- DS 9 vs Mercedes Classe E : un duel de routière haut de gamme
- DS 9 vs Mercedes Classe E : deux intérieurs soignés
- DS 9 vs Mercedes Classe E : les données techniques
- DS 9 vs Mercedes Classe E : verdict !
DS 9 vs Mercedes Classe E : quelle est la meilleure routière premium ?
Match DS 9 E-Tense 360 4×4 Rivoli+ / Mercedes Classe E 300e 320 AMG Line 2022
Crédit photo: NICOLAS SOLER / EMAS
Intérieur de la Classe E 300e 320 ch en finition AMG Line
Intérieur de la DS 9 E-Tense 360 ch 4×4 en finition Rivoli+
HYBRIDE RECHARGEABLE
DS 9 E-Tense Rivoli + – 250 ch
60 900 € / 58 500 € *
* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
… Mais également la DS 9, qui lui prêtera son bloc plug-in hybride de 225 ch, qui associe un quatre cylindres essence à une motorisation électrique.
Crédit photo : DS Automobiles
La DS 9 E-Tense 250 associe un moteur 4 cylindres PureTech 200 ch à un moteur électrique de 110 ch.
Crédit photo : DS Automobiles
La DS 9 hybride rechargeable s’offre une nouvelle déclinaison forte de 250 chevaux.
Crédit photo : DS Automobiles
Le 0 à 100 km/h est effectué en 8,1 secondes, pour une vitesse maximale de 240 km/h.
Crédit photo : DS Automobiles
Cette DS 9 est aux mêmes tarifs que des allemandes de gamme inférieures bien optionnées
Crédit : Florian Grout / EMAS
La DS 9 partage sa technique avec la Peugeot 508
Crédit : Florian Grout / EMAS
Mercedes Classe C 300 e AMG Line – 313 ch
65 000 € / 62 400 € *
* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
Crédit Photo : Wikimedia Commons
Nous voilà face à un duel franco-allemand tout en confort : DS 9 vs Mercedes Classe E. Les deux routières s’affrontent avec une motorisation hybride rechargeable !
Voici un duel qui met face à face le haut du panier franco-allemand. L’affrontement a lieu entre deux berlines premium chic, la DS 9 d’un côté et la Mercedes ClasseE de l’autre. Mais il ne s’agit pas de n’importe quelles versions. Les deux routières offrent une motorisation hybride rechargeable (PHEV). Il s’agit de la version E-Tense pour la française forte de 360 ch et de la Classe E 300e de 320 ch pour sa rivale.
Voici nos modèles du jour dans ce face à face !
DS 9 vs Mercedes Classe E : un duel de routière haut de gamme
Pour rejoindre le monde des routières premium, la DS 9 fait une démonstration de force. Déjà avec une finition Rivoli+ luxueuse, dotée d’une sellerie en cuir (et même du cuir Nappa sur la planche de bord), de sièges électriques ventilés, chauffants et massants, de chics touches d’alu guilloché, ainsi que d’une mécanique hybride au top. À savoir un quatre cylindres turbo-essence épaulé par deux moteurs électriques, dont l’un à l’arrière pour distribuer sa puissance aux quatre roues. L’ensemble délivre donc 360 ch, soit plus que la Mercedes Classe E hybride. En revanche le couple (520 Nm contre 720 Nm !) est plus favorable à la berline allemande.
Un panache qui se traduit même par un tarif supérieur à l’allemande dans sa version haut de gamme. Gonflé pour une DS “ made in China ” ! Mais la Classe E ne se laisse pas impressionner. Moins puissante mais plus coupleuse, elle se montre aussi performante avec une autonomie électrique supérieure. On préfère également son habitacle moins tape-à- l’œil et plus homogène et ses écrans plus aboutis. Enfin, au comportement routier plus efficace de la DS 9, l’allemande oppose un confort plus ouaté. Seuls défauts de cette dernière : ses mesquineries d’équipement et sa batterie mal intégrée en travers du coffre…
DS 9 vs Mercedes Classe E : deux intérieurs soignés
DS 9 E-Tense 360ch 4×4 Rivoli+ (2022)
La planche de bord en met plein la vue avec ses grands écrans et son cuir haut de gamme. Mais les plastiques durs sur les parties basses, rappelant ceux des Citroën, détonnent dans une auto à ce prix…
Mercedes Classe E 300e 320ch AMG Line (2022)
Si la Classe E ne dispose pas de cuir sur la planche de bord, tous ses plastiques sont plus agréables à l’œil comme au toucher. Surtout, ses écrans sont plus perfectionnés, plus intuitifs et plus lisibles.
DS 9 vs Mercedes Classe E : les données techniques
| LA TECHNIQUE | DS 9 | Mercedes Classe E |
| Moteur turbo-essence + électrique | 4 cylindres en ligne, 16S | 4 cylindres en ligne, 16S |
| Cylindrée | 1 598 cm3 | 1 991 cm3 |
| Couple maxi | 520 Nm | 720 Nm |
| CO2 /Bonus ou malus | 41 g/km/0 € | 35 g/km/0 € |
| Boîte | Automatique, 8 vitesses | Automatique, 9 vitesses |
| Vitesse maxi | 250 km/h | 245 km/h |
| Accélération 1000 m D. A. | 26s4 | 26s5 |
| Reprises 80 à 120 km/h en Drive | 3s4 | 3s7 |
| Autonomie électrique moyenne | 36 km | 41 km |
| Consommation moy. (batterie vide) | 8,6 l/100 km | 8,4 l/100 km |
| Route/Autoroute/Ville | 7,7/8,3/9,8 l/100 km | 8,4/7,1/9,7 l/100 km |
| Poids | 2012 kg | 2054 kg |
| Freinage 130 à 0 km/h | 62 m | 68 m |
| Coffre | 476 dm3 | 410 dm3 |
DS 9 vs Mercedes Classe E : verdict !
| LES NOTES DU LABO | DS 9 | Mercedes Classe E |
| Comportement routier | 16 | 14 |
| Equipements de sécurité | 15 | 12 |
| Agrément/performances | 15 | 16 |
| Confort/insonorisation | 15 | 18 |
| Equipements de confort/garantie | 17 | 14 |
| Habitabilité/coffre | 8 | 6 |
| Aspects pratiques | 9 | 10 |
| Présentation/finition | 15 | 19 |
| Autonomie électrique | 12 | 13 |
| Budget d’utilisation | 9 | 11 |
| VERDICT | 2ème (131/200) | 1er (133/200) |
Pour ce duel de berlines premium, la Mercedes Classe 300e l’emporte d’une très courte avance. L’allemande tire son épingle du jeu en grapillant des petits points notamment sur la partie confort/insonorisation, mais aussi et surtout sur un sans faute au niveau de la présentation et de la finition. À côté, la DS 9 E-Tense même en finition Rivoli+ offre des choix discutables. Les plastiques durs côtoient le meilleur, avec du cuir nappa du plus bel effet. Enfin l’allemande vient se positionner sur un tarif très légèrement avantageux. Notre belle routière manque de l’emporter sur le fil !
