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Dernières rumeurs et tarifs du Dacia Bigster

Annoncé depuis 2021, le Dacia Bigster se veut bien plus qu’un simple Duster de nouvelle génération rallongé pour caser 7 passagers.

Depuis son lancement, le Duster a grandement participé au succès de Dacia. Tandis que la nouvelle génération du baroudeur est annoncée, un SUV plus grand et toujours robuste est parallèlement en cours de développement. Le Dacia Bigster, présenté en avant-première par le concept 2021 du même nom, sera lancé en 2025. Il doit pour réussir combiner les mérites du Duster avec un habitacle plus spacieux. Challenge accepted !

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Les principaux changements entre le Concept et la voiture commercialisée ne devraient concerner que certains éléments tels que des blocs LED plus conventionnels, des jantes en alliage simplifiés et quelques détails des pare-chocs afin de passer les phases d’homologation. On s’attend en revanche à ce que le modèle de grande série conserve les ailes prononcées, les passages de roue carrés, les skis de protection surdimensionnées et la garde au sol généreuse du concept, qui seront repris sur le Duster de nouvelle génération. En fait, les deux SUV partageront plusieurs panneaux de carrosserie, y compris l’ensemble des blocs avant et peut-être arrière, ce qui donnera au Bigster l’apparence d’un Duster étiré. Un principe développé par Peugeot sur 3008 et 5008 qui a largement fait ses preuves ! De même Duster et Bigster devraient partager le même habitacle à l’exception bien entendu du nombre de sièges.

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Les motorisation du Bigster devraient s’aligner sur celles du Duster de nouvelle génération, à la fois essences et hybrides. On retrouvera la moteur trois cylindres 1,2 litre équipé d’un système hybride léger de 48 V pour réduire les émissions. Grande première chez Dacia, une version hybride rechargeable devrait être proposée. La transmission intégrale, très prisée sur Duster, est bien entendu dans les cartons pour jouer à fond la carte utilitaire.

En concurrence directe avec les cousins Nissan et Renault, le Bigster va devoir particulièrement soigner ses tarifs d’entrée de gamme. Un prix d’appel de 22 000 euros est annoncé, ce qui le placerait à moins de 3 000 euros du Duster. Rien n’interdit en revanche d’aller puiser dans un large catalogue d’options pour « pimper » un peu la base Low Cost.

Dacia a encore le temps d’affiner sa copie puisque Bigster n’arrivera pas chez les concessionnaires européens avant 2025. Un an après le Duster afin de laisser ce dernier trouver sa place sans concurrence cosanguine. Les deux SUV seront produits dans la même usine de Mioveni, en Roumanie.

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