Non, le moteur thermique n’est pas mort ! De nombreux constructeurs continuent de lancer des modèles à moteur essence, hybride et même diesel sur certains segments. Découvrez les prochaines nouveautés attendues sur le marché français.
Elle est silencieuse, agréable à conduire et économique à l’usage.
Sur le papier, la voiture électrique semble n’avoir que des avantages. Pourtant, de nombreux automobilistes hésitent encore à passer à la “watture”. Le prix d’achat élevé (malgré les aides de l’Etat), les contraintes liées à la recharge et l’autonomie réelle encore limitée sur autoroute sont les principaux freins régulièrement évoqués. On ne le dira jamais assez : la voiture électrique n’est, à ce jour, pas adaptée à tous les usages. Les gros rouleurs et ceux qui ne disposent pas d’une prise à domicile auront plutôt intérêt à rester fidèles au moteur thermique. La bonne nouvelle, c’est que la plupart des constructeurs n’ont pas (encore) abandonné ce créneau. Essence, diesel, hybride, hybride rechargeable… à vous de choisir !
Audi A5 Novembre 2024
La nouvelle A5 n’a pas cédé aux sirènes de l’électrique : ce rôle étant réservé à la future A4 e-tron (2026), elle endossera celui des anciennes A4 et A5 thermiques. Toutefois, elle profite de sa nouvelle plate-forme pour mettre le paquet sur l’électrification : des versions essence et diesel à hybridation 48 V (permettant de rouler en électrique sur de courtes distances) seront disponibles au lancement, avant l’arrivée de deux hybrides rechargeables au printemps 2025.
Un bloc 100 % essence permettra de maintenir un prix d’appel sous les 50 000 €.
AUDI
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Essence : 150 ch
Hybride : 204 ch (essence et diesel), 367 ch (S5)
Hybride rechargeable : 299 et 367 ch
Tarif : à partir de 47 000 € *
* Estimation Auto Plus.
Alfa Romeo Junior Septembre 2024
Le Junior dispose d’un moteur déjà connu : le 1.2 Hybrid 48 V de 136 ch, qui officie désormais sous le capot de nombreux modèles du groupe Stellantis (Citroën, Opel, Peugeot… ). Alfa Romeo l’a rebaptisé “Ibrida” ici, mais la chaîne de traction est la même : un petit trois cylindres secondé par un électromoteur de 28 ch intégré à une boîte auto. à double embrayage. Cette architecture lui permet de rouler en tout électrique sur de (très) courtes distances.
ALFAROMEO
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Hybride : 136 ch
Tarif : à partir de 29 500 €
* Estimation Auto Plus.
Cupra Terramar Octobre 2024
Si Cupra propose déjà des modèles électriques dans sa gamme, la marque n’a pas (encore) fait une croix sur le thermique. La preuve avec le Terramar. Ce SUV devrait reprendre les moteurs de son cousin le Volkswagen Tiguan, dont le 1.5 eTSI à hybridation légère et les hybrides rechargeables (près de 100 km d’autonomie en électrique).
CUPRA
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Micro-hybride : 130 et 150 ch
Diesel : 150 ch
Hybride recharg. : 204 et 272 ch
Tarif : à partir de 37 000 € *
* Estimation Auto Plus.
BMW X3 Décembre 2024
Look inédit, équipements technologiques dernier cri : le nouveau X3 change du tout au tout et dispose désormais d’une gamme de moteurs entièrement électrifiée. Cela concerne même le six cylindres essence de la M50 xDrive (398 ch), qui fait appel à une hybridation légère en 48 V. Cette même technologie équipe les quatre cylindres, avec un renfort électrique de 18 ch en essence (208 ch au total) et de 11 ch en diesel (197 ch). La version hybride rechargeable (299 ch) a recours à un moteur thermique de 190 ch et un électromoteur de 184 ch, avec une autonomie en 100 % électrique annoncée jusqu’à 90 km.
BMW
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Micro-hybride : 197 ch (diesel), 208 ch, 398 ch
Hybride rechargeable : 299 ch
Tarif : à partir de 63 900 €
Citroën C5 Aircross Mars 2025
Le nouveau C5 Aircross reprendra le look affirmé du nouveau C3 Aircross et les motorisations du dernier Peugeot 3008, avec lequel il partagera sa base technique. Il yen aura donc pour tous les usages : électrique, hybride et hybride rechargeable (plus de diesel en revanche). La technologie hybride rechargeable sera proposée en une seule version de 195 ch (contre deux versions de 180 et 225 ch sur le modèle actuel). Toutefois, la batterie de plus grande capacité (17,8 kWh contre 13,2) permettra une meilleure autonomie en utilisation électrique (environ 80 km, contre 64 actuellement).
R.DEMARETS
Hybride : 136 ch
Hybride rechargeable : 195 ch
Tarif : à partir de 34 000 € *
* Estimation Auto Plus.
Dacia Bigster Mars 2025
Après le nouveau Duster cette année, place au Bigster en 2025. Ce sera même l’une des grandes stars du prochain Mondial de Paris (du 15 au 20 octobre). Long de 4,60 m environ, ce SUV viendra coiffer la gamme par le haut. Côté moteurs, le Bigster profitera du récent trois cylindres 1.2 TCe “mild hybrid” de 130 ch. Ce bloc devrait être proposé dans une version à bicarburation essence/GPL de 120 ch, qui remplacera à terme le petit 1.0 Eco-G de 100 ch chez Dacia. L’hybride sera bien sûr de la partie : le 1.6 E-Tech de 140 ch pourrait être disponible au lancement, avant de laisser place à une chaîne de traction plus puissante et plus efficiente.
R.DEMARETS
ILLUSTRATION Auto Plus
Essence/GPL : 120 ch
Micro-hybride : 130 ch
Hybride : 140 ch
Tarif : à partir de 25 000 € *
* Estimation Auto Plus.
Fiat Grande Panda Début 2025 (hybride)
La nouvelle Panda – pardon, la “Grande Panda” – sera lancée à l’automne en électrique. Il faudra attendre le premier trimestre 2025 pourvoir arriver une motorisation thermique sous le capot. Il s’agira du trois cylindres 1.2 Hybrid 48 V du groupe Stellantis dans sa déclinaison de 100 ch, associé à une boîte automatique à six rapports. Il n’est pas exclu qu’une version essence sans hybridation et à boîte manuelle soit proposée par la suite afin d’abaisser le prix d’entrée de gamme à 15 000 €.
FIAT
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Essence : 100 ch
Hybride : 100 ch
Tarif : à partir de 18 900 € * (en hybride)
* Estimation Auto Plus.
MG ZS Septembre 2024
La deuxième génération du ZS, dévoilée à la fin de l’été, abandonnera les moteurs 100 % thermiques au profit d’une motorisation “full hybrid” de 195 ch (puissance maxi combinée). Inaugurée par la petite MG3, celle-ci fait appel à un moteur essence de 102 ch et à un électromoteur de 136 ch associé à une batterie de 1,83 kWh. En ville, cette chaîne de traction permettra de rouler principalement en mode électrique, ce qui devrait aider à compenser l’écart de prix avec l’ancien ZS (à partir de 17 490 €).
R.DEMARETS
ILLUSTRATION Auto Plus
Hybride : 195 ch
Tarif : à partir de 24 900 € *
* Estimation Auto Plus.
BMW Série 1 Octobre 2024
Excepté sur la M135, plus aucune sortie d’échappement ne dépasse du bouclier de la nouvelle Série 1. Mais cela ne signifie nullement que l’allemande soit passée à l’électrique. On peut seulement parler ici d’une micro-hybridation sur les versions essence de 170 ch (220) et diesel de 163 ch (220d). Aucune électrification prévue sur la M135 (300 ch), ni de version hybride rechargeable à l’horizon.
BMW
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Essence : 300 ch
Micro-hybride: 163 ch (diesel), 170 ch
Tarif : à partir de 38 900 €
Opel Grandland Octobre 2024
Bien qu’il repose sur la même base que le Peugeot 3008, le Grandland se distingue par un look fidèle à l’esprit de la marque. En revanche, la gamme de motorisations est identique à celle du modèle français. Outre les trois versions électriques, l’allemand propose deux moteurs thermiques électrifiés : un trois cylindres à hybridation 48 V de 136 ch et un hybride rechargeable de 195 ch.
OPEL
Hybride : 136 ch
Hybride rechargeable : 195 ch
Tarif : à partir de 37 000 € *
* Estimation Auto Plus.
Audi Q3
Comme toutes les futures Audi à chiffre impair, le nouveau Q3 restera fidèle au moteur thermique. Essence avec hybridation légère 48 V, diesel, hybride rechargeable: le choix sera large !
Début 2025-Micro-hybride : 150 ch / Diesel : 150 ch / Hybride rechargeable : 204 et 272 ch
A partir de 42 000 € *
* Estimation Auto Plus.
LARSON
ILLUSTRATION Auto Plus
Audi Q5
Le nouveau Q5 sera basé sur la même plate-forme quel’A5. Il devrait partager avec elle ses motorisations, à l’exception du petit TFSI de 150 ch. Février 2025-Hybride : 204 ch (essence et diesel) / Hybride rechargeable : 299 et 367 ch A partir de 66 000 € *
* Estimation Auto Plus.
LARSON
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Mini Cooper 5 portes
Contrairement à la déclinaison à trois portes, la nouvelle Mini Cooper cinq portes ne propose pas de versions électriques. Elle offre le choix entre deux moteurs à essence, développant 156 ch (Cooper C) et 204 ch (Cooper S).
Septembre 2024-Essence : 156 et 204 ch A partir de 30 500 €
MINI
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Citroën C3 Aircross
Le C3 Aircross a pris le virage de l’électrique tout en conservant une offre thermique. Un moteur essence de 100 ch à boîte manuelle est disponible à moins de 20000 €. Une version hybride 48 V de 136 ch à boîte auto. est aussi proposée.
Octobre 2024-Essence : 100 ch / Hybride : 136 ch A partir de 19 400 €
CITROËN
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Renault Symbioz Septembre 2024
Esthétiquement, il ressemble au Scenic E-Tech (4,47 m). Mais à la différence de celui-ci, 100 % électrique, le Symbioz (4,41 m) fonctionne exclusivement à l’essence. Seule la motorisation hybride de 145 ch (identique à celle des Clio et Captur) sera disponible au lancement, à la rentrée. Il faudra attendre le début de 2025 pourvoir arriver deux moteurs à hybridation légère : le 1.2 TCe de 130 ch (trois cylindres) et le 1.3 TCe de 160 ch (quatre cylindres). Le prix de départ passera alors à 30 000 €.
N.SOLER
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Micro-hybride : 130 et 160 ch
Hybride : 145 ch
Tarif : à partir de 34 900 €
Peugeot 5008 Septembre 2024
Le moteur hybride 48 V (136 ch) étrenné par l’ancien 5008 enfin de carrière est reconduit sur ce nouveau modèle. La vraie nouveauté est l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable (195 ch).
La nouvelle plate-forme (celle du 3008) a permis l’intégration d’une grosse batterie (17,8 kWh) tout en conservant les sept places.
F.GROUT
Hybride : 136 ch
Hybride rechargeable : 195 ch
Tarif : à partir de 40 490 €
Volkswagen Tayron Avril 2025
Le Tiguan Allspace est mort, vive le Tayron ! C’est sous ce nom que Volkswagen remplacera son SUV familial, disponible en cinq ou sept places. Cette dernière configuration ne devrait pas être proposée sur les versions hybrides rechargeables à cause de la batterie.
Un sacré handicap par rapport à son rival, le Peugeot 5008.
SHPROSHOTS
SCOOP
Micro-hybride : 150 ch
Diesel : 150 ch
Hybride rechargeable : 204 et 272 ch
Tarif : à partir de 53 000 € *
* Estimation Auto Plus.
Mazda CX-80
Ce très grand SUV 7 places (4,99 m) laisse le choix entre un six cylindres diesel de 254 ch et un quatre cylindres hybride rechargeable de 327 ch.
Septembre 2024-Diesel : 254 ch / Hybride rechargeable : 327 ch-A partir de 63 100 €
MAZDA
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MG3
Lancée cet été avec un moteur hybride de 195 ch, la MG3 arrivera d’ici à la fin de l’année avec une version essence plus modeste, à moins de 15 000 €. Disponible-Essence : 102 ch / Hybride : 195 ch A partir de 14 900 € *
* Estimation Auto Plus.
MGMOTOR
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Opel Frontera
Hormis la version électrique, le nouveau Frontera est proposé avec un bloc hybride 48 V décliné en deux niveaux de puissance: 100 et 136 ch.
Septembre 2024-Hybride : 100 et 136 ch
A partir de 24 500 €
OPEL
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Toyota Corolla Cross
La version baroudeuse du break Corolla devrait arriver chez nous en 2025 (probablement lors du restylage) avec deux blocs hybrides, voire en 4×4.
Courant 2025-Hybride : 140 et 197 ch A partir de 36 000 € *
* Estimation Auto Plus.
TOYOTA
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Renault Rafale
En plus de l’hybride de 200 ch, le Rafale sera proposé enfin d’année dans une version hybride rechargeable de 300 ch à quatre roues motrices.
Disponible-Hybride : 200 ch / Hybride rechargeable : 300 ch-A partir de 45 000 €
A.CORTESI
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