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Futur Citroën C5 Aircross : l'électrique, l'hybride léger et une version à 7 places à l’approche

Après les Peugeot 3008 et 5008 et l’Opel Grandland, ce sera au tour du Citroën C5 Aircross de passer à la seconde génération. En 2025, le SUV compact de la marque au double chevron optera lui aussi pour l’électrique. Mais il pourrait fort bien nous réserver une surprise sous la forme d’une version à 7 places. Faudra-t-il alors l’appeler ce dernier Citroën C7 Aircross ?

Au printemps En 2025, la seconde génération du Citroën C5 Aircross sera dévoilée. Chaque chose en son temps, l’année 2024 est celle du renouveau des petits gabarits, la berline polyvalente Citroën C3 puis le SUV urbain C3 Aircross sont sous les feux de la rampe.

L’an prochain ce sera au tour du SUV compact d’adopter la nouvelle identité de la marque.

L’électrique et l’hybride léger en plus du PHEV

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Dans la foulée de la nouvelle C3 et du C3 Aircross, le C5 Aircross Mk2 proposera lui aussi des motorisations 100% électriques.© L’Automobile Magazine

Connu sous le code interne CR3, le C5 Aircross Mk2 sera, à l’instar de la mouture actuelle, lancée en janvier 2019 puis restylée en mai 2022, fabriquée dans l’usine de Rennes-la-janais (35). En revanche tout changera à commencer par la plateforme technique STLA Medium que le nouveau C5 Aircross héritera des Peugeot E-3008 et Opel Grandland renouvelés avant lui. Un châssis moderne qui lui offrira des motorisations électriques d’une puissance de 210 et 230 ch en deux roues motrices et au sommet de la gamme un variante bi-moteur cumulant 320 ch. A moins que cette version de pointe ne soit pas compatible avec le nouveau positionnement de la marque. En tout cas, elle est envisageable au besoin.

Pour autant, le SUV de la marque aux chevrons ne fermera pas la porte au thermique. En entrée de gamme, une version animée par le bloc 1.2 PureTech à trois cylindres dotée de la technologie mild-hybride 48V disposera de 136 ch. Et pour les flottes d’entreprise, une déclinaison hybride rechargeable cumulera environ 200 ch et sera capable de rouler 100 km en mode électrique. Pour mémoire l’actuel C5 Aircross PHEV cumule 225 ch et roule sur batterie durant 64 km.

Deux dalles façon Opel

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Le futur Citroën C5 Aircross bénéficiera d’une instrumentation numérique sur une dalle de 10 pouces de diagonale et d’un écran tactile panoramique de 10 ou 16 pouces selon les versions. Un agencement semblable, au mobilier près à celui de l’Opel Grandland (photo).© dr

A bord, le Citroën C5 Aircross ne bénéficiera pas du spectaculaire iCockpit du nouveau Peugeot E-3008. Cette dalle incurvée de 21 pouces restera l’apanage de la marque au lion. Le C5 Aircross chipera les dalles de son cousin germain. Il misera donc davantage sur un agencement façon Opel Grandland (voir photo ci-dessus) avec un écran panoramique de 16 pouces de diagonale sur les versions haut de gamme (et tablez plutôt sur 10 pouces sur les versions d’accès) assortie d’une instrumentation sur une dalle de 10 pouces.

Le Citroën aura bien évidemment un mobilier spécifique et ses propres solutions de rangement. Pourtant sur la console centrale, la gâchette du sélecteur de marche et le sélecteur de mode seront communs aux trois marques.

C5 Aircross : l’entre-deux idéal en 3008 et 5008 ?

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Le Peugeot E-5008 a une longueur de 4,79 m c’est 15 cm de plus que son prédécesseur.© Alex Krassovsky

Entre un Peugeot 3008 jouant son va-tout sur une silhouette dynamique de SUV Coupé quitte à sacrifier un peu l’accessibilité et la polyvalence et un 5008 taillé pour 7, le Citroën C5 Aircross a donc une carte à jouer pour les familles pas trop nombreuses. Quoique… Selon nos informations, une versions à 7 places du Citroën C5 Aircross a également fait partie du projet. Conservera-t-elle le même format que celle à 5 places – comme tel est le cas à l’étage inférieur dans la gamme avec le nouveau C3 Aircross capable de loger 7 passagers – ou bien, à contrario, se distinguera-t-elle par une poupe étirée ?

En tout cas cela sera fini des trois sièges indépendants et de même largeur au second rang. A cet endroit, le Citroën C5 Aircross devrait hériter de la banquette coulissante du Peugeot 5008 qui certes est moins modulable que l’agencement que l’actuel C5 Aircross à chipé au monospace Grand C4 Picasso mais permet tout de même de s’installer facilement au troisième rang. Un Citroën C5 Aircross XL ou bien un C7 Aircross, patronyme clair quant à sa capacité d’accueil mais guère seyant à l’oreille, en tout cas la relève du C-Crosser semble enfin assurée. .

Notez cet article Publié le 13/05/2024 à 14:30 Véhicules d’occasion

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