Le nouveau modèle de Zero Motorcycles a, enfin, été dévoilé début septembre. Une moto électrique, comme toujours, mais typée « adventure sport ». De quoi rouler « mixte ».
Moto – Le nouveau modèle de Zero Motorcycles a, enfin, été dévoilé début septembre. Une moto électrique, comme toujours, mais typée « adventure sport ». De quoi rouler « mixte ».
D’un point de vue technique, la DSR-X est une évolution des motos existantes dans la gamme puisque le châssis est le même que celui de SR-S, qui en retour reçoit pour 2023 les améliorations de batterie et de moteur de la DSR-X. Les suspensions Showa sont, par contre, spécifiques et adaptées à ce modèle trail : 190 mm de débattement et une meilleure tolérance pour le tout-terrain. Les roues à bâtons prévues dans la dotation standard peuvent être substituées, en option, par des roues tubeless à rayons et les pneus Pirelli sont soit des Scorpion Trail 2, soit des Scorpion Rally ST pour un usage davantage orienté TT. De son côté, le groupe motopropulseur développe un couple de 225 Nm pour une puissance maximum de 100 ch à 3.600 tr/min.
Zero DSR-X – DR
3 modes
Comme la moto, la batterie bénéficie d’une garantie de cinq ans et promet de conserver une capacité de 80 % après 390.000 km en cycle urbain. Le temps de recharge à 95 %, avec le module de charge de 6,6 Kw embarqué, est annoncé entre deux heures sur une borne de recharge « Type 2 » et (au minimum) cinq heures sur une prise domestique (l’usine annonce une autonomie de 290 km en cycle urbain). Dès les premiers kilomètres en Sicile, on découvre une position assez classique « maxi-trail ». Le confort se révèle globalement bon et la bulle réglable manuellement offre une bonne protection. Le frein avant donne un rendu correct mais suffisamment puissant, la pédale du frein arrière souffrant, par contre, d’une course trop longue, surtout en utilisation TT.
Malgré des suspension sans fioritures, cette moto, bien équilibrée et agile, se place avec facilité mais surtout sort de courbe avec une précision impeccable, la puissance disponible en mode Sport (en plus des modes Eco et Standard), et surtout la façon dont elle est délivrée, donnant la banane à chaque virage. Prix de base : 26.950 €.
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