Audi prévoit de lancer plusieurs grosses nouveautés électriques sur la toute nouvelle plateforme PPE. Dont l’A6 et le Q6, qui s’illustrent en images.
Audi organisait hier une grande conférence pour dévoiler les résultats financiers de l’entreprise avec 61,8 milliards d’euros de chiffre d’affaires et une marge à plus de 12 %. Une belle année, malgré l’absence de nouveautés importantes qui tardent à arriver chez Audi, alors que la concurrence BMW et Mercedes s’active. Markus Duesmann, le PDG du constructeur aux anneaux, a la pression du comité du groupe Volkswagen pour redynamiser un peu les gammes, qui vont par ailleurs grandement évoluer. Nous l’évoquions ces derniers jours, Audi va revoir la nomenclature à partir de l’A4, qui deviendra A5. L’A6 traditionnelle à moteur thermique et hybride deviendra quant à elle A7 pour laisser de la place à la nouvelle entrante, l’A6 e-tron, qui se dévoile un peu plus. Nous avons en effet déniché des images de ce qui semble être la version de série, aux côtés des Q6 e-tron et Q6 e-tron Sportback.
Une nouvelle identité pour Audi
L’Audi A6 e-tron est très proche du concept. Audi l’avait bien précisé à sa présentation.© Audi/Automobile Magazine
L’A6 e-tron de série est visuellement très proche du concept si ce n’est quelques détails au niveau de la calandre et de la poupe. Sur ces visuels, Audi a repris les rétroviseurs caméras mais des optiques plus classiques seront au programme. Evidemment, ce qui frappe le plus est cette nouvelle face avant changeant radicalement avec ce que l’on connaît actuellement. Les feux hyper fins et inclinés vers une interprétation plus moderne de la calandre “single frame” modifient assez nettement le regard de l’A6 par rapport à la gamme actuelle. Un physique très particulier, que l’on retrouvera bientôt sur d’autres modèles comme la nouvelle A4, qui devient donc A5.
Pour le Q6 e-tron, la base de référence est inexistante puisque ce modèle est entièrement nouveau chez Audi. Il prendra en quelque sorte place sous l’e-tron actuel et entre les Q5 et Q7 thermiques, même si ce Q6 e-tron et sa déclinaison Sportback (les deux seront commercialisés) n’a en fait rien à voir avec les Audi déjà connues. Surtout, les Q6 e-tron et A6 e-tron reposent sur la toute nouvelle plateforme PPE, développé avec Porsche sur la base de batteries en 800V. Un minimum pour un constructeur haut de gamme s’il veut atteindre de hautes performances aux bornes de recharge et sur la route sans avoir recours à des sections de câbles démesurées. Côté batterie, Audi pourrait être tenté d’aller sur de gros packs, largement supérieurs à 100 kWh. Une première pour le constructeur aux anneaux.
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