Gemballa est à l’origine de certaines des préparations les plus spectaculaires basées sur des Porsche. Mais le préparateur n’est pas fermé d’esprit et a déjà planché sur d’autres modèles en provenance d’autres constructeurs. Et notamment une Ferrari Enzo, largement modifiée, aussi bien esthétiquement que techniquement.
Gemballa est à part, dans la galaxie des préparateurs automobiles. Comme certains autres grands noms du milieu, cette officine ne se concentre pas sur une seule et unique marque. Ses préparations sont majoritairement basées sur des Porsche, mais le préparateur s’autorise tout de même quelques écarts, sur des McLaren par exemple. Mais l’une de ses réalisations les plus extravagantes n’est basée ni sur une voiture de la marque de Stuttgart, ni sur une supercar Woking.
L'aileron de cette MIG a au moins le mérite de faire relativiser au sujet de celui de la dernière 911 GT3 RS
Une véritable voiture de course échappée d’un circuit
Déjà ultra impressionnant sur la Enzo originelle, le bouclier avant est encore plus spectaculaire. La lame et les entrées d’air soulignées en noir contrastent avec le reste de la carrosserie. Des ouïes ont été percées au sommet des ailes, tandis qu’un roofscop trône sur le toit, pour alimenter le moteur en air frais. Les jupes latérales ont été redessinées et redirigent les flux aérodynamiques vers les passages de roues. La face arrière affiche un diffuseur revu ainsi qu’un immense aileron doté d’un volet mobile en son centre. Les 4 sorties d’échappement, normalement disposées à l’horizontale, sont ici installées les unes au-dessus des autres, de part et d’autre du diffuseur. La voiture repose sur des jantes forgées à verrouillage central de 19 pouces à l’avant et 20 à l’arrière.
Ne pas frotter les trottoirs, ne pas frotter les trottoirs…
L’aspect extérieur annonce la couleur. L’habitacle confirme la première impression, avec sa sellerie en cuir noir et alcantara rouge matelassé. La console centrale, la planche de bord, la partie supérieure de la jante du volant ou encore les contreportes sont en fibre de carbone. Un écran a été ajouté au centre et permet d’afficher l’inédit système multimédia ainsi que certaines constantes du moteur.
Le centre des opérations, depuis lequel le pilote doit tenter de s'accrocher au volant
Le coeur de la bête, en position centrale arrière
Dévoilée en 2010, cette incroyable Gemballa MIG ne devait être produite qu’à 25 exemplaires. En réalité, c’est ce qui avait été annoncé par le préparateur initialement. Difficile de savoir si 25 clients se sont réellement manifestés… Quant à sa valeur actuelle, elle est quasiment impossible à estimer. Quoiqu’il en soit, Gemballa a pu travailler sur deux des voitures les plus performantes des années 2000 : la Enzo avec la MIG, ainsi que la Porsche Carrera GT avec la Mirage GT.
