Le préparateur de renom Kalmar Automotive vient de lever le voile sur sa nouvelle réalisation, comme toujours basée sur la Porsche 911. Baptisé 7-97 Classic C1 pour, ce restomod entend bien rappeler à Singer Vehicle Design qu’il n’a pas le monopole de la restauration de 911 !
Dans le milieu de la restauration automobile, la Porsche 911 est certainement le modèle le plus convoité. Chaque entreprise, et elles sont de plus en plus nombreuses, propose sa propre approche, certaines jouant la carte de l’exubérance, quand d’autres préfèrent la simplicité et l’authenticité. Aux côtés de l’incontournable californien Singer Vehicle Design, on trouve également Kalmar Automotive. Ce préparateur s’est déjà fait la main sur la 911, avec des réalisations qui valent le coup d’œil. Cette semaine, une nouvelle création a été présentée : la C1. Celle-ci s’inscrit dans la lignée des 7-97 Classic.
Pas besoin d'en faire des caisses pour concevoir des restomods exceptionnels
Jusqu’à 401 chevaux sous le pied droit
Kalmar tient à impliquer chaque acheteur dans le processus de fabrication. Ainsi, chaque exemplaire peut être personnalisé à l’envie. La C1 présentée affiche une sellerie en tissu à motifs écossais, pour les sièges, les contreportes, ainsi que la partie basse de la planche de bord. La partie supérieure et la console centrale sont habillées de cuir marron. Les 5 cadrans de l’instrumentation sont placés sur un insert vert foncé. Cet exemplaire possède quelques détails intéressants, comme le pédalier perforé ou le pommeau de vitesses en bois.
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Kalmar offre deux possibilités pour la motorisation. De série, la voiture est livrée avec un Flat-6 3.8 de 355 chevaux pour un couple de 385 Nm. Cependant, il est possible d’opter pour un Flat-6 4.0, baptisé Triple-4 en interne, équipé d’un vilebrequin repris à une 911 GT3 Type 997 et développant 401 chevaux et 450 Nm de couple. Peu importe la version choisie, la voiture est équipée d’un échappement sport. Une suspension adaptative peut être installée en option. Et si la génération 964 est un poil trop rustique au goût de certains clients, il est également possible d’opter pour une base de 993, avec une transmission intégrale !
L'habillage du moteur reprend la teinte de la carrosserie, selon les goûts des acheteurs
Le préparateur décline la C1 aussi bien en Coupé, qu’en Cabriolet et en Targa. Les prix n’ont pas été communiqués, mais ils devraient se situer dans des sphères assez folles, comme bien souvent. Kalmar Automotive annonce que seules 12 voitures seront produites chaque année. La production totale n’a pas été évoquée, mais il y a fort à parier qu’elle sera assez limitée…