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Gemballa GTR 8XX Evo-R Biturbo : cette Porsche 911 n’est pas là pour enfiler des perles !

En 2018, Gemballa présentait une version entièrement revue de la Porsche 911 Type 991 Turbo. Le préparateur allemand faisait ainsi passer la puissance de 540 à plus de 800 chevaux, bien emballés dans une carrosserie à l’allure démoniaque. Dans un souci ultime du détail, la production de ce monstre était limitée à 911 exemplaires.

Gemballa est à l’origine de certaines des préparations les plus performantes, mais également les plus osées jamais mises en circulation. On pense notamment à la Mirage GT, version boostée de la Porsche Carrera GT. La marque de Stuttgart a d’ailleurs toujours eu une place de choix dans le catalogue du préparateur, qui s’est occupé aussi bien de la 911 que de la Panamera et même du Cayenne. Et justement, en parlant de la 911, en voici peut-être l’une des versions les plus méchantes.

Le nom à lui-seul donne des sueurs froides : GTR 8XX Evo-R Biturbo. Le ton est donné ! Pour être raccord avec son patronyme, la 911 Type 991 Turbo se pare d’un kit carrosserie, réalisé en fibre de carbone, pour le moins exubérant. Celui-ci comprend des boucliers spécifiques, un séparateur avant, un capot nervuré, des bas de caisse, un diffuseur arrière intégrant 4 sorties d’échappement, un aileron massif ainsi que quelques appendices aérodynamiques supplémentaires. Les ailes ont été élargies de 26 mm à l’avant et 40 mm à l’arrière. Les extensions sont rivetées directement sur la carrosserie. L’engin repose sur des jantes forgées de 20 pouces.

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278 chevaux de plus, ça ira ?

L’habitacle est également revu, même si le résultat est moins tape-à-l’œil que l’extérieur. Le volant intègre désormais des inserts en fibre de carbone et un revêtement partiel de la jante en alcantara. Le logo de Porsche est remplacé par celui de Gemballa. La planche de bord et les sièges sont tendus de cuir, tandis que des baguettes de fibre de carbone sont placées en divers endroits. Les places arrière ont été supprimées au profit d’un arceau.

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Gemballa permettait aux clients qui le souhaitaient de personnaliser l'habitacle de leur exemplaire

Le flat-6 3.8 biturbo, installé en porte-à-faux arrière, gagne 278 chevaux pendant l’opération et atteint alors une puissance impressionnante de 818 chevaux. Le couple initial de 660 Nm explose à 1.098 Nm. Gemballa annonçait un 0 à 100 km/h pulvérisé en un peu moins de 2,4 secondes et une vitesse maximale supérieure à 370 km/h ! Le programme des modifications comprend entre autres un système d’admission spécifique, un refroidissement optimisé, une cartographie moteur revue et un nouvel échappement sport.

préparation / tuning, supercars, porsche, gemballa gtr 8xx evo-r biturbo : cette porsche 911 n’est pas là pour enfiler des perles ! Les aérations placées au niveau des ailes arrière et à la base de l'aileron servent à gaver le flat-6 en air frais

Les prix n’ont jamais été officiellement communiqués. Gemballa précisait simplement que la production serait limitée à 911 exemplaires. À vrai dire, on ignore s’ils ont tous été vendus. Quoiqu’il en soit, cette GTR 8XX Evo-R Biturbo est une vraie petite rareté, qui est à l’aise aussi bien sur la route que sur la piste, si l’on en croit le préparateur… Avec 818 chevaux, on a aucun mal à le croire !