Si Hyundai ne nous dévoile que quelques images « teasers » ne dévoilant que quelques détails, nous savons déjà globalement à quoi ressemblera cette Inster, puisqu’elle repose sur la Casper vendue en Corée du Sud, en thermique (3 cylindres essence de 67 ou 100 ch) tandis qu’une version EV est déjà prévue.
Pour l’Europe, le modèle portera le nom d’Inster, qui dérive, d’après Hyundai, de « intime » et « innovant » et surtout, le constructeur est très confiant sur son produit puisqu’il affirme que le nouveau véhicule électrique « établira de nouvelles normes en termes d’autonomie, de technologie et de caractéristiques de sécurité, redéfinissant ce que les acheteurs peuvent attendre d’un véhicule de cette catégorie ».
Hyundai inster
Hyundai inster – feux avant
Une forme connue, ou presque
Largement basé sur le Casper coréen, la Hyundai inster affiche des feux de jour circulaires à LED à l’avant, s’intégrant dans un bouclier largement redessiné.
Hyundai Casper
Le nouveau modèle dérivera largement du casper coréen.
Il n’est pas facile de juger la taille du modèle, mais il semble légèrement plus long que le Casper qui ne mesure que 3,60 mètres, soit 10 cm de moins qu’une Dacia Spring, que l’Inster viendra concurrencer. Néanmoins, les ailes élargies sont préservées, tout comme les barres de toit et l’aspect surélevé de Mini-SUV.
Enfin, l’arrière reçoit un grand lettrage « Inster » sur le hayon de coffre.
Hyundai Inster
Le modèle recevra un lettrage Inster sur son hayon de coffre.
De l’habitacle, rien n’a filtré pour le moment, pour cette version européenne, mais nous savons déjà qu’il recevra de nombreux éléments du Casper, dont le combiné d’instrumentation numérique et un grand écran d’infodivertissement sur la planche de bord. Plus intéressant encore, nous savons que Hyundai à fait un très gros travail sur l’habitabilité, qui sera remarquable pour un véhicule de cette taille, même aux places arrière. Celle-ci seront d’ailleurs coulissantes sur une douzaine de centimètres, afin de libérer de la place aux jambes des passagers ou dans le coffre.
Autonomie et prix
L’Inster reprend le style pixel des modèles électriques de Hyundai pour ses feux.
Néanmoins, il semblerait que l’Inster puisse dépasser les 300 km d’autonomie dans sa plus petite version, ce qui la mettrait en concurrence avec la Citroën e-C3 et ses 320 km d’autonomie. Cette dernière est néanmoins plus grande (4,01 mètres) et plus puissante (113 ch), mais un peu plus cher avec 23 300 €, avant bonus écologique.
Les ailes élargies du Casper semble être reprise telle quelle.
L’autre concurrence serait la Dacia Spring, qui affiche jusqu’à 65 ch et 230 km d’autonomie pour 18 900 €. Mais celle-ci est exclue du bonus écologique, alors que Hyundai compte bien y être éligible, alors qu’elle devrait être produite en Corée du Sud. Soit Hyundai compte sur le poids très contenu de son Inster (qui rentre en compte dans le complexe calcul d’octroi du bonus), soit Hyundai fabriquera le modèle dans son usine de Nošovice, en République Tchèque, au côté du Kona.
