- 82.107 bornes, qui fonctionnent plutôt bien
- Quelle puissance pour quel usage?
- Payer, le défi pour les automobilistes
L'objectif de 100.000 bornes de recharge pour véhicule électrique. – JOEL SAGET © 2019 AFP
Cela pourrait s’appeler le jeu des 100.000 bornes. Selon le dernier relevé réalisé par l’Avere France (l’association de promotion du véhicule électrique), un peu plus de 82.000 points de charge étaient installés en France au 31 décembre 2022. L’objectif fixé par le gouvernement de 100.000 bornes sur le territoire a donc de nouveau été manqué l’an dernier, après un premier échec en 2021.
82.107 bornes, qui fonctionnent plutôt bien
Mais selon les professionnels, l’objectif comme la dynamique enclenchée sont positives. Selon l’Avere, le nombre points de charge publics a en effetaugmenté de 53% l’an dernier soit 28.400 points supplémentaires sur un an. A titre de comparaison, début 2021, un peu moins de 35.000 points de charge étaient opérationnels.
Au-delà des chiffres bruts de nombre de bornes, il est intéressant de regarder la puissance du réseau de charges. Ce dernier est encore assez massivement constitué de bornes lentes. 35% de ces points de charge en France offrent ainsi moins de 7,4 kW et 53% entre 7,4 et 22 kW.
Autre donnée importante (voire essentielle): la disponibilité du réseau. L’Avere communique le chiffre de 84% du réseau disponible (ni en maintenance, ni hors-service). Si le chiffre est plutôt bon, il peut cependant s’avérer critique dans les périodes de forte affluence comme les week-ends prolongés ou les départs en vacances, avec 16% du réseau non disponible. D’ailleurs, ce taux tombait à 76% de points disponibles en décembre pour la charge ultra-rapide à plus de 150 kW. Or ces bornes sont celles qui équipent notamment les aires d’autoroute.
Quelle puissance pour quel usage?
C’est toute la stratégie de Power Dot. Cette entreprise a installé le plus de bornes de charge rapide en France en 2022 (569 l’an dernier et 6000 sont déjà prévues en 2023). Son modèle est particulier puisqu’il fait varier le tarif et la puissance des bornes selon leur usage. Power Dot installe par exemple une station sur le parking d’un supermarché en supportant ce coût très élevé, pour partager ensuite les revenus tirés des recharges payantes.
Payer, le défi pour les automobilistes
L’un des points critiques dans la généralisation des bornes reste cependant toujours le paiement. Il est encore trop complexe pour l’utilisateur, entre les différents réseaux, l’impossibilité de payer directement sur certaines bornes avec sa carte bancaire ou encore la lisibilité des tarifs. Et la récente hausse de certains prix, comme sur les bornes Belib dans Paris, ajoute un autre signe négatif.
L’objectif des 100.000 bornes devrait cependant être atteint cette année. Avec un nouveau défi à bien avoir en tête dès à présent: le gouvernement vise 2 millions de véhicules électriques sur les routes en 2030. De quoi accroitre rapidement la demande en nouveaux points de charge.
Un million de véhicules électrifiés en France
Le parc de véhicule électrifié a franchi un cap symbolique l’an dernier en France. En comptant les hybrides rechargeables, le parc de véhicules qui peuvent se brancher a dépassé le million d’exemplaires l’an dernier en France. Plus de 690.093 modèles électriques et 412.882 modèles hybrides rechargeables sont ainsi en circulation dans l’Hexagone. Soit 1,1 million de voitures électrifiées, dépassant ici l’objectif d’un million de véhicules sur les routes attendu pour 2022.
