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Jiangnan U2 : une citadine électrique aux faux air de Lancia Beta

Le petit constructeur chinois Jiangnan Automobile présente une singulière citadine disponible en version 100% électrique, dont la partie avant rappellera de bons souvenirs aux amateurs de voitures italiennes.

Bien que fondée en 2001, Jiangnan Automobile est totalement inconnue sous nos latitudes, d’autant que le constructeur a fait faillite il y a deux ans et a entrepris depuis une sévère réorganisation.

Pourtant, tel le Phoenix, Jiangan a choisi de frapper un peu plus fort pour exister. Si la marque était connue pour assembler des Suzuki Alto et d’autres modèles Fiat rebadgés, l’année 2023 est synonyme de renaissance stylistique, avec la présentation de la Jiangnan U2.

Reposant sur la base technique d’un modèle plus connu en Chine, la Ruixiang Hoen O2 développée par Beijing Automotive Group Co., Ltd. (BAIC), la Jiangnan U2 s’inspire fortement de la Lancia Beta Montecarlo, une petite sportive italienne de caractère, produite à la fin des années 1970. Le traitement de la calandre et des feux avant est d’ailleurs assez troublant, mais l’ensemble ne manque pas de piment.

Longue de 3,84 m et disposant d’un empattement généreux 2,52 m (garant d’une bonne habitabilité), la U2 (ne pas confondre avec le célèbre groupe de musique) présente un profil plutôt équilibré et se distingue par ses poignées de porte affleurantes, sa peinture bicolore et son toit ouvrant panoramique. Enfin, des jantes alliage de 17 pouces se chargent d’asseoir cette ligne assez dynamique. Le tout ne dépareillerait pas dans nos beaux quartiers.

Des performances électriques

jiangnan u2 : une citadine électrique aux faux air de lancia beta

Justement, si aucun avenir européen n’est pour l’heure prévu, la Jiangnan U2 pourra compter sur deux électromoteurs. Le premier développe 75 ch et 120 Nm. Sa batterie à technologie lithium fer phosphate permet une autonomie de 305 km aux normes chinoises. En haut de gamme, on peut disposer du bloc électrique de 109 ch et 160 Nm, avec une batterie théoriquement capable d’atteindre les 406 km.

On ne sait pas si les nostalgiques de la Lancia Beta feront du lobbying pour l’importer en Europe, mais la Jiangnan devrait permettre de relancer la marque, d’autant que son prix serait parait-il alléchant !

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