Hyundai-Ulsan : ces chiffres fous de la plus grande usine automobile du monde

Ulsan : le cœur historique de Hyundai

Jeunot parmi les constructeurs automobiles, Hyundai l’est. Si l’entreprise est fondée en 1947, elle touche à de nombreux autres secteurs avant de se mettre à la voiture en commençant par fabriquer sous licence des Ford Cortina. Créee en 1967, la division Motors est suivie, un an plus tard, par la pose de la première pierre de l’usine d’Ulsan située à environ 360 km de Seoul, au sud-est du pays. Là, Hyundai y fabrique son tout premier modèle, la Pony. Le site n’est pas choisi par hasard. En bord de mer, il doit permettre d’exporter rapidement la production en bateau…domaine où Hyundai est également très compétent via la construction navale.

L’usine Hyundai d’Ulsan est une fourmilière. Dans cette ville qui accueillera bientôt une sixième unité de production, travaillent plus de 32 000 personnes !© Hyundai

Une ville dans la ville

Fabrication de moteurs, de boîtes de vitesses, d’acier, tout ou presque est réalisé sur place, une stratégie que Hyundai assume avec des fournisseurs eux-mêmes souvent de la maison. Côté production automobile véhicules particuliers et utilitaires sont répartis entre cinq chaînes de production. C’est la norme dans l’industrie automobile moderne alors les chaînes accueillent ainsi plusieurs types de silhouette ou energie. Genesis (marque de luxe de Hyundai), Sonata, Kona hybrides, 100% électriques comme la Ioniq 5 et utlitaires et dérivés comme le Staria, sont produits sur place. Au passage, sachez que l’automatisation ne semble pas autant poussée qu’en Europe, du moins pour la partie que nous avons pu visiter. Et dans cette ville, travaillent plus de 32 000 personnes !

Une cadence folle, des chiffres fous

D’après vous combien de véhicules sortent chaque jour travaillé de l’usine d’Ulsan en sachant que l’on n’y travaille pas 7 jours sur 7 ? Jusqu’à 6 000 ! Autrement dit, vous ne rêvez pas, il sort des chaînes de production plus d’1,4 millions de voitures par an dont près de 80% part à l’exportation. Et dire que la nouvelle chaîne dédiée à de futurs modèles 100% électriques doit si tout se passe bien ajouter 200 000 unités à ce bilan comptable fou !

Evidemment, avec une telle cadence il faut trouver de la place. Pour ne pas se retrouver avec des parkings géants encombrés, Hyundai affrète 3 bateaux par jour pour exporter sa production. Ces derniers peuvent mettre dans leur ventre la capacité quotidienne de l’usine. Les voitures sont amenées sur le quai avec un ballet parfaitement rodé de chauffeurs triés sur le volet.

Ils sont 200 contre 20 marins à bord des mastodontes flottants. A bord de ces derniers, les voitures sont réparties sur 12 à 13 niveaux relevables en fonction de la hauteur des véhicules. Pour l’anecdote, sachez que le modèle le plus exporté est le Kona, en sachant que cela concerne la version hybride seulement puisque l’electrique est produit en République Tchèque.