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Land Rover Range Rover Sport

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Essai vidéo - Land Rover Range Rover Sport (2022) : sport et luxe

Apparu en 2005, le Range Rover Sport, petit frère du mythique Range Rover est devenu en l’espace de près de 20 ans un membre incontournable de la famille du constructeur britannique. Aujourd’hui place à la troisième génération, à l’essai dans sa version hybride rechargeable la plus puissance, la P510e forte de 510 ch.

1. Essai vidéo – Land Rover Range Rover Sport (2022) : sport et luxe

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Note

de la rédaction

14,9/20

EN BREF

Version plus dynamique du Range

Diesel, essence et hybride rechargeable

À partir de 94 200 €

Chez Land Rover, le Range Rover, c’est le modèle historique et incontournable, mais c’est aussi une famille entière : il y a le « petit » l’Evoque, puis le Velar et le mythique Range Rover qui chapeaute la gamme. C’est justement sous ce dernier que se positionne notre Range Rover Sport. Comme les autres membres de cette famille, le Range Rover Sport ne passe clairement pas inaperçu. Alors certes, il est plus petit effectivement que son grand frère, mais est loin d’être une citadine puisqu’il mesure désormais 4,95 m de long soit 6,7 cm que la précédente génération, gagne 1,7 cm en hauteur (1,82 m). Il perd en revanche 2 cm de largeur, mais reste tout de même très imposant avec plus de 2 mètres de large (2,05 m, sans les rétroviseurs). Vous l’aurez compris, la ville n’est pas forcément son terrain de jeu favori, c’est pourtant dans cet environnement que vous en croiserez le plus. Un vrai paradoxe.


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La face avant est identique au dernier Range Rover.

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Les feux horizontaux sont l’une des spécificités du Range Sport.

Esthétiquement, ce nouveau Range Rover Sport reprend le style du dernier Range avec des lignes très épurées, fluides, qui se caractérisent notamment par des poignées de portes escamotables, un pare-brise plus incliné ainsi qu’une carrosserie sans aucune aspérité avec des surfaces vitrées qui s’enchaînent sans rupture. Résultat, même si le Range Sport est loin d’être une ballerine, celui-ci possède un bon aérodynamisme. On retrouve certains points communs comme la calandre et les projecteurs affinés, mais il dispose de vraies spécificités comme son pare-brise plus incliné et ses feux arrière horizontaux – alors qu’ils sont verticaux sur le Range traditionnel -, reliés par un bandeau noir.

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La planche de bord est spécifique. Plus inclinée, elle fait la part belle à la technologie avec de larges écrans. La qualité des matériaux est excellente.

Dans l’habitacle, on découvre une planche de bord inédite et surtout différente de celle du Range. Plus inclinée, elle se différencie surtout de la précédente génération par la disparation du troisième écran qui se situait en bas de la console centrale. Aujourd’hui, le conducteur a face à lui une instrumentation numérique de 13,7 pouces qui côtoie un large écran multimédia tactile de 13,1 pouces, qui prend place dans le prolongement de la large console plus haute que sur le Range traditionnel. Elle regroupe différentes fonctions (climatisation, commande du Terrain Response) par l’intermédiaire de commandes aptiques agréables à manier.

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Des adultes peuvent prendre facilement à l’arrière. Admirez le moelleux des sièges.

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Le volume de chargement est généreux. Le seuil de chargement est haut mais il est possible de le rabaisser grâce à des commandes situées sur la partie droite du coffre.

Grâce à son empattement de 2,99 m, le Range Rover Sport offre une bonne habitabilité arrière. Le volume de chargement oscille entre 647 et 1 860 litres. Le seul reproche porte sur la hauteur du seuil de chargement, un peu trop élevée. Heureusement, grâce aux suspensions pneumatiques, il est possible de la faire varier grâce aux suspensions pneumatiques commandables depuis le coffre.

Chiffres clés *

  • Longueur : 4,94 m
  • Largeur : 2,04 m
  • Hauteur : 1,82 m
  • Nombre de places : 5 places
  • Volume du coffre : 835 l / 1 860 l
  • Boite de vitesse : Auto. à 8 rapports
  • Carburant : Hybride essence électrique
  • Taux d’émission de CO2 : 18 g/km
  • Malus : 9350 €
  • Date de commercialisation du modèle : Mai 2022

* A titre d’exemple pour la version III P510E 3.0 I6 PHEV 510 AUTOBIOGRAPHY.

Le bonus / malus et le taux d’émission de CO2 sont données à titre d’indication pour la version la plus écologique.

Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l’article.


2. Land Rover Range Rover Sport (2022) – Sur route : la prime au confort

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Pour ce Range Rover Sport, Land Rover n’a retenu que des motorisations puissantes et réputées pour petites consommations. Dès le lancement, le catalogue comprend deux diesel de 250 et 350 ch, deux versions hybrides rechargeables de 440 et 510 ch et le V8 essence de 530 ch. Les deux versions PHEV associent bien évidemment un moteur essence et électrique, mais contrairement au passé, ce n’est plus un quatre cylindres, mais un 6 cylindres en ligne de 3.0 de cylindrée couplé à un bloc électrique de 105 kW (soit 142 ch) dont les puissances totales varient entre 440 ch et 510 ch. Elles sont animées par une énorme batterie de 38,2 kWh permettant à ce Range de revendiquer une autonomie en tout électrique de 113 km, soit l’une des meilleures performances du marché avec le dernier Mercedes GLC.

Pour ce premier essai, nous avons choisi la version hybride rechargeable la plus puissante, la P510e. Ainsi, équipé, le Range Rover Sport devient ainsi l’un des PHEV le plus puissants du marché derrière le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 680 ch. Le SUV britannique avec ses 700 Nm de couple revendique des performances de tout premier ordre avec un 0 à 100 km abattu en 5,4 s. Mais au-delà de ces chiffres impressionnants dignes de certaines sportives, il y a la réalité. Alors oui, il accélère fort, mais il ne faut jamais oublier les lois de la physique. Et dès que l’on hausse le rythme, celle-ci se rappelle immédiatement à vous notamment lors des phases de freinage, mais aussi dans les enchaînements de virages. Le Range Sport est moins à son aise et il apparaît nettement moins dynamique qu’un Porsche Cayenne par exemple, même si la position de conduite est plus basse qu’à bord du Range normal.

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Là où il excelle, c’est vraiment en matière de confort. Grâce à la présence de sa suspension pneumatique dont la hauteur s’ajuste par rapport à la vitesse – moins 16 mm à partir de 105 km/h – , à ses sièges ultra-moelleux , le Range prend particulièrement soin de ses occupants. Les mouvements de caisse sont parfaitement annihilés grâce à la suspension mais également par l’intermédiaire d’un système électronique de contrôle actif du roulis via une batterie qui agit sur des vérins avant et arrière.

Terminons enfin par signaler qu’il est possible d’avoir en option des roues arrière directrices qui améliorent la maniabilité, notamment en ville. Mais surtout, il ne faut pas oublier que ce Range Rover est avant tout un Land Rover, ce qui signifie qu’il est doté de capacités tout terrain largement supérieures à toutes celles de ses rivaux grâce à son dispositif Terrain Response 2 et ses multiples réglages.

En 2024, arrivera une version 100 % électrique.

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Et justement, puisqu’on parle électricité, ce Range Rover Sport est l’un des rares hybrides rechargeables capables d’accepter des charges rapides de 50 kW en courant continu, de quoi réalimenter la batterie en moins d’une heure. À domicile, il faudra compter 4 heures sur une borne de 7,2 kW.

Pour ce qui est de la consommation, nous avons relevé une moyenne avoisinant les 10 l/100 km, ce qui est plutôt bon vu le poids de ce Range. Pour ce qui est de l’autonomie, nous avons réussi à parcourir aux environs de 80 km en tout électrique.


3. Land Rover Range Rover Sport (2022) – Équipement : complet et techno

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Le premier niveau « S » ( à partir de 101 500 €, uniquement disponible avec le moteur hybride rechargeable de 440 ch) comporte de série les jantes 20 pouces, la climatisation bi-zone, le tableau de bord virtuel flottant de 13,7 pouces, l’écran tactile central de 13,1 pouces, le GPS Connecté, la sellerie cuir, la caméra panoramique 3D, les suspensions pneumatiques, le régulateur de vitesse intelligent avec système de lecture des panneaux, le système audio Meridian (400 W), le contrôle de la pression des pneumatiques, la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay sans fil, les sièges en cuir grainé, le hayon électrique, les essuie-glaces automatiques, le chargeur par induction et le dispositif Terrain Response 2.

La finition « SE » (à partir de 94 200 €, avec le diesel 250 ch ou PHEV 440 ch) hérite des jantes 21 pouces,  des phares Pixel-LED adaptatifs avec signature LED, le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance de maintien de voie, l’entrée et fermeture sans clé, la sellerie cuir et le système de détection de collisions arrière.

Le niveau « HSE » ( à partir de 120 100 € uniquement PHEV 440 ch Dynamic) comprend les jantes 22 pouces, les phares digitaux LED, le système audio Meridian (800 W), l’affichage tête-haute, les sièges en cuir semi-aniline, les ceintures de sécurité éclairées et la plaque de seuil de chargement en métal.

La finition « Autobiography » ( à partir de 123 600 € avec diesel 350 ch ou PHEV 510 ch) propose les jantes 22 pouces, le toit panoramique ouvrant contrasté noir, le régulateur de vitesse tout-terrain adaptatif, le blocage de différentiel arrière, les quatre roues directrices, la climatisation 4 zones (sauf P510e), le pavillon en suédine, le pare-soleil avant doubles et le séparateur de coffre intelligent.

Enfin le haut de gamme « First Edition » (à partir de 123 600 € (avec diesel 350 ch, PJEV 510 ch ou V8) se distingue par des jantes 23 pouces, des phares antibrouillard, de la peinture métallisée, des vitres arrière fumées et de la finition satin.

Le point techno

Sans surprise et comme on pouvait s’y attendre, le Range Rover Sport est un vrai haut de gamme. Il possède donc tout ce que l’on recherche sur ce type de véhicules que ce soit en matière d’équipements de confort ou d’aides à la conduite. Mais il se différencie aussi par ses capacités hors du bitume comme son régulateur de vitesse tout terrain.

Equipements et options

Version : III P510E 3.0 I6 PHEV 510 AUTOBIOGRAPHY

Equipements de sécurité

  • Alarme volumétrique

  • Contrôle de vitesse en descente (HDC)

  • Répartiteur électronique de freinage (EBD)

  • Détecteurs d’obstacles AV et AR

  • Alerte de franchissement de ligne avec maintien de voie

  • Contrôle de la vigilance du conducteur avec assistance active

  • Régulateur de vitesse adaptatif ACC avec assistance de maintien de voie

  • Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS)

  • Contrôle des angles morts avec assistance active

  • Système d’antiblocage des roues (ABS)

  • Antipatinage électronique (ETC)

  • Assistance au démarrage en côte

  • Aide au démarrage sur route à faible adhérence

  • Assistance au remorquage (TSA)

  • Correction automatique de l’assiette des phares et lave-phares haute pression

  • Feux AR entièrement à LED

  • Feux antibrouillard AR et troisième feux stop

  • Fixations ISOFIX pour sièges autos sur la banquette AR

  • Airbags frontaux, latéraux et rideaux

Equipements de confort

  • Rétroviseur intérieur à visibilité optimisée (ClearSight)

  • Filet de partition de coffre

  • Radio numérique DAB

  • Lecture des panneaux de signalisation avec régulateur de vitesse intelligent

  • Système audio Meridian Surround 800 W

  • Régulateur de vitesse adaptatif ACC avec assistance de maintien de voie

  • Ceintures de sécurité éclairées

  • Boîte de vitesses automatique à 8 rapports avec palettes au volant

  • Vitres latérales AV et AR en verre trempé

  • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, photosensibles côté conducteur, à mémoire et lampes d’approche

  • Régulateur de vitesse tout-terrain adaptatif

  • Sièges AV chauffants, ventilés et massants réglables électriquement en 20×20 directions à mémoire avec banquette AR chauffante, ventilée et inclinable électriquement et appuie-tête enveloppants

  • Sièges en cuir Semi-Aniline perforé Ebony avec environnement intérieur Ebony

  • Volant tout cuir multifonctions avec insert Moonlight

  • Système de Navigation Pivi Pro Connecté

  • Ecran central tactile avec retour haptique de 13,1”

  • Direction assistée électriquement (EPAS)

  • Frein de parking électrique (EPB)

  • Lunette AR chauffante avec essuie-glace et lave-glace intégré

  • Correction automatique de l’assiette des phares et lave-phares haute pression

  • Vitres AV et AR électriques séquentielles avec protection anti-pincement

  • Console centrale AV avec accoudoir

  • Accoudoir central AR

  • Porte-gobelets AV et AR

  • Connectivité Bluetooth avec streaming audio

  • Fixations ISOFIX pour sièges autos sur la banquette AR

  • Rappels de clignotants dans les rétroviseurs

Esthétique / Carrosserie

  • Toit ouvrant panoramique

  • Toit contrasté Noir

  • Jantes 22″ Style 5127 Diamond Turned à contraste Satin Dark Grey

  • Couvre bagages

Autres équipements

  • Affichage tête haute

  • Android Auto

  • Apple CarPlay

  • Poignées de portes affleurantes

  • Blocage de différentiel AR actif avec Torque Vectoring

  • Suspension Adaptive Dynamics

  • Capteur de la qualité de l’air

  • Détection du trafic en marche AR

  • Contrôle de freinage en courbe (CBC)

  • Câble de recharge publique (mode 3)

  • Secure Tracker abonnement 1 an

  • Lumière d’ambiance intérieure Premium

  • Clignotants à défilement AR

  • Kit anticrevaison

  • Etriers de freins noirs

  • Phares Digital LED avec signature LED et projection d’images

  • Tapis de sol SV Bespoke

  • Fermeture assistée des portières

  • Park Assist

  • Colonne de direction ajustable électriquement

  • Système de détection de collisions AR

  • Chargeur à induction avec amplificateur de signal

  • Boîte de transfert double gamme

  • Quatre roues directrices

  • Suspension pneumatique avec Dynamic Response Pro

  • Ouverture et fermeture électrique du hayon

  • Pack cuir étendu Premium SV Bespoke

  • Pavillon en suédine Ebony SV Bespoke

  • Finition Natural Black

  • Seuils de portes chromés avec marquage Autobiography illuminé

  • Plaque de seuil de chargement en métal

  • Pare-soleil AV doubles

  • Pédalier finition Bright Metal

  • Séparateur de coffre intelligent

  • Pack online avec forfait de données intégré (1 an) et Amazon

  • Tableau de bord virtuel flottant de 13,7″

  • Freinage d’urgence autonome

  • Caméras panoramiques 3D avec wade sensing

  • Système de protection active des passagers en cas de collision AR

  • Application Remote pour la durée de la garantie

  • Système de préchargement des freins

  • Contrôle de la stabilité au roulis (RSC)

  • Contrôle dynamique de la stabilité (DSC)

  • Quatre roues motrices permanentes (AWD)

  • Système Terrain Response 2

  • Mode de conduite ECO

  • Pneus toutes saisons (M+S)

  • Essuie-glace automatique

  • Anneaux de remorquage AV et AR

  • Poignées de maintien à l’AV et à l’AR

  • Boite à gants verrouillable

  • Commande vocale

  • Sécurité enfants

  • Système d’entrée sans clé

Options disponibles

  • Pneus été

    0 €

  • Ouverture et fermeture électrique du hayon avec fonction “mains libres”

    166 €

  • Peinture non métallisée Fuji White

    0 €

  • Peinture métallisée Santorini Black

    1212 €

  • Peinture métallisée Firenze Red

    1212 €

  • Peinture métallisée Premium Carpathian Grey

    2355 €

  • Pare-brise chauffant

    215 €

  • Pare-brise athermique

    262 €

  • Phares antibrouillard AV

    215 €

  • Crochet d’attelage déployable électriquement

    1501 €

  • Volant chauffant

    262 €

  • Système multimédia AR avec écrans 11,4”

    3328 €

  • Ouverture de porte de garage à distance

    268 €

  • Ecrous de roues antivol

    50 €

  • Peinture métallisée Eiger Grey

    1212 €

  • Roue de secours 20” identique aux quatre autres

    938 €

  • Vitre AR fumées

    541 €

  • Système avancé d’assistance au remorquage

    424 €

  • Secure Tracker Pro abonnement 1 an

    232 €

  • Peinture métallisée Portofino Blue

    1212 €

  • Peinture métallisée Lantau Bronze

    1212 €

  • Etriers de frein rouges

    0 €

  • Secure Tracker Pro pour 2 ans supplémentaires

    666 €

  • Secure Tracker pour 2 ans supplémentaires

    434 €

  • Roue de secours 21” identique aux quatre autres

    1062 €

  • Roue de secours 22” identique aux quatre autres

    1186 €

  • Roue de secours 23” identique aux quatre autres

    1310 €

  • Toit couleur carrosserie

    0 €

  • Peinture métallisée Premium Charente Grey

    2355 €

  • Système de purification de l’air Premium avec filtre

    504 €

  • Système audio Meridian Signature 1 600 W + 80W dans les appuie têtes

    5539 €

  • Prise domestique

    147 €

  • Kit de premier secours

    50 €

  • Jantes 20″ Style 5134

    0 €

  • Jantes 20″ Style 7020

    0 €

  • Peinture métallisée Borasco Grey

    1212 €

  • Peinture métallisée Varesine Blue

    1212 €

  • Réfrigérateur dans la console centrale AV

    772 €

  • Hotspot Wi-Fi avec forfait de données intégré (1 an)

    303 €

  • Câble de recharge à domicile (mode 2)

    262 €

  • Vitres latérales AV et AR en verre feuilleté

    303 €

  • Buses de lave-glace chauffantes

    187 €

  • Sans badge finition

    0 €

  • Jantes 20″ Style 5125

    0 €

  • Jantes 20″ Style 5125 Satin Dark Grey

    0 €

  • Jantes 21″ Style 5126

    0 €

  • Jantes 21″ Style 5126 Satin Dark Grey

    0 €

  • Jantes 22″ Style 5127 Satin Dark Grey

    0 €

  • Jantes 22″ Style 5131 SV Bespoke Satin Black à contraste Gloss Black

    403 €

  • Jantes 23″ Style 5135 Gloss Black

    1311 €

  • Jantes 23″ Style 5135

    1311 €

  • Jantes 23″ Style 1075 Diamond Turned à contraste Gloss Dark Grey

    1311 €

  • Peinture métallisée Giola Green

    1212 €

  • Peinture SV Bespoke ultra-metallisée Eiger Grey

    9051 €

  • Programmes de conduite configurables

    504 €

  • Sièges en cuir Semi-Aniline perforé Light Cloud/Ebony avec environnement intérieur Light Cloud/Ebony

    0 €

  • Sièges en cuir Semi-Aniline perforé Caraway/Ebony avec environnement intérieur Caraway/Ebony

    0 €

  • Sièges en cuir Semi-Aniline perforé Deep Garnet/Ebony avec environnement intérieur Deep Garnet/Ebony

    0 €

  • Sièges Ultrafabrics perforé Light Cloud/Ebony avec environnement intérieur Light Cloud/Ebony

    0 €

  • Sièges Ultrafabrics perforé Raven Blue/Ebony avec environnement intérieur Raven Blue/Ebony

    0 €

  • Pavillon bi-ton en suédine Ebony/Light Cloud

    429 €

  • Finition Satin Forged Carbon SV Bespoke

    1634 €

  • Volant non cuir Premium

    615 €

  • Pare-soleil de vitres AR manuels

    338 €

  • Préchauffage de stationnement additionnel programmable

    1605 €


4. Land Rover Range Rover Sport (2022) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

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La concurrence : seul et pas seul à la fois

Les SUV hybrides premium ne manquent pas sur le marché puisqu’on peut citer les Audi Q7, les Bentley Bentayga, Mercedes GLE ou Porsche Cayenne. Pourtant ces derniers disposent d’une puissance et d’une autonomie en toute électrique largement inférieures à celles du Range Rover Sport, ce qui fait de lui un modèle à part entière sur le marché.

À retenir : luxe, douceur et volupté

Fidèle à sa réputation et à ses dernières productions, Land Rover nous livre une copie particulièrement convaincante pour tout ceux qui recherchent un véhicule statutaire mariant luxe, technologie, confort routier mais également de vraies capacités de franchissement. De quoi rendre ce Range Sport rare sur le marché. Malheureusement, il faudra être prêt à payer cher cette exclusivité, même très cher.

Caradisiac a aimé

  • Autonomie en tout électrique
  • Confort
  • Qualité de fabrication
  • Capacités en tout terrain
  • Techonologie embarquée

Caradisiac n’a pas aimé

  • Prix très élevés
  • Poids
  • Côté pataud dans certaines situations

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III D250 3.0D I6 249 DYNAMIC SE 194 (WLTP) 97 400 €

19423 €

III D250 3.0D I6 SE 249 194 (WLTP) 94 200 €

19423 €

III D350 3.0D I6 350 AUTOBIOGRAPHY 195 (WLTP) 123 600 €

20481 €

III D350 3.0D I6 350 FIRST EDITION 195 (WLTP) 127 200 €

20481 €

III P440E 3.0 I6 PHEV 440 DYNAMIC HSE 18 (WLTP) 120 100 €

8600 €

III P440E 3.0 I6 PHEV 440 DYNAMIC SE 18 (WLTP) 111 300 €

8600 €

III P440E 3.0 I6 PHEV 440 S 18 (WLTP) 101 500 €

8600 €

III P440E 3.0 I6 PHEV 440 SE 18 (WLTP) 108 000 €

8600 €

III P510E 3.0 I6 PHEV 510 AUTOBIOGRAPHY 18 (WLTP) 140 100 €

9350 €

III P510E 3.0 I6 PHEV 510 FIRST EDITION 18 (WLTP) 143 900 €

9350 €

III P530 V8 S/C 5.0 530 FIRST EDITION 254 (WLTP) 144 200 €

40000 €


5. Land Rover Range Rover Sport (2022) – L’évaluation dans la catégorie : 37 critères analysés et notés

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Le Range Rover Sport P510e (510 ch, à partir de 140 100 €)  est évaluée dans la catégorie des SUV hybrides rechargeables qui comprend notamment

Audi Q7 60 TFSi e (462 ch, 97 270 €)

Bentley Bentayga PHEV (462 ch, à partir de 214 794 €)

Mercedes GLE 450 EQboost (367 ch, à partir de 87 750 €)

Porsche Cayenne E-Hybrid (462 ch, 99 657 €)

Land Rover Range Rover Sport PHEV
Budget

5.5

 

Coût d’achat

2

Bonus/malus

8

Consommation : données constructeur

8

Consommation : relevés Caradisiac

5

Courroie de distribution/chaîne

8

Cote attendue

8

Durée de la garantie

4

Fiabilité attendue/coût de réparations

1

Pratique

7.11

 

Qualité de la finition

10

Rangements

8

Modularité

8

Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)

7

Longueur maxi de chargement

7

Places AR : longueur aux jambes

5

Places AR : largeur aux coudes

8

Places AR : garde au toit

8

Plancher plat

3

Rapport prix/équipements

9.5

 

Aides à la conduite

10

Conduite (liaisons au sol)

9

Confort

10

Multimédia

10

Style intérieur

10

Style extérieur

8

Sur la route

8.11

 

Agrément moteur

9

Agrément boîte

9

Amortissement

10

Dynamisme

5

Emissions polluantes à l’usage

8

Insonorisation

10

Maniabilité

7

Performance

7

Position de conduite

8

Sécurité

7

 

Degré maximal d’autonomie

4

Freinage

6

Systèmes de sécurité

10

Visibilité périphérique

8

Note globale : 14,9 /20

6. Land Rover Range Rover Sport (2022) – La fiche technique

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Les chiffres clés

Land Rover Range Rover Sport 3 III P510E 3.0 I6 PHEV 510 AUTOBIOGRAPHY
Généralités  
Finition AUTOBIOGRAPHY
Date de commercialisation 01/05/2022
Garantie pièces et main d’œuvre : en mois 36 mois
Dimensions  
Longueur 4,94 m
Largeur sans rétros 2,04 m
Hauteur 1,82 m
Empattement 2,99 m
Volume de coffre mini 835 L
Volume de coffre maxi 1 860 L
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 2 735 Kg
Caractéristiques moteur  
Motorisation Hybride essence électrique
Puissance fiscale 28 CV
Moteur 6 cylindres , 24 soupapes + moteur électrique
Cylindrée 2 996 cm3
Puissance 510 ch
Couple cumulé 700 Nm à 1 500 trs/min
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de rapports 8
Roues motrices 4×4
Recharge  
Performances / consommation  
Vitesse maximum 242 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h 5.4 s
Volume du réservoir 71,50 L
Emissions de CO2 (norme WLTP) 18 g/km
Malus écologique 9350
Châssis et trains roulants  

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