Renault fabrique des voitures essence, diesel et électrique. En toute logique, il fabrique aussi des moteurs essence, diesel et électrique. Ou plutôt… Il fabriquait. C’est fini tout cela. Renault ne fabrique plus de moteurs thermiques (essence et diesel), ils sont désormais produits par Horse Powertrain Limited, une société dont le siège social est à Londres, et dont Renault ne détient que 50 % du capital. L’autre moitié appartient au groupe chinois Geely (qui possède 10 % du capital de Mercedes, ainsi que les marques Volvo, Polestar, Lynk & Co, Lotus et Proton). Ce qui signifie que dès son premier jour, la société Horse a un portefeuille de clients bien garni. En étant fournisseur de moteurs de Renault, Dacia, et aussi pour Mitsubishi et Nissan, il est déjà prévu que Horse vende quelques 5 millions de groupes propulseurs par an.Et Horse a de l’avenir, parce que la société ne se limite au pur thermique, il fabrique aussi des groupes propulseurs électrifiés, hybrides rechargeables ou non. Et la question que tout le monde se pose est alors la suivante : qu’est venu faire Geely dans cette histoire ?Renault était-il trop petit ? N’avait-il pas la taille suffisante pour parvenir à la rentabilité ? On ne peut manquer de s’interroger, parce qu’alors que les chinois se sont focalisés sur l’électrique, Renault possède un joli savoir faire dans le moteur essence, et aussi dans les systèmes hybrides, comme on l’a vu sur les Captur et Austral. Ce savoir faire des motoristes français, cette propriété intellectuelle, tout a été transmis à Horse. Les chinois doivent être bien contents de pouvoir d’un coup bénéficier du travail des ingénieurs français. Merci, Renault.Laurent J. Masson
