Avec sa silhouette tricorps des plus traditionnelle, la DS9 ne correspond pas tout à fait à l’esprit d’avant-garde revendiqué par la marque premium tricolore. Une limousine influencée par l’esprit décalé de la Citroën C6 aurait-il davantage rencontré le succès ?
Mais toutes trois se déclinent également en A7 Sportback, Série 8 Grand Coupé et CLS autrement plus désirables d’un point de vue cosmétique. La DS9 a tenté l’entre-deux avec une poupe un peu typée fastback, mais cela ne lui permet pas de sortir suffisamment du lot. Dommage.
Une C6 “façon” DS plus originale qu’une DS9 ?
Nous avons imaginé une proposition radicalement différente pour la DS9 à savoir, une version revisitée basée sur le dernier haut de gamme de la marque au double chevron, la Citroën C6 (au catalogue de 2005 à 2012). Celle qui incarnait l’élégance à la française avec un look atypique et une pureté formelle indiscutable sur laquelle nous avons greffé les derniers codes esthétiques en vigueur pour la marque DS.
C’est à dire avec un museau arborant l’éclairage diurne sophistiqué inauguré lors du restylage du SUV DS7 Crossback devenu pour l’occasion DS7 tout court. Tandis que les flancs épurés évoquent alors ceux du concept-car Citroën Lignage (voir notre galerie photos).
Des flancs épurés avec des poignées affleurantes
La DS9 joue la fashion victime consentante© DS
Pour conserver un minimalisme sur le profil, des poignées de portes extractibles améliorent également l’aérodynamisme. Après tout dans la gamme, le DS3 Crossback en dispose tout comme la DS9, alors pourquoi s’en priver. La poupe de « notre » limousine DS reprend le thème graphique très particulier de la DS9 avec néanmoins des sabre limés à leurs extrémité car le porte à faux arrière de la C6 est nettement plus court que celui de la DS9 et une plaque minéralogique qui migre au bas du bouclier. Elle était sur le volet de coffre pour la C6.
La touche finale est apportée par les jantes de grand diamètre (21 pouces), qui ne sont autres que celles du DS7 E-Tense. Dans la vraie vie feraient elles bon ménage avec la suspension hydropneumatique de la C6 notamment sur les hautes fréquence ? Mais sur un modèle virtuel on peut presque tout se permettre.
