Les longs trajets en voiture électrique demeurent une source d’anxiété, mais est-ce justifié ? Nouvel exemple en MG4 entre Paris et Arcachon.
Il y a deux façons d’aborder la route des vacances : départ ultra matinal et gros rythme pour ne pas perdre une minute de plage disponible. Ou alors début de la baisse de tension artériel en choisissant une vitesse de croisière cool, sans stress.
Que vaut la reine des compactes électriques ?
Best-seller en France, la MG4 en batterie Standard de 51 kWh pourrait être jugée trop faiblement dimensionnée pour s’attaquer à un long trajet sur autoroute. Là encore, les a-priori ont vécu. Pourquoi ? Parce que l’on s’est rendu compte qu’une voiture à petite batterie, beaucoup plus légère, n’offrait pas beaucoup moins d’autonomie sur autoroute qu’une autre plus lourde à la batterie XXL. Le poids est l’ennemi, et plus encore pour une voiture électrique.
En se basant sur une masse impressionnantes de données, le planificateur estime la consommation moyenne en énergie à 215 Wh/km, soit une quantité globale de 142,6 kWh sur les 653 kilomètres à parcourir entre Paris et Arcachon. Le coût de la recharge sera également connu en amont : 55,8 euros. Bien moins cher qu’un équivalent thermique !
Seulement 1h38 de recharge !
Le trajet, avalé à la vitesse recommandée de 130 km/h en pointe, demandera ainsi 7h37. Quatre recharges seront nécessaires, soit une durée cumulée de 1h38. Ce ne serait que 30-40 minutes de plus qu’un équivalent thermique qui jouerait le jeu de la pause toutes les deux heures, comme expliqué précédemment.
Si vous possédez une MG4 avec la batterie Autonomie Étendue de 77 kWh, dont la vitesse de recharge peut grimper à 144 kW, alors le temps du trajet est encore plus court : 3 arrêts seulement pour 51 minutes de recharge pour une consommation similaire de 215 Wh/km. On constate donc que la différence se fait surtout sur la vitesse de recharge. Au final, le trajet vous demandera 6h48, soit 50 minutes de moins.