Teaser du futur Inster
C’est l’une des bonnes surprises annoncées par la marque coréenne en tout début d’année, la Dacia Spring ne sera bientôt plus seule ou presque sur son segment. Hyundai aura sa petite voiture électrique à prix serré. Pour offrir une telle proposition, elle va faire simple puisqu’elle va importer un petit SUV déjà proposé en Corée du Sud. Là-bas, il va s’appeler Casper. Chez nous, il prendra l’appellation Inster.
Présentation imminente
Etait-ce pour une question de droits que Hyundai a décidé de lui attribuer un autre patronyme sur le Vieux Continent ? Sans doute mais force est de reconnaître qu’Inster est nettement moins évocateur que Casper. Qu’à cela ne tienne, à bien regarder les différentes images partagées par le constructeur coréen, la baby-Hyundai va au moins conserver le look sympathique du modèle surélevé déjà vendu de l’autre côté du monde. Si l’Inster sera dévoilé officiellement dans quelques jours, à l’occasion de l’ouverture du salon automobile de Busan, les premiers clichés partagés nous permettent de nous faire une idée assez précise de ses lignes.
Pour démocratiser l’électrique… ou pas
Hyundai donne assez peu d’informations techniques au sujet de son futur modèle, mais on en note une importante tout de même, l’autonomie. Avec 355 km sur le cycle WLTP (en ville ou en mixte, cela n’est pas précisé), l’Inster fait mieux qu’une Spring dans tous les cas de figure puisque donnée pour 225 km en cycle mixte et 305 km en ville. Avantage à la nouveauté donc.
Côté tarifs, la marque nous précisait viser la barre des 20 000 € en début d’année. En d’autres termes, l’Inster va entrer dans une catégorie pour le moment très restreinte comprenant outre la Spring, les Leapmotor T03 (désormais propriété du groupe Stellantis) et la Citroën ë-C3. Le SUV coréen s’attaquera plus frontalement à la première par ses dimensions mais, avec son bonus écologique auquel (sauf surprise) l’Inster ne devrait pas être éligible, l’ë-C3 constituera une autre concurrente redoutable puisque plus grande, plus spacieuse, plus polyvalente. Quoi qu’il en soit, les petites électriques pas chères étant toujours très rares, le public français aurait tort de faire la fine bouche.
BMW Série 1 (2024) : quelles différences face à la précédente génération ?
L’avocat des victimes d’airbags défectueux invite Carlos Tavares à s’exprimer sur le rappel Citroën en cours
JO 2024 : le fiasco du projet de taxis volants en quelques chiffres