Essai - Mercedes EQA 250+ (2023) : joueur de batterie…

Note

de la rédaction

13,7/20

Note

des propriétaires

17/20

En bref :

SUV 100 % électrique

Batterie revue de 70,5 kWh

190 ch

à partir de 55 750 €

L’autonomie, c’est bien entendu le nerf de la guerre chez les électriques. Comme un aveu de faiblesse, Mercedes repense la batterie de son EQA. Il faut dire qu’avec 426 km seulement en cycle mixte WLTP, et 350 km au mieux “dans la vraie vie”, son SUV électrique était loin de pouvoir faire de l’ombre à son frère thermique GLA et à ses meilleurs rivaux “branchés”.

Au menu désormais, une pile d’une capacité utile de 70,5 kWh, au lieu de 66,5 précédemment, et aussi moins lourde de 78 kg. Si la marque reste évasive quant à la technologie employée pour cette batterie, elle annonce un gain de 100 km avant de recharger et… une augmentation de prix de 5 850 €, soit 55 750 € minimum, et 57 750 € en finition AMG Line. Sachant que depuis 2021, le tarif a connu une hausse de 2 000 €, rouler en EQA est plus que jamais un privilège réservé à une élite… Autant dire qu’on attend de nets progrès dans la pratique…

La présentation à la fois chic et moderne séduit toujours autant, de même que la qualité des matériaux malgré des plastiques durs et brillants sur les parties inférieures. En outre, les rangements sont vastes et nombreux.

En termes d’ambiance intérieure en tout cas, le Mercedes réserve toujours un accueil chaleureux. Le dessin élaboré de la planche de bord, les matériaux cossus des parties hautes et les écrans ultra-réactifs et lisibles notamment, flattent conducteur et passagers. En outre, l’habitacle est suffisamment vaste pour quatre avec, à l’arrière, un bel espace au niveau des genoux et des pieds. Dommage que les assises soient si basses et plates et que la place centrale, étroite et au dossier trop dur, ne puisse servir que sur de courtes distances…

Hélas, le coffre manque toujours de volume avec 340 litres seulement, soit 95 de moins que le GLA. Et, contrairement à son homologue thermique, l’EQA ne peut recevoir de banquette coulissante pour améliorer les choses. À titre de comparaison, ses rivaux électriques tels que le BMW iX1 et le Volvo XC40 Recharge proposent des volumes avoisinant 500 dm3, sans artifice… Et malheureusement, pas d’espace de chargement supplémentaire sous le capot avant…

Les passagers des places latérales trouveront un bel espace au niveau des jambes, mais aussi des assises trop basses et plates. Et au centre, le dossier est dur.

Avec 340 dm3, le coffre manque de volume. Le bac sous le plancher est trop petit pour accueillir le câble de recharge, qui devra donc cohabiter avec les bagages.

Sur la route : des grands trajets toujours trop longs…

Grâce à sa baisse de poids conséquente, l’EQA tire un meilleur parti de ses 190 ch, en exécutant le 0 à 100 km/h en 8,6 s au lieu de 8,9 s pour l’ancien modèle. Impossible de sentir une quelconque différence toutefois. Dans l’absolu, la poussée vigoureuse du Mercedes autorise des dépassements prompts, mais demeure moins sensationnelle qu’à bord de ses deux rivaux prémiums, qui disposent de 238 ch minimum côté suédois, et même de 313 ch pour le Bavarois. Si elle peut éventuellement tenir tête au chrono, la version 350 de 292 ch de l’EQA ne disposera pas, à court terme, de la nouvelle batterie…

Cela posé, le comportement routier du Mercedes apparaît assez dynamique en virage avec des mouvements de caisse bien maîtrisés, les jantes 20” chaussées de pneus Pirelli P Zero larges et à flancs bas (235/45) sur notre modèle (1 449 €) assurant une certaine précision. Et si les 2 040 kg peuvent se faire sentir dans les épingles, la bonne répartition des masses garantit un bel équilibre au lever de pied, l’arrière acceptant d’engager de manière progressive pour aider à pivoter. Question confort enfin, l’EQA se montre ferme ici, mais jamais insupportable, la suspension travaillant correctement sur routes bosselées à mesure que l’on hausse le rythme, en laissant toutefois s’échapper quelques trépidations.

Reste à savoir si la nouvelle batterie autorise une plus grande marge de manœuvre… Hélas, si les roues XXL servent le look et la tenue de route, elles ne favorisent pas la consommation. À 130 km/h compteur (125 km/h GPS), notre EQA a consommé 26,5 kWh/100 km. Précisons qu’il faisait 6 °C à l’extérieur, mais que l’habitacle était déjà à la température souhaitée.

Dans ces conditions, impossible d’espérer plus de 270 km avec le plein. Et après des branchements en courant continu jusqu’à 80 % (les moins longues), il faudra s’arrêter, grosso modo, tous les 200 km. D’autant plus dommage qu’avec une puissance de charge n’excédant pas 100 kW (contre 130 kW pour le nouveau BMW iX1 et de 150 à 200 kW pour le Volvo XC40 Recharge), les haltes durent au minimum 30 minutes…

Bien sûr, il est toujours possible de réduire la voilure : à 110 km/h, nous avons relevé un appétit d’environ 19,5 kWh/100 km. À ce rythme, on peut donc espérer un rayon d’action d’environ 350 km avec 100 % de batterie, et 280 km avec 80 %. Un peu rageant de se faire doubler alors par les camionnettes certes, mais plus tranquillisant aussi. Notez que sur routes départementales et nationales, à 90 km/h maxi, l’EQA ne réclame plus que 16 kWh. De quoi espérer 440 km… On reste loin des valeurs annoncées, mais cela permet de ne pas recharger tous les jours.

Le ticket d’entrée est fixé par la finition Progressive Line, plutôt généreuse avec les deux écrans XXL, la commande vocale, le démarrage sans clef, les radars de stationnement avant/arrière avec caméra de recul, des jantes alliage 18” et les projecteurs full LED avec gestion codes/phares automatique. En outre, la sellerie similicuir/tissu n’a rien de dévalorisante. Mieux, tous les chargeurs embarqués et câbles permettant d’optimiser les ravitaillements sont de série. Question aides à la conduite, l’EQA se contente du régulateur de vitesse et d’un système d’aide au maintien dans la voie agissant sur la direction si nécessaire.

Pour la finition AMG Line de notre modèle d’essai, comptez 2 000 € supplémentaires. Au menu : deux lignes chromées sur la calandre noire laquée, des pare-chocs plus agressifs, des jantes alliage 18” à cinq branches dédoublées, des sièges aux maintiens prononcés (et à longueur d’assise réglable côté chauffeur), une sellerie microfibres et un pédalier en inox. Hélas, la conduite semi-autonome de niveau 2, la réplication de smartphone et l’accès mains libres restent en option. Gratuitement, il est possible d’opter pour un train de roulement confort.

Parmi les options intéressantes, le Classe B propose un écran central à commande gestuelle qui peut notamment afficher le fléchage du GPS sur l’image d’une caméra avant. On pourra aussi le doter d’une sellerie cuir, d’un toit vitré ouvrant et des superbes jantes de 20” équipant de notre modèle d’essai.

Equipements et options

Version : 250+ AMG LINE

Equipements de sécurité

• ABS et ASR

• Airbags frontaux conducteur et passager AV

• Contrôle de la pression des pneumatiques

• Feux de stop adaptatifs

• Assistant de feux de route

• Airbags rideaux

• Désactivation automatique de l'airbag passager AV

• Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse

• Essuie-glaces avec détecteur de pluie

• Airbag genoux pour conducteur

• Airbags latéraux pour le conducteur et le passager AV (airbags combinés thorax et bassin)

• ADAPTATIVE BRAKE avec fonction HOLD et système d'aide au démarrage en côte, préremplissage et séchage des freins par freinage en cas de pluie

• Système de contrôle de la pression des pneus

• Bande lumineuse à LED (fonction : feux AR et éclairage antibrouillard AR) entre les feux AR à LED

Equipements de confort

• Pack Sièges Confort

• Vitres latérales AR at lunette AR teintées foncées

• Filet de rangement au dos des sièges AV

• Climatisation automatique confort “THERMOTRONIC”

• Double porte-gobelets

• Pack Rétroviseurs

• Connexion Bluetooth pour téléphone portable

• Banquette AR rabattable 40/20/40

• Accoudoir central AR

• Pack Compartiment de chargement

• Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse

• Antenne GPS

• Pack Stationnement avec caméra de recul

• Palettes de changement de rapports au volant galvanisées

• Capteur de pluie et de luminosité

• Prééquipement pour les services à distance et de navigation

• Fixations iSize pour siège-enfant avec sangle Top Tether aux places extérieures AR

• Instrumentation digitale avec écran 10,25″

• Volant à gauche

• Affichage de l'état des ceintures AR sur le combiné d'instruments

• Accoudoir dans la console centrale pour conducteur et passager avec bac de rangement intégré

• Dossiers des sièges AR rabattables selon un rapport de 40/20/40

• Partie centrale des contre-portes/accoudoirs en microfibre DINAMICA noire avec doubles surpiqûres rouges

• Réception radio numérique DAB

• Sièges AV Sport

• Ecran média 10,25″

• Système de navigation par disque dur

• Insert décoratif rétroéclairé

• Inserts décoratifs finition spirale rétroéclairés

• Baguettes de ligne de ceinture et entourages de vitres en aluminium poli

• Accoudoir AR rabattable avec double porte-gobelet

• Filet au dos des sièges AV

• Sièges AV sport avec réglage de la hauteur et de l'approche, de l'inclinaison du dossier, de l'inclinaison de l'assise, de la profondeur de l'assise (siège conducteur uniquement)

• Volant sport multifonction à 3 branches en cuir Nappa, avec méplat dans la partie inférieure, perforations au niveau de la zone de préhension, surpiqûres rouges, éléments en chrome et boutons Touch-Control

• Système multimédia MBUX avec écran média tactile haute résolution 10.25''

Esthétique / Carrosserie

• Rampes de toit en aluminium poli

• Peinture Noir

• Jantes alliage AMG 45,7 cm (18″) à 5 branches, finition noir brillant/argent Monte 235/55 R18

Autres équipements

• Kit carrosserie AMG

• Pack Visibilité

• Caméra de recul

• Train de roulement confort

• Avertisseur d'angle mort

• Projecteurs hautes performances à technologie LED

• Ciel de pavillon en tissu noir

• Prise 12 V dans la console centrale

• Avertisseur sonore pour piétons

• Kit anti-crevaison TIREFIT

• DYNAMIC SELECT

• Pneumatiques été

• Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz

• Documents COC Euro 6

• Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé

• Freinage d'urgence assisté actif

• Module de communication LTE pour l'utilisation des services Mercedes connect me

• Tapis de sol AMG

• Pack Advantage

• Avertisseur de limitation de vitesse

• AMG Line

• Pavé tactile TOUCHPAD

• MBUX système multimedia

• Vide-poche sur la console centrale avec couvercle à enrouleur

• Essieu AR multibras

• Prééquipement pour Live Traffic Information

• Pack AMG Line

• Assistant de stabilisation en cas de vent latéral

• Pédalier AMG en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc

• Soutien lombaire à 4 réglages

• Avertisseur de franchissement de ligne actif

• Pré-équipement pour service d'autopartage

• Tapis réversible dans l'espace de chargement

• Eclairage de proximité avec projection du logo

• Frein multicollision

• Pack Standard Europe

• Documentation en français

• Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à “Hey Mercedes”

• Capot moteur actif pour la protection des piétons

• Baguette de seuil de coffre en chrome

• Assistant de limitation de vitesse par lecture des panneaux grâce à une caméra

• Revêtement noir grené avec parties chromées sur les parties latérales

• ATTENTION ASSIST

• Câble de charge pour prise secteur, 5 m, droit

• Interface USB dans le vide-poches

• Baguettes de seuil éclairées

• Standard Europe

• Pack Advanced

• Eclairage d'ambiance 64 couleurs

• Services de charge et services à distance Premium

• Prise de charge

• Prise 12 V dans l'espace de chargement

• Chargeur embarqué 11 kW pour courant alternatif (AC)

• Calandre Black Panel spécifique AMG dans le design Twin-Blade avec cadre noir brillant

• Jupe AR AMG façon diffuseur avec insert décoratif chromé

• Jupe AV spécifique avec éléments décoratifs en chrome et AIR CURTAINS fonctionnels

• Surpiqûres ornant la planche de bord et les bas de glace

• Monogramme EQA sur l'aile AV

• Bande lumineuse à LED sur la face supérieure de la calandre

• Bossages discrets sur le capot

• Protection du seuil de chargement façon chrome

• Buses de ventilation en finition chromée argentée avec bague extérieure chromée argentée

• Interface USB sur la console centrale AR

• Hayon EASY-PACK

• Gilet de sécurité fluorescent pour conducteur

• Chargeur embarqué 100 kW pour courant continu (DC)

• Câble de charge pour boîtier mural et bornes de recharge publiques, 5 m, droit, 22 kW

• Baguette de seuil avec logo EQA éclairé en bleu

• Fonctionnalités élargies MBUX

• Garnitures en similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA noire avec doubles surpiqûres rouges

• Aide au Parking Active (APA) avec PARKTRONIC avec capteurs à ultrasons AV/AR et caméra de recul haute résolution avec lignes de guidage

Options disponibles

• Airbags latéraux AR

  0 €

• Siège passager à réglages électriques avec fonction Mémoires

  350 €

• Sièges AV chauffants

  450 €

• Sièges AV climatisés

  750 €

• Détecteur de panneaux de signalisation

  0 €

• Direction paramétrique Sport

  0 €

• Apple CarPlay

  0 €

• Système de sonorisation Surround Burmester

  500 €

• Peinture métallisée Argent Iridium

  950 €

• Intégration pour Smartphone

  400 €

• Toit ouvrant panoramique (En liason avec Pack Premium Plus)

  0 €

• KEYLESS – GO

  0 €

• Peinture métallisée Noir Cosmos

  950 €

• Peinture métallisée Gris Montagne

  950 €

• Android Auto

  0 €

• Protection de transport

  0 €

• Dispositif d’attelage et ESP avec système de stabilisation de la remorque

  1000 €

• Garniture Cuir Noir

  0 €

• Système de recharge sans fil pour Smartphone

  0 €

• MBUX système multimédia

  0 €

• Inserts décoratifs en Tilleul Noir à pores ouverts

  200 €

• Inserts décoratifs en Aluminium Clair à stries longitudinales

  100 €

• Avertisseur de sortie du véhicule à l’arrêt

  0 €

• Protection de transport

  0 €

• Protection de transport

  0 €

• Peinture métallisée Bleu Denim

  950 €

• Train de roulement AGILITY CONTROL

  0 €

• Système de sonorisation Advanced

  0 €

• Assistant intérieur MBUX

  0 €

• Siège conducteur à réglages électriques avec fonction Mémoires

  400 €

• Train de roulement avec amortissement adaptatif

  1200 €

• Câble de charge pour prise secteur, 8 m, droit

  100 €

• Peinture Blanc Polaire

  300 €

• Suppression du vitrage latéral AR et de la lunette AR teintés foncés

  0 €

• Peinture métallisée Or rose

  950 €

• Jantes alliage AMG 48,3 cm (19″) à 5 double branches, finition noir brillant/argent Monte 235/50 R19

  750 €

• Année modèle

  0 €

• Câble adaptateur USB

  0 €

• Pré-installation pour système de divertissement MBUX

  0 €

• Préinstallation pour radio digitale

  0 €

• Câble de charge pour boîtier mural et bornes de recharge publiques, 8 m, droit, 22 kW

  100 €

• Peinture métallisée Rouge Patagonie MANUFAKTUR

  1150 €

• Peinture Gris Montagne Magno MANUFAKTUR

  2250 €

• Peinture métallisé Blanc Digital

  950 €

• Jantes alliage AMG 50,8 cm (20″) multibranches, finition noir brillant/argent Monte 235/45 R20

  1450 €

• Suppression des rails de toit

  0 €

La concurrence : souvent très chic…

Sur les bornes de recharges voisines, le Mercedes EQA 250+ rencontrera des modèles moins huppés tels que le Skoda Enyaq iV, le Tesla Model Y ou le Volkswagen ID. 4. Mais du côté des rivaux BCBG, il devra affronter ses inévitables compatriotes, au premier rang desquels l’Audi Q4 e-tron et le BMW iX1, mais aussi le suédois Volvo XC40 Recharge. Hormis le BMW, tous proposent des capacités de batteries et de charges supérieures, mais le bavarois offre d’office 313 ch et une transmission intégrale…

À retenir : des progrès insuffisants…

Joliment présenté, moderne, suffisamment performant, dynamique en virage sans être exagérément ferme dans cette version AMG Line, l’EQA est assurément l’un des SUV électriques les plus agréables à vivre et à conduire. Hélas, les progrès promis par la nouvelle batterie ne sont pas à la hauteur d’un véhicule premium à vocation familiale, l’autonomie restant trop juste sur autoroute. Par ailleurs, le coffre demeure trop petit pour les départs en vacances…

Caradisiac a aimé :

• Présentation 
• Modernité des équipements
• Comportement routier
• Habitabilité

Caradisiac n’a pas aimé :

• Autonomie sur autoroute
• Hausse de prix coquette
• Coffre petit
• Places arrière peu confortables

Les prix

Le Mercedes EQA 250+ (190 ch, à partir de 55 750 €) est évalué dans la catégorie des SUV compacts électriques d’environ 200 ch, qui comprend notamment :

-Audi Q4 e-tron (204 ch, à partir de 53 000 €)

-BMW iX1 xDrive 30 (313 ch, à partir de 57 150 €)

-Skoda Enyaq iV Version 80 (204 ch, à partir de 53 825 €)

-Tesla Model Y Grande Autonomie (à partir de 53 990 €)

-Volkswagen ID. 4 Pro Performance (204 ch, à partir de 53 650 €)

-Volvo XC40 Recharge (238 ch, à partir de 50 250 €)

Les chiffres clés