Essai - Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D 200 ch (2023) : un Crit'Air 2 sobriété

Note

de la rédaction

13,5/20

Note

des propriétaires

17,4/20

EN BREF

SUV familial6 cylindres diesel
À partir de 50 350 €

Lancé en premier lieu avec un moteur hybride rechargeable, le SUV de Mazda profite de sa nouvelle plateforme pour enrichir son offre. Cette dernière typée propulsion accueille désormais ses moteurs en position longitudinale, à la manière de BMW. Dans un contexte résolument anti-diesel, Mazda confirme une fois de plus son impertinence en implantant un 6 cylindres en ligne fonctionnant au gasoil, sous le capot de son nouveau SUV familial. Cette motorisation vient alléger la facture comparée à la motorisation essence hybride rechargeable de 327 ch et répondre à une demande des gros rouleurs.

Le 6 cylindres diesel est proposé en deux niveaux de puissance. ici la version 2 roues motrices (propulsion) développe 200 ch. Les tarifs débutent à 50 350 €.

Le nouveau 6 cylindres en ligne 3.3 e-Skyactiv D est doté d’une injection directe électrique par rampe commune, d’une hybridation légère de 48 volts et surtout d’une nouvelle technologie de combustion avancée baptisée DCPCI. « Grâce à cette technologie de combustion avancée unique, ce nouveau bloc e-Skyactiv D compte parmi les motorisations diesel les plus responsables au monde. Nous sommes convaincus qu’il répondra très largement aux exigences des futures normes antipollution lors de leur entrée en vigueur » explique le constructeur. Le bloc est décliné en deux niveaux de puissance : 200 ch avec une transmission aux roues arrière, celle de notre essai et 254 ch avec transmission intégrale Mazda i-Activ AWD.

Grâce à une technique de combustion spécifique, Mazda parvient à obtenir des taux de CO2 très bas.

Cette nouvelle architecture inaugure également une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.

Grâce à une hybridation légère 48V et à sa technologie Skyactiv, le constructeur parvient à obtenir des taux de CO2 très bas (de 128 à 137 g de C02/km au maximum) qui permettent au CX 60 d’échapper quasiment au malus écologique mais malheureusement pas à celui sur poids. Selon la variante et la finition choisie, le CX 60 diesel sera soumis à une taxe comprise entre 910 et 2 120 €.

Le 6 cylindres peut compter sur son couple musclé (450 Nm) pour parer au surpoids du modèle. Il offre une conduite souple et silencieuse en ville tout en délivrant une sonorité presque plaisante pour un diesel. Les accélérations sont soutenues, feutrées et bien épaulées par l’agréable boîte de vitesses à 8 rapports qui ne rechigne pas à tomber un rapport lorsque c’est nécessaire. Comme une sorte de force tranquille qui rassure dans toutes les situations, le 6 cylindres diesel est un bon compagnon de route sur les trajets au long cours. A vitesse stabilisée à 130 km/h sur l’autoroute, il offre un niveau sonore aussi bas que sa consommation en carburant, établie aux alentours de 5,8 l/100 km. Plus sobre que l’hybride rechargeable sur voie rapide et autoroute, il pourrait donc intéresser les grands rouleurs. Seul véritable défaut, la vignette Crit’Air 2, qui l’exclura potentiellement de certaines métropoles d’ici les 5 prochaines années.

Sans pratiquer l’éco-conduite, nous avons réalisé une moyenne de 5, 68 l/100 km sur un parcours varié (autoroute, route secondaire et ville) de 200 km.

Malgré l’absence d’amortissement piloté, le CX-60 choie correctement ses occupants. À basse vitesse, quelques percussions se manifestent au passage de saignées. La faute aux imposantes jantes de 20” habillées de pneus taille basse.

En parallèle, la lourdeur étonnante de la direction surprend un peu, d’autant plus que cette consistance ne s’accompagne pas d’un ressenti particulièrement franc et informatif. Les sensations de conduite n’ont rien de sportives lorsque l’on parle d’un SUV proche des deux tonnes, campé sur un grand empattement (2, 87 m). Pourtant ses concurrents allemands à la fiche technique similaire s’avèrent bien plus à l’aise sur les routes sinueuses. Si cette nouvelle architecture n’apporte aucun dynamisme elle a le mérite d’offrir des consommations en carburant maîtrisées en configuration 2 roues motrices.

Une consommation moyenne de 5, 68 l/100 km sans pratiquer l’éco-conduite

Au terme d’un parcours mixte de 200 km, nous avons précisément consommé 5,68 l/100 km (relevé du litrage à la pompe) en conduisant aux limitations. Un excellent score pour un véhicule de ce gabarit.

Pour cruiser sur l’autoroute, le CX-60 est un bon compagnon. Peu agile et lent à la manoeuvre, le SUV de Mazda n’offre pas les mêmes performances que ses concurrents en conduite dynamique.

Le design du CX-60 tranche avec les codes habituels de la marque. Massif et très carré dans ses proportions, ce SUV de 4, 75 m toisent de quelques centimètres ses concurrents directs, les BMW X3 et Mercedes GLC, à tel point qu’on le croirait conçu pour le marché nord-américain. Pourtant c’est bien le marché européen que le CX 60 cible.

L’habitacle est plaisant et la présentation est qualitative.

L’écran central n’est pas tactile. Les réglages s’opèrent via la molette centrale.

À bord, il y a de l’espace mais principalement à l’avant. Les passagers arrière bénéficient d’un espace aux jambes tout juste correct au-delà d’1m80. La présentation intérieure est plaisante jouit d’une bonne qualité d’assemblage. Avec ses 570 litres de coffre, le coffre fait mieux que celui des SUV familiaux. L’équipement ne souffre d’aucune lacune (climatisation automatique bi-zone, connectivité smartphone Apple Carplay; Android Auto, régulateur de vitesse et assistant de maintien dans la voie, caméras 360 degrés…)

Espace décevant aux jambes à l’arrière pour un véhicule de ce gabarit.

Le coffre est dans la moyenne haute du marché avec 570 litres de base.

En France, la motorisation 3.3L e-Skyactive D M HYBRID est disponible en 4 niveaux de finition. Seul le premier niveau de finition est réservé à la version 2 roues motrices de 200 ch. Les 3 suivantes concernant aussi la version 4×4 de 254 ch.

L’entrée de gamme dénommée « Prime-Line » (à partir de 50 350 €), est exclusivement proposée avec la version 200 ch en 4×2. Elle reçoit comme principaux équipements de série la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la climatisation automatique bizone, le système de surveillance des angles morts, l’aide au stationnement, les jantes alliage 18 pouces, les feux à LED avant et arrière, l’instrumentation et l’écran multimédia 12,3” avec système de navigation, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alarme, la surveillance de la pression des pneus, le régulateur/limiteur de vitesse, les rétroviseurs réglables électriquement, chauffants et rabattables automatiquement et la centralisation.

La finition « Exclusive-Line » (à partir de 51 900 €). Elle ajoute les jantes 20 pouces,  la signature lumineuse LED, l’affichage tête haute, le volant et les sièges avant chauffants.

Le niveau « Homura » (à partir de 55 950 €) ajoute en supplément les jantes 20 pouces noires, les sièges électriques en cuir, ventilés à l’avant et chauffants à l’arrière, le système d’alerte anti-fatigue ​​​avec caméra, ainsi que la fonction de réglage automatique du siège conducteur, de l’affichage tête haute et des rétroviseurs extérieurs par reconnaissance faciale.

Enfin le haut de gamme « Takumi » (à partir de 57 450 €) se caractérise par le cuir nappa blanc, les bas de caisse couleur carrosserie, le contour des vitres chromé et le revêtement de la planche de bord en similicuir blanc.

Le point techno : la reconnaissance faciale au service du conducteur.

Le nouveau CX-60 propose une mémorisation de vos réglages favoris grâce à la reconnaissance faciale. Une première. Une caméra intégrée dans l’écran tactile reconnaît et identifie le visage de la personne derrière le volant. Le système est alors en mesure de calculer automatiquement la meilleure position sur base de la position de ses yeux et de sa taille. Il ajuste automatiquement plus de 250 paramètres pour s’adapter à son physique et à ses préférences personnelles. La position du siège, du volant, des rétroviseurs extérieurs et l’angle de l’affichage tête haute s’adapte au conducteur avant de démarrer et reste en mémoire.

Equipements et options

Version : 3.3 E-SKYACTIV D 200 HOMURA BVA8

Equipements de sécurité

• Feux AR à LED

• Régulateur et limiteur de vitesse

• Assistance automatique de la position de conduite

• ABS + EBD (répartiteur électronique de la force de freinage) et EBA (assistance au freinage d’urgence)

• Assistance au freinage en milieu urbain (SCBS) avec détection des piétons et freinage en intersection (TAP)

• Assistance intelligente au freinage (SBS)

• Système d’alarme

• DSC (contrôle dynamique de stabilité) avec TCS (système antipatinage) et système Kinematic Posture Control (KPC)

• Contrôle de descente (HDC)

• 2 airbags frontaux, airbags latéraux AV, airbags rideaux AV et AR, airbag genou côté conducteur

• Verrouillage automatique des portes

• Aide au démarrage en côte (HLA) avec fonction auto-hold

• Gestion automatiques des feux de route (HBC)

• Phares AV LED avec fonction antibrouillard intégrée, lave-phares et feux de jour à LED

• Système d’alerte anti-fatigue du conducteur (DAA) avec caméra

• Système de contrôle individuel de la pression des pneus (TPMS-i)

Equipements de confort

• Sièges AV chauffants

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

• Climatisation automatique bi-zone

• Aide au stationnement AR

• Aide au stationnement AV

• Système de navigation

• Volant et pommeau de levier de vitesses gainé de cuir

• Sièges AR chauffants

• Volant chauffant

• Sièges AV ventilés

• Palettes au volant

• Moulure de vitres latérales noires

• Rétroviseurs Piano Black réglables électriquement, chauffants et rabattables automatique

• Fonction de réglage automatique du siège conducteur,de l’affichage tête haute et des rétroviseurs extérieurs par reconnaissance faciale

• Banquette AR rabattable 40/20/40 avec système Karakuri

• Inserts chromés (volant, bouton Start/Stop, poignée boîte à gants)

• Radio DAB avec 8 HP

• Bluetooth

• Commande HMI et Mazda Connect avec écran tactile couleur 12,3” TFT avec fonction reconnaissance de voix

• Tableau d’instrumentation avec écran couleur 12,3” TFT et ordinateur de bord intégré

• Sièges conducteur et passager réglables électriquement (8 voies + lombaire)

• Commandes audio intégrées au volant

• Revêtement de la console centrale et de l’accoudoir central en similicuir noire avec surpiqûres couleur bronze

Esthétique / Carrosserie

• Jantes alliage 20″ “Black”

• Sellerie cuir noir avec surpiqûres couleur bronze

Autres équipements

• Caméra de recul

• Ouverture/fermeture intelligente des portes

• Boîte à gants éclairée

• 2 ports USB à l’AR

• Essuie-glace AV dégivrants

• Système d’appel d’urgence “E-Call”

• Affichage tête haute projeté (ADD)

• Essuie-glaces automatique avec buse de lave-glace intégrée

• Boucliers AV et AR couleur carrosserie avec protection à l’AR en noir brillant

• Grille de calandre type nid d’abeille en Piano Black et contour noir

• Passages de roues et bas de caisse en couleur carrosserie

• Becquet AR couleur carrosserie et noire

• Signature LED AV et AR

• Insert du tableau de bord en Silver

• Partie inférieure du tableau de bord noire

• Partie supérieure du tableau de bord noire

• Eclairage d’ambiance intérieur

• Eclairage des pieds à l’AV

• Eclairage intérieur et de coffre à LED

• Eclairage des pieds à l’AR

• Ouïes de ventilation à AR

• Frein à main électrique (EPB)

• Apple CarPlay / Android Auto les 2 sans fil

• Services connectés MyMazda

• Prises USB-C (x2 à l’AV ),12v (x1 à l’AV et x1 dans le coffre)

• Système de maintien de trajectoire (LKA)

• Système de surveillance des angles morts (BSM) avec surveillance à l’ouverture des portes

• Système de reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche AR (RCTA)

• Système de reconnaissance des panneaux de circulation (TSR)

• Fonction “accès facile” pour le conducteur

• Montants des portes Piano Black

• Sélecteur de mode de conduite Mi Drive (Sport, Off-Road et Towing (Remorquage))

Options disponibles

• Peinture métallisée “Rhodium White”

  900 €

• Toit ouvrant panoramique

  1400 €

La concurrence : nombreuse et affûtée

Le CX-60 compte bien grappiller quelques parts de marcher aux SUV familiaux premium dominer en Europe par le trio allemand Audi Q5, BMW X3 et Mercedes GLC.  Tous proposent aussi de grosses motorisations diesel, mais sont vendus en moyenne 10 000 € de plus. Fût un temps pas si éloigné, Volvo proposait encore un diesel sous le capot de son élégant XC60. C’est désormais terminé. Au final son plus proche concurrent est vieillissant et légèrement plus compact. Il s’agit de l’Alfa Romeo Stelvio. Le SUV italien est le proche en matière de puissance, de transmission (4×2 ou 4×4) et de prix.

À retenir : à méditer en fonction de votre localisation et votre usage

Proposer un diesel sous le capot d’un véhicule neuf peut paraître anachronique compte tenu de la mise en place progressive d’une politique anti-diesel. Toutefois, sur ce type de véhicule, lourd et destiné à avaler du kilomètre, cette stratégie est pertinente. Le 6 cylindres en ligne diesel apporte un confort de conduite grâce à son couple musclé et parvient à espacer les passages à la pompe grâce à sa faible consommation, le tout sans essuyer un malus écologique XXL. Aussi cher que la motorisation hybride rechargeable, il offre un plus grande autonomie et n’impose pas la recharge quotidienne. En revanche, il vous interdira théoriquement l’accès à certaines ZFE, dont Paris, à compter du 1^er janvier 2024.

Caradisiac a aimé

• La faible consommation en carburant
• Le faible montant du malus écologique
• L’agrément du 6 cylindres diesel
• La garantie de 6 ans
• La qualité de fabrication

Caradisiac n’a pas aimé

• Le malus au poids
• L’absence de dynamisme
• Le faible espace aux jambes à l’arrière
• L’écran central non tactile

Les prix

Le Mazda CX-60 3.3L e-SKYACTIV D M HYBRID, à partir de 200ch et 50 350 €, est évalué dans la catégorie des SUV familiaux diesel qui comprend notamment

L’Alfa Romeo Stelvio 2.2 diesel, à partir de 160 ch et 52 300 €

Le BMW X3 18d, à partir de 150  ch et 54 900 €

Le Mercedes GLC 220d 4 MATIC, à partir de 197 ch et 60 700 €

Les chiffres clés