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Porsche Macan

Extrait émission Turbo : Essai Porsche Macan, il fait sa révolution électrique

Extrait émission Turbo : Essai Porsche Macan, il fait sa révolution électriqueLe 12/05/2024 à 15:00

Vous le voyez partout, des quartiers chics des grandes villes aux cités balnéaires les plus huppées en passant par les stations de ski les plus prestigieuses. Impossible de ne pas le reconnaître, et pour cause, le Macan est la Porsche la plus vendue depuis sa sortie en 2014. 850 000 exemplaires qui ont permis au constructeur allemand de franchir un cap dans la rentabilité ! 2024 marque une nouvelle ère pour la poule aux œufs d’or de Stuttgart, avec une véritable révolution au programme !  
Signe de l’importance de son modèle, Porsche a choisi la Côte d’Azur pour nous le faire découvrir. Sans doute l’un des endroits où l’ancien Macan se vendait le mieux. Beaucoup plus agressif, le Macan sans cylindres est également plus imposant. Plus long, un peu plus large et surtout beaucoup plus aérodynamique. Pour l’autonomie, on verra ça plus tard ! Les autres grands changements sont évidemment à l’intérieur, avec notamment cet habitacle proche du Taycan.

Pas de compte-tours central, pas de casquette d’instrumentation de bord très Porsche mais des écrans partout, dont un pour le passager. Et surtout une position de conduite très sportive, pas franchement habituelle pour un SUV électrique. Familial et désormais électrique donc ! D’ailleurs pour sa transformation, le Macan a pu bénéficier de la toute nouvelle plateforme partagée avec Audi. Avec quelques avantages, un centre de gravité bien plus bas, une architecture 800 Volts permettant une recharge hyper rapide et surtout, une belle autonomie grâce à sa grosse batterie de 95 kWh.

3 secondes 3 seulement pour atteindre les 100 km/h, 260 km/h de vitesse maximale ! Les performances du Macan Turbo sont impressionnantes. Mais surtout, les Porschiste seront rassurés de savoir qu’il est tout aussi affûté en virage. Bien aidée, il faut dire, par une panoplie de technologies très large : suspension pneumatique, amortissement piloté, transmission intégrale avec roues arrière directrices, vectorisation du couple ou encore blocage de différentiel. Difficile de faire plus complet !

Car oui, le nouveau Macan électrique est cher. A partir de 86 000 € pour sa version de base et jusqu’à 119 000 € pour le Turbo. Sans malus heureusement, mais sans options bien sûr, qui font très vite grimper la facture comme toujours chez Porsche. Au final, ce que le Macan perd en caractère sonore et en noblesse mécanique, il le gagne en performances et technologies. Une transformation dans l’ère du temps qui risque encore et toujours de susciter de nombreux débats !

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