Gemballa Avalanche : la Porsche 911 qui enterre toutes les autres supercars

Dans les années 80, la Porsche 911 avait droit à une version revue et optimisée par Gemballa, baptisée Avalanche. Celle-ci a d’ailleurs fait partie des voitures les plus performantes de la production, en son temps. Et si elle n’a jamais été médiatisée au point d’accéder à la postérité, le préparateur lui a tout de même offert une descendance grâce à deux autres générations. La dernière en date est plus terrifiante que jamais !

Le milieu de la préparation automobile a bien évolué depuis quelques décennies. Aujourd’hui, il suffit de barder une voiture de carbone apparent, de marier deux couleurs qui à priori ne s’accordent pas entre elles et d’ajouter quelques chevaux supplémentaires, et les clients sont contents. Mais dans les années 80, les cahiers des charges étaient relativement plus complexes…

À l’époque, on ne travaille pas encore le carbone comme à l’heure actuelle. On pourrait donc penser que les créations devaient être plus sobres, mais ce n’est pas tout à fait le cas. Gemballa en est le parfait exemple, avec son Avalanche. Cette réalisation est basée sur une Porsche 911 Type 930, cela dit elle n’a plus grand-chose à voir avec la version de série. Kit carrosserie démonstratif et optimisation de performances sont au programme. Le menu n’a pas changé depuis, puisque l’actuelle génération de l’Avalanche reprend la même formule !

préparation / tuning, supercars, porsche, gemballa avalanche : la porsche 911 qui enterre toutes les autres supercars Petit conseil : ne restez pas trop longtemps derrière cette Gemballa Avalanche, comme on se sait pas réellement à quoi servent les 4 pots d'échappements…

Si la démesure était une voiture, ce serait celle-ci

Visuellement, l’actuelle Avalanche impressionne grâce à son kit carrosserie ultra agressif. Le bouclier est redessiné et le capot reçoit des aérations cerclées de fibre de carbone. Le profil de la voiture est creusé, entre les deux essieux, tandis que d’imposantes prises d’air sont positionnées derrière les portières. Mais c’est à l’arrière que l’on prend toute la mesure du travail de Gemballa. La 911 se pare d’un aileron gigantesque à deux plans, ainsi que d’un diffuseur massif qui laisse apparaître 4 sorties d’échappement positionnées plus haut, dépassant du bouclier comme des mitrailleuses prêtes à cracher des flammes à chaque passage de rapport.

En porte-à-faux arrière, cette Avalanche reste fidèle à la philosophie de la Porsche 911 Type 991 Turbo, sur laquelle elle repose. Le Flat-6 officie toujours, mais délivre ici 825 chevaux, pour un couple impressionnant de 1.098 Nm ! L’ensemble est associé à une boîte automatique PDK à 7 rapports. La 911 Turbo est déjà une voiture plus que performante, mais Gemballa pousse le curseur encore plus loin : le 0 à 100 km/h s’efface en 2,6 secondes, tandis que la vitesse maximale dépasse les 370 km/h, soit au moins 20 km/h de plus que les « banales » Ferrari 812, Lamborghini Revuelto ou autre McLaren 750S !

préparation / tuning, supercars, porsche, gemballa avalanche : la porsche 911 qui enterre toutes les autres supercars L'habitacle est moins impressionnant que l'extérieur, même avec cette association de couleurs discutable…

Gemballa n’a produit que 25 unités de cette Avalanche. Les tarifs sont difficilement estimables, étant donné que le préparateur ne les communique qu’à ses clients. Mais on peut dire sans prendre trop de risques qu’il faut compter plusieurs centaines de milliers d’euros. La plupart des créations de Gemballa étant limitées, les cotes ont généralement tendance à grimper.