Groupe BMW : de l’aluminium plus durable dans les véhicules
Le groupe BMW souhaite réduire l’empreinte CO2 de l’aluminium utilisé dans ses véhicules, grâce à de l’aluminium plus durable fourni par Rio Tinto.Crédit photo: BMW BMW 
BMW lance la production de l’iX1
L’usine BMW de Ratisbonne (Regensburg), en Allemagne, a débuté la production du BMW iX1, la version 100% électrique du SUV X1.
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La spectaculaire BMW 3.0 CSL entre en phase de production
BMW vient d’annoncer l’entrée en production de la nouvelle BMW 3.0 CSL, un modèle ultra-exclusif limité à seulement 50 unités dans le monde.
L’an dernier, BMW M a célébré ses 50 ans. L’année fut riche pour la division sportive du constructeur, avec notamment l’arrivée du BMW XM, la nouvelle BMW M2, la M4 CSL et enfin la fameuse BMW 3.0 CSL.
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CSL pour « Coupé, Sport, Leichtbau », c’était donc la surprise du chef de BMW M en 2022. Il s’agit d’une série limitée à 50 exemplaires qui, grosso modo, repose sur une BMW M4 CSL avec plusieurs modifications esthétiques et techniques.
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BMW vient de publier plusieurs photos confirmant la mise en production de la voiture au sein de l’usine de Dingolfing, en Allemagne.
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C’est l’endroit où BMW produit certains de ses véhicules les plus exclusifs, notamment les M4 Coupé et Cabriolet, M5 ou encore les M8 Coupé, Cabriolet et Gran Coupé.
L’année dernière, l’usine a assemblé environ 50 000 BMW M. La BMW 3.0 CSL est fabriquée dans une zone de travail spécifique, là où la M4 GT4 a été assemblée.
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Cet endroit est équipé de machines spécifiques, notamment pour modifier certains éléments de carrosserie spécifique à la 3.0 CSL.
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Dans le même temps, d’autres composants extérieurs tels que les panneaux latéraux avant et les pare-chocs sont finalisés dans l’usine voisine de BMW à Landshut.
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Le processus de production d’une BMW 3.0 CSL prend environ deux semaines de A à Z.
Pour rappel, la BMW 3.0 CSL est équipée d’un six cylindres bi-turbo directement déviré du moteur utilisé en DTM.
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Le groupe BMW souhaite réduire l’empreinte CO2 de l’aluminium utilisé dans ses véhicules, grâce à de l’aluminium plus durable fourni par Rio Tinto.
Après avoir investi dans les peintures durables, le groupe BMW poursuit ses actions pour réduire les émissions de CO2 dans sa chaîne d’approvisionnement, en se focalisant sur les matériaux émetteurs de CO2 tels que l’aluminium, l’acier et le plastique.
«Â Nous avons des objectifs clairs en matière de réduction des émissions de COâ‚‚ dans la chaîne d’approvisionnement. En utilisant des matériaux innovants, nous pouvons réduire l’empreinte carbone de nos véhicules – avant même de les remettre aux clients. L’accord d’approvisionnement en aluminium à faible émission de carbone repose sur plusieurs piliers : outre l’énergie hydroélectrique et un pourcentage élevé de matériaux secondaires, nous voulons également montrer la voie à l’industrie automobile en augmentant notre utilisation d’aluminium sans émission de CO2 lors du processus de fusion « , précise Joachim Post, Responsable des achats et du réseau de fournisseurs de BMW.
De l’aluminium plus durable dans les futures BMW et Mini
Dans ce cadre, à partir de 2024, le groupe BMW va s’approvisionner en aluminium durable à faibles émissions de CO2 au Canada, auprès des exploitations hydroélectriques de Rio Tinto : un protocole d’entente a été signé à cette fin.
Cette approche permet de réduire d’environ 70 % les émissions de CO2 par rapport à l’aluminium produit de manière conventionnelle. Cet aluminium sera utilisé pour la production de véhicules au sein de l’usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud aux États-Unis, et on le retrouvera dans des éléments de carrosserie tels que les capots, par exemple.
L’aluminium est un matériau de choix dans la fabrication des composants du groupe BMW : il est choisi en raison de son poids relativement faible et de ses autres propriétés avantageuses. Pour produire un véhicule 100% électrique de taille moyenne, environ 25% des émissions de CO2 sont imputables à l’aluminium. En misant sur un approvisionnement en aluminium plus durable, BMW va bénéficier d’un énorme potentiel de réduction du CO2 pour sa chaîne de production.
Groupe BMW : une fabrication d’aluminium innovante
Pour fabriquer de l’aluminium plus durable, la technologie Elysis permet de transformer le processus de fusion, avec une méthode innovante utilisant des anodes sans carbone, qui éliminent toutes les émissions de CO2 liées au processus. Ce processus a été testé au niveau industriel avec succès depuis 2021, et BMW deviendra l’un des premiers constructeurs à utiliser cette technologie dans sa chaîne de production.
BMW va également bénéficier d’alliages d’aluminium produits à l’aide d’électricité provenant de sources d’énergie renouvelables, dont les émissions de CO2 ne représentent qu’un tiers de la moyenne du secteur. Au Québec, les installations de production d’aluminium fonctionnent quasiment qu’avec de l’électricité provenant de six centrales hydroélectriques locales. Le contenu recyclé sera mélangé au produit final, pour atteindre jusqu’à 50 % de matériaux secondaires.
Grâce à la technologie blockchain de Rio Tinto, la traçabilité complète de l’aluminium, jusqu’à la mine de bauxite d’origine, est garantie. Cette transparence dans la chaîne d’approvisionnement permet d’assurer le respect des normes environnementales et sociales pour l’extraction des matières premières.
