaler le C3 Aircross, tant sur les ralentisseurs des agglomérations que sur les départementales cabossées ou les routes en travaux. Avec des assises aussi moelleuses que celles du Citroën, le bilan serait parfait. L’insonorisation est également satisfaisante en ce qui concerne les bruits d’air et le roulement. En revanche, les moteurs quatre cylindres 1.3 essence peuvent s’avérer un peu bruyants à l’accélération, surtout comparés aux trois cylindres concurrents des Ford Puma, Citroën C3 Aircross et Peugeot 2008. Cela posé, le 1.0 GPL demeure assez discret, tout comme le 1.5 dCi, dont la sonorité paraît moins grave et envahissante que celle des autres diesels.
Une habitabilité satisfaisante
Côté aspects pratiques, le Duster se contente du minimum. Contrairement aux C3 Aircross, Captur et Opel Crossland, le Dacia est dépourvu de banquette coulissante qui permettrait d’arbitrer entre l’habitacle et le coffre selon les besoins. Mais peu importe : grâce à ses dimensions généreuses, il propose à la fois un beau volume de chargement de 517 dm3 et un espace suffisant à l’intérieur. Certes, le Citroën peut dégager 548 dm3 dans le coffre si l’on avance le second rang, mais il reste alors peu de place au niveau des jambes. Le Dacia s’apprécie aussi pour ses grandes ouvertures qui facilitent l’accès à bord et les chargements. On aimerait toutefois trouver un dossier avant rabattable, bien pratique pour embarquer des objets longs, comme dans le SUV aux chevrons.
Toujours dans le coup
Certes les tarifs du Duster ont grimpé avec le temps. Et difficile de négocier quoi que ce soit, surtout depuis que la gamme a été revue avec des finitions inédites. Mais il reste moins cher que la plupart des petits SUV. Et si certains lui opposent des équipements plus modernes, avec notamment des assistances à la conduite actives comme le freinage d’urgence automatique ou le système d’aide au maintien dans la voie, le Dacia fait le plein de dispositifs d’agrément. En particulier, le troisième niveau de finition Journey qui se montre le plus attractif : non seulement ses prix restent raisonnables, mais il comporte aussi tout ce que l’on peut attendre d’un véhicule à vocation familiale comme la climatisation automatique, la caméra de recul et les vitres arrière sur teintées. Difficile d’en trouver autant pour un budget similaire…
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Le Dacia Duster a fait carton plein depuis son lancement en 2010. Crédit photo : Dacia Son actuelle génération, qui date de 2018, sera remplacée l’année prochaine par une toute nouvelle mouture… Crédit photo : Dacia Mais vaut-elle encore le coup ? Crédit photo : Dacia
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