Essai Mazda 2 Hybrid (2022) : faut-il acheter le clone de la Toyota Yaris ?

Faute de version hybride, la vieillissante Mazda 2 accueille dans sa gamme en 2022 un clone de la Yaris hybride, qui ne s'en distingue que par quelques détails. Un modèle qui révèle bien peu de suprises.

MAZDA Mazda 2 Hybrid Hybrid Select
Prix Mazda 2 Hybrid 2022
Au volant
Dans l’habitacle de la Mazda 2 hybride
Concurrence
Bilan essai Mazda 2 Hybrid
Fiche technique Mazda 2 Hybrid
Prix et équipements Mazda 2 Hybride

mazda, mazda mazda 2 hybrid, berlines, android, essai mazda 2 hybrid (2022) : faut-il acheter le clone de la toyota yaris ? Voir les photos

Retrouvez notre essai et les prix de la Mazda 2 hybride de 2022, ici en finition Select.

MAZDA Mazda 2 Hybrid Hybrid Select

– Moteur : Hybride
– Puissance: 116 ch
– Lancement : Juin 2022
– A partir de 28 250 €
– Ni bonus ni malus
Voir la fiche technique

Pour les petites marques japonaises, le marché européen et ses contraintes réglementaires deviennent de plus en plus un casse-tête. Afin de continuer à respecter les chiffres imposés d’émissions de CO₂ et de proposer aux clients des produits adaptés à notre marché, elles font appel à des constructeurs partenaires plus importants. C’est ainsi qu’on a vu arriver chez Mitsubishi le nouvel ASX, parfait jumeau du Renault Captur. Toyota apparaît cependant comme leur premier fournisseur, avec la Corolla transformée en Swace et le RAV4 en Across chez Suzuki, mais aussi depuis peu la Yaris muée en Mazda 2.

Il s’agit cependant d’un cas un peu à part puisque cette appellation existe déjà pour une petite citadine maison, légèrement restylée l’année dernière, qui ne reçoit cependant que des moteurs essence. Quoi qu’il en soit, Mazda ne cherche pas à faire illusion : la Mazda 2 hybride ne se différencie de sa sœur jumelle que par ses badges (sauf le logo Hybrid identique), ses jantes alliage spécifiques sur les dotations supérieures et une présentation extérieure plus conforme aux habitudes de Mazda. Elle n’a droit ni au toit contrasté ni à la finition sportive GR, tandis que le choix de coloris lui est propre avec des nuances de gris, une teinte bronze et un rouge métallisé typiques de la marque.

Prix Mazda 2 Hybrid 2022

Même si la Mazda 2 ne se cache pas d’être un clone, elle s’offre néanmoins une gamme spécifique, qui n’est pas calquée sur celle de la Toyota Yaris. Elle se décline en trois finitions : Pure, Agile et Select,contre cinq pour la Yaris. La citadine n’est bien évidemment proposée qu’en motorisation hybride, et son éventail de prix s’échelonne de 23 250 à 28 250 €. En comparaison, la Yaris navigue entre 23 250 et 27 750 €. Notre modèle d’essai en finition Selectest donc plus cher que le haut de gamme GR Sport de la Yaris en dépit de sa présentation plus austère. Cette livrée propose cependant en série des équipement optionnels chez sa cousine, à savoir les radars de stationnement avant et arrière avec freinage automatique, le chargeur à induction et l’avertisseur de circulation arrière.

Autant dire que le rapport prix-équipement est très similaire entre la Mazda et la Toyota si l’on se réfère aux tarifs catalogue. On sait toutefois que Toyota pratique volontiers les remises, puisqu’elles sont affichées pratiquement en permanence sur le configurateur. À l’heure où nous écrivons ces lignes, le rabais octroyé est de 2 000 € sur la Yaris GR Sport hybride. Pour le reste, les avantages fiscaux proposés pour la Mazda 2 sont évidemment identiques, avec une carte grise détaxée dans la plupart des régions françaises et trois ans d’exemption de TVS pour les entreprises.

Au volant

Aucune surprise au volant de la Mazda 2 hybride, qui ne bénéficie d’aucun typage spécifique par rapport à la Toyota. On retrouve donc les atouts de cette citadine, soit l’une des meilleures versions du système hybride à train épicycloïdal bien connu. Très vive en ville, l’auto roule assez souvent en mode tout-électrique, dont l’autonomie se limite bien entendu à quelques kilomètres. On apprécie au feu vert de bénéficier du couple immédiat du moteur électrique, qui permet de partir en tête pratiquement à tous les coups, tandis que la transition entre les deux motorisations est parfaitement maîtrisée.

Media Image

Image

mazda, mazda mazda 2 hybrid, berlines, android, essai mazda 2 hybrid (2022) : faut-il acheter le clone de la toyota yaris ?

Comme la Yaris, la Mazda 2 souffre d'une insonorisation inférieure à ce que proposent les citadines françaises.

Reposante dans les embouteillages, la Mazda 2 est un peu moins à son aise sur les grands trajets. Non à cause de sa motorisation, qui reste parfaitement à la hauteur de sa mission, mais plutôt en raison de son insonorisation, qui accuse quelques années de retard par rapport au gratin des citadines. Tout comme celui de la Yaris, son châssis offre cependant un bon niveau de confort, les suspensions jouant la carte de la souplesse sans pour autant mettre à mal son dynamisme. Avec sa direction directe et ses trains roulants efficaces la Mazda 2 ne perd aucune des qualités reconnues à sa sœur jumelle. Côté consommation, les prouesses sont toujours de mise. Les 4 l/100 km s’avèrent facilement atteignables en ville, tout comme les 4,5 l/100 km sur route. Il n’y a guère que sur autoroute que l’auto se montre un peu moins brillante avec 6 l/100 km affichés, ce qui reste cependant parfaitement acceptable.

Dans l’habitacle de la Mazda 2 hybride

Concurrence

Nous l’avons dit, la principale rivale de la Mazda 2 hybride est bien entendu sa sœur jumelle la Toyota Yaris. En matière de rapport équipement-prix, la bataille se jouera devant les vendeurs en fonction des remises qu’ils seront prêts à consentir. On ne peut même pas départager les autos sur le plan de la garantie puisque celle-ci est identique pour les deux constructeurs : 3 ans ou 100 000 km. Mais la Toyota peut compter sur un réseau largement plus développé, avec plus de 300 sites de distribution soit le triple de Mazda.

Reste les clients sur lesquels compte la marque, à savoir ceux qui possèdent déjà une Mazda et qui seront tentés de faire appel à leur concessionnaire pour une seconde voiture. Les autres citadines hybrides sont bien connues. Citons la Renault Clio E-Tech un peu plus puissante et chère avec son tarif de base de 25 550 € et la trop souvent oubliée Honda Jazz, pratiquement aussi sobre mais bien plus habitable et modulable grâce à son format de petit monospace.

Bilan essai Mazda 2 Hybrid

Hormis sa présentation plus bourgeoise qui peut plaire à certains, il n’y a guère de raison de préférer le clone à l’original. L’ambition de Mazda n’est d'ailleurs pas de concurrencer Toyota mais bien de proposer à ses clients une offre hybride qui manque à sa gamme. Pour le reste, les qualités et les défauts du modèle sont connus : une consommation record en ville, un confort appréciable, mais aussi une habitabilité en berne et un système multimédia dépassé.

On aime

Consommation réduite
Nervosité en ville
Amusante à conduire

On regrette

Insonorisation à revoir
Équipement multimédia dépassé
Intérêt limité de la version

Fiche technique Mazda 2 Hybrid

Dimensions et poids
Longueur	3,94 m
Largeur sans rétroviseurs	1,75 m
Hauteur	1,50 m
Empattement	2,56 m
Volume du coffre	286 – 935 l
Capacité du réservoir	36 l
Pneus sur modèle d’essai	195/55 R16
Poids à vide	1 180 kg
Puissances et performances
Type de moteur thermique	3 cylindres essence
Cylindrée	1 490 cm³
Puissance et couple	92 ch – 120 Nm
Moteur électrique	80 ch – 141 Nm
Puissance cumulée	116 ch
Couple cumulé	nc
Capacité de la batterie	0,846 kWh
Transmission	aux roues AV
Boîte de vitesses	train épicycloïdal
0 à 100 km/h	9,7 s
Vitesse maximale	175 km/h
Consommation – CO₂ – Malus
Mixte WLTP	4 l/100 km
Rejets de CO₂	93 g/km
Malus CO₂ 2022	aucun
Malus au poids 2022	aucun
Puissance fiscale	5 CV
Garantie voiture	3 ans ou 100 000 km
Garantie batterie	5 ans ou 150 000 km
Pays de production	Japon