Créé dans les années 1950 pour concourir dans la catégorie Sport, le prototype 500 TR a été l'un des premiers à être coloré en rouge sous le capot
Dans les années 1950, Maserati et Ferrari se disputent la suprématie dans la catégorie Sport, celle dédiée aux voitures dotées d’un moteur d’une cylindrée inférieure ou égale à 2 litres. Une confrontation acharnée qui, entre 1954 et 1955, est remportée par la Maserati A6 GCS.
La “Testarossa” à quatre cylindres
Enzo Ferrari demande d’abord à Vittorio Jano de transformer radicalement la voiture de course, en actualisant le design de la Mondial à tous les égards. Il commence par le moteur à quatre cylindres en ligne conçu par Aurelio Lampredi, qui est revu dans de nombreux détails, y compris esthétiques.
En effet, les têtes du nouveau moteur sont peintes en rouge, inspirant ainsi le nom de la voiture. Le quatre cylindres délivre 180 ch à 7 000 tr/min, une vitesse maximale de 245 km/h et un poids total de 680 kg.
Scaglietti collabore également au projet et travaille sur une carrosserie plus profilée et encore plus aérodynamique.
De l’atelier à la piste
Prototype Ferrari 500 Testarossa (1956)
Ce dernier a également réussi à terminer huitième au classement général (premier de sa classe) lors des Mille Miglia 1957.
Au total, seuls 19 exemplaires de la 500 Testarossa ont été produits. Les rares exemplaires qui subsistent ont une valeur inestimable pour de nombreux collectionneurs du monde entier.
