La première BoP de la catégorie Hypercar du WEC 2023 est connue, et concerne également les 24 Heures du Mans.
Les officiels du FIA WEC ont publié la première Balance de Performance (BoP) de l’année pour la catégorie Hypercar. Elle sera en vigueur pour l’ouverture du championnat à Sebring la semaine prochaine, et jusqu’aux 24 Heures du Mans en juin prochain. Deux versions ont été annoncées : l’une spécifique aux 1000 Miles de Sebring, l’autre pour les trois manches européennes à Portimão, Spa-Francorchamps et au Mans.
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À Sebring, la Toyota GR010 Hybrid roulera à 1062 kg (elle avait atteint 1071 kg à Monza en 2022), soit 5 kg de plus que la Ferrari 499P et 13 kg de plus que la Peugeot 9X8, ses deux concurrentes techniquement les plus proches. La Porsche 963 LMDh affichera 1048 kg sur la balance, 10 de plus que la Cadillac V-Series.R. Concernant les Hypercars non hybrides, la Glickenhaus 007 LMH et la Vanwall Vandervell 680 rouleront au poids minimum établi par le règlement, soit 1030 kg.
La Vanwall Vandervell fera cette année ses débuts en WEC.
La BoP définit également la vitesse à partir de laquelle les LMH équipées d’un système hybride sur l’essieu avant pourront activer celui-ci. Toyota et Ferrari pourront y recourir à partir de 190 km/h (que la piste soit sèche ou mouillée). Peugeot pourra utiliser l’hybride à partir de 150 km/h, ce qui s’explique par l’utilisation sur la 9X8 de roues et de pneus aux dimensions différentes.
La BoP Hypercar pour les 4 premières courses
Voiture | Sebring(Poids, puissance) | Portimão, Spa, Le Mans |
Toyota GR010 HYBRID (LMH) | 1062 kg, 517 kW | 1043 kg, 512 kW |
Ferrari 499P (LMH) | 1057 kg, 515 kW | 1040 kg, 509 kW |
Peugeot 9X8 (LMH) | 1049 kg, 518 kW | 1042 kg, 516 kW |
Glickenhaus-Pipo 007 (LMH) | 1030 kg, 520 kW | |
Vanwall Vandervell 680 (LMH) | 1030 kg, 511 kW | 1030 kg, 512 kW |
Porsche 963 (LMDh) | 1048 kg, 517 kW | 1045 kg, 516 kW |
Cadillac V-Series.R (LMDh) | 1038 kg, 513 kW | 1035 kg, 513 kW |
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