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Kalmar Automotive veut aller jouer sur les terres de Singer avec la 7-97 Classic C1

Le préparateur de renom Kalmar Automotive vient de lever le voile sur sa nouvelle réalisation, comme toujours basée sur la Porsche 911. Baptisé 7-97 Classic C1 pour, ce restomod entend bien rappeler à Singer Vehicle Design qu’il n’a pas le monopole de la restauration de 911 !

Dans le milieu de la restauration automobile, la Porsche 911 est certainement le modèle le plus convoité. Chaque entreprise, et elles sont de plus en plus nombreuses, propose sa propre approche, certaines jouant la carte de l’exubérance, quand d’autres préfèrent la simplicité et l’authenticité. Aux côtés de l’incontournable californien Singer Vehicle Design, on trouve également Kalmar Automotive. Ce préparateur s’est déjà fait la main sur la 911, avec des réalisations qui valent le coup d’œil. Cette semaine, une nouvelle création a été présentée : la C1. Celle-ci s’inscrit dans la lignée des 7-97 Classic.

Ici, il n’est pas question d’aileron disproportionné, de boucliers proéminents ou de bas de caisse saillants. La C1 est une déclaration d’amour à la 911 Type 964, sur laquelle elle se base. La simplicité a été poussée au maximum. Mais Kalmar ne s’est pas contenté de simplement peaufiner une voiture existante. La carrosserie est reproduite en fibre de carbone. Les boucliers sont cerclés d’un discret liseré noir, une couleur reprise pour les jantes Fuchs en alliage léger. Les phares avant et arrière sont remplacés par des blocs à LED. À l’arrière, la grille d’aération du moteur est positionnée entre la lunette et le monogramme Kalmar. Le préparateur indique qu’il est possible d’opter pour un becquet façon queue de canard. Une double sortie d’échappement trône au centre.

véhicule de collection, préparation / tuning, porsche, kalmar automotive veut aller jouer sur les terres de singer avec la 7-97 classic c1 Pas besoin d'en faire des caisses pour concevoir des restomods exceptionnels

Jusqu’à 401 chevaux sous le pied droit

Kalmar tient à impliquer chaque acheteur dans le processus de fabrication. Ainsi, chaque exemplaire peut être personnalisé à l’envie. La C1 présentée affiche une sellerie en tissu à motifs écossais, pour les sièges, les contreportes, ainsi que la partie basse de la planche de bord. La partie supérieure et la console centrale sont habillées de cuir marron. Les 5 cadrans de l’instrumentation sont placés sur un insert vert foncé. Cet exemplaire possède quelques détails intéressants, comme le pédalier perforé ou le pommeau de vitesses en bois.

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Kalmar Automotive se distingue de la plupart des autres préparateurs par le traitement de ses habitacles

Kalmar offre deux possibilités pour la motorisation. De série, la voiture est livrée avec un Flat-6 3.8 de 355 chevaux pour un couple de 385 Nm. Cependant, il est possible d’opter pour un Flat-6 4.0, baptisé Triple-4 en interne, équipé d’un vilebrequin repris à une 911 GT3 Type 997 et développant 401 chevaux et 450 Nm de couple. Peu importe la version choisie, la voiture est équipée d’un échappement sport. Une suspension adaptative peut être installée en option. Et si la génération 964 est un poil trop rustique au goût de certains clients, il est également possible d’opter pour une base de 993, avec une transmission intégrale !

véhicule de collection, préparation / tuning, porsche, kalmar automotive veut aller jouer sur les terres de singer avec la 7-97 classic c1 L'habillage du moteur reprend la teinte de la carrosserie, selon les goûts des acheteurs

Le préparateur décline la C1 aussi bien en Coupé, qu’en Cabriolet et en Targa. Les prix n’ont pas été communiqués, mais ils devraient se situer dans des sphères assez folles, comme bien souvent. Kalmar Automotive annonce que seules 12 voitures seront produites chaque année. La production totale n’a pas été évoquée, mais il y a fort à parier qu’elle sera assez limitée…