Au lancement de la Hyundai Bayon, beaucoup avaient été surpris, puisque ce nouveau modèle était à peine plus petit que la Hyundai Kona. On allait comprendre plus tard, avec le lancement du Kona de nouvelle génération, qui est 15 cm plus long que l’ancien. Cette nouvelle Kona fait aussi un bond en avant avec ses motorisations, puisqu’en France tout au moins, il n’y a plus de motorisation essence de base. Une Kona est désormais soit une hybride (full-hybride, bien sûr), soit une électrique.
C’est la version hybride qui est disponible en premier, on attendra le second semestre pour la nouvelle Kona électrique. Avec ce groupe propulseur d’une puissance de 141 ch (il semblerait qu’il soit repris sans modification de l’ancien Kona hybride), 4 finitions sont disponibles. Intuitive à 33 400 € ; Creative à 35 750 € ; Executive à 38 900 € et N Line Executive à 39 900 €. Mais dès la version de base, l’équipement est bien fourni, avec une climatisation automatique bi-zone, et l’aide au stationnement avant et arrière. Le troisième niveau ajoute des choses utiles, comme des feux tout LED, mais d’autres qui le sont moins, comme le déverrouillage des portières par le smartphone. On notera aussi la nouvelle planche de bord, considérablement plus chic que celle de l’ancienne Kona.
La nouvelle Kona sera disponible en juin, et ceux qui voudront partir en vacances avec apprécieront un coffre nettement plus grand, avec une capacité de 466 litres.
