La greffe de la chaine de traction hybride de Renault a bien pris sous le capot du Dacia Jogger. Restait à chiffrer, dans la vraie vie, les prestations de cette version appelée au succès.
Une très belle consommation moyenne
S’il s’agit bien d’une première pour le constructeur roumain, il n’a pas fallu aller bien loin pour se doter de la bonne technologie. Juste “à côté”, chez Renault, afin de récupérer la chaine de traction hybride non-rechargeable de 140 ch inaugurée sur la Clio en 2020. Restait à connaitre la sobriété de cet ensemble sur un gaillard de la taille du Jogger, long de 4,55 m et haut d’1,63 m.
Après passage sur notre base de Montlhéry et sur nos cycles normés, le verdict est implacable : le Jogger est aujourd’hui la familiale qui consomme le moins du marché. Avec une moyenne pondérée de 5,7 l/100 km, il se hisse 11eme de notre hit-parade maison (voir ci-dessous), qui classe les hybrides les moins gourmandes. Dans l’absolu, la performance n’a rien de surprenant, mais le Jogger est bien le meilleur rapport habitabilité/consommation. Certes, le Renault Arkana, aussi grand (4,57 m) et doté du même moteur, fait légèrement mieux, mais l’écart est minime et s’explique surtout par une différence de consommation sur autoroute où le Jogger paye une aérodynamique moins favorable.
Des performances au rendez-vous également
Le Dacia Jogger consomme peu.© Dacia
Pour le reste, la nouvelle familiale Dacia frappe fort. En ville, elle se contente d’un étonnant 4,7 l/100 km, alors que ce parcours, fait d’arrêts et de redémarrages fréquents, dessert d’habitude les familiales. Là, le Jogger peut compter sur sa batterie de 1,2 kWh brut pour soulager le 1.6 thermique le plus régulièrement possible et cela fonctionne. Même sur route, la consommation demeure très faible, résultat que l’on doit aussi au poids relativement contenu. Avec 1 417 kg sur la balance en finition milieu de gamme Expression, cette familiale hybride fait bien attention à sa ligne. Ce qui lui permet par ailleurs d’offrir de belles reprises avec 8,2 secondes pour passer de 80 à 120 km/h selon notre chronomètre indépendant.
| Modèle | Conso ville | Conso route | Conso autoroute | Conso moyenne |
|---|---|---|---|---|
| ModèleToyota Yaris Hybrid | Conso ville3,6 l/100 km | Conso route4,8 l/100 km | Conso autoroute6,2 l/100 km | Conso moyenne4,6 l/100 km |
| ModèleMazda 2 Hybrid | Conso ville4,1 l/100 km | Conso route4,8 l/100 km | Conso autoroute6,9 l/100 km | Conso moyenne4,9 l/100 km |
| ModèleHyundai Ioniq Hybrid | Conso ville4 l/100 km | Conso route5,2 l/100 km | Conso autoroute6,3 l/100 km | Conso moyenne4,9 l/100 km |
| ModèleHonda Jazz Hybrid | Conso ville4,1 l/100 km | Conso route5,1 l/100 km | Conso autoroute6,8 l/100 km | Conso moyenne5 l/100 km |
| ModèleRenault Clio E-Tech | Conso ville4,4 l/100 km | Conso route5,1 l/100 km | Conso autoroute6,5 l/100 km | Conso moyenne5,1 l/100 km |
| ModèleToyota Yaris Cross | Conso ville4,3 l/100 km | Conso route5,6 l/100 km | Conso autoroute7,8 l/100 km | Conso moyenne5,5 l/100 km |
| ModèleToyota Corolla Hybride | Conso ville4,4 l/100 km | Conso route5,7 l/100 km | Conso autoroute7,3 l/100 km | Conso moyenne5,5 l/100 km |
| ModèleKia Niro Hybrid | Conso ville4,8 l/100 km | Conso route5,6 l/100 km | Conso autoroute7,2 l/100 km | Conso moyenne5,6 l/100 km |
| ModèleRenault Arkana E-Tech | Conso ville4,6 l/100 km | Conso route5,9 l/100 km | Conso autoroute7 l/100 km | Conso moyenne5,6 l/100 km |
| ModèleDacia Jogger Hybrid | Conso ville4,7 l/100 km | Conso route5,5 l/100 km | Conso autoroute8 l/100 km | Conso moyenne5,7 l/100 km |
Notre classement et nos mesures des voitures hybrides rechargeables qui parcourent la plus grande distance en mode tout électrique
